X

GP F1 Le Castellet Paul Ricard France 2018 – 24 Juin

Grand Prix de Formule 1 de France 2018

GP F1 Le Castellet Paul Ricard – France (2018)
1. HAMILTON (Mercedes)
2. VERSTAPPEN (Red Bull)
3. RAIKKONEN (Ferrari)

Après un très long intermède, le Grand Prix de France fait son grand retour en 2018 ! Un plaisir immense pour tous les fans tricolores, à tel point que pour accéder au circuit Paul Ricard il fallait faire preuve de patience. Les essais ont alterné beau temps mais aussi pluie, ce qui n’a pas facilité le travail des pilotes et ingénieurs pour la mise au point. Le tracé rapide met vite à mal lors des qualifications les écuries Williams et McLaren qui restent scotchées en Q1. Toro Rosso et son moteur Honda encore e manque de puissance ne peuvent faire beaucoup mieux, malgré tout le talent et la motivation de Pierre Gasly. Les Force India pour leur part seront cantonnées à la Q2, tout comme Hulkenberg et sa Renault ou encore Ericsson et sa Sauber. La grosse surprise de Q3 c’est l’accession de Charles Leclerc et sa Sauber, tout comme les deux Haas qui ont un vrai coup à jouer. Las, Romain Grosjean part à la faute certainement trop impatient de claquer un temps, et échoue dans le rail. Résultat pas de temps chrono en Q3. Dommage. Devant, c’est la grosse bataille avec les Mercedes qui sont souveraines, Hamilton devant Bottas, suivies de Vettel et des deux Red Bull qui s’intercalent avec l’autre Ferrari de Raikkonen. A noter la très belle qualification en 7e place de Sainz Jr. sur la Renault.

La Course
C’est le départ et Vettel est bien parti, se portant presque à la hauteur de Hamilton et ayant dépassé Bottas ou presque. Mais dans la première courbe au freinage, il se loupe et percute avec son aileron le pneu arrière du finlandais. Résultat, deux voitures au tapis qui rentrent au stand au ralenti, tandis que derrière c’est le sauve qui peut. Déjà dans la ligne droite, des éclats de carbone relèvent des traces de coup de volant de Grosjean sur Ocon. Ce dernier déstabilisé se heurte avec Gasly. résultat, deux français qui abandonnent d’emblée. Rageant ! Les pénalités tomberont après alors que la safety car est sortie dès le premier tour. Grosjean, Vettel, Syrotkin notamment seront pénalisés de 5 secondes pendant la course. Devant, une fois la safety car rentrée, Hamilton s’échappe progressivement et ne quittera sa position que lors de son arrêt aux stands pour reprendre après la tête. Verstappen termine la course deuxième sans jamais avoir pu faire la jonction avec Hamilton. Raïkkonen auteur d’une belle course solide monte sur le podium. Derrière, à noter la belle « remontada » de Vettel et Bottas qui limitent la casse de leur accrochage du début. Leclerc termine 10e devant un Grosjean qui manque encore une occasion de marquer des points.

TOP Hamilton impérial ǀ Belle course de Verstappen ǀ Les Renault aux avant-postes ǀ Magnussen souvent dans les points ǀ Ricciardo et se dépassements musclés ǀ Sacré Charles Leclerc ! ǀ sacrée remontée de Vettel et Bottas ǀ Ocon FLOP McLaren à l’agonie ǀ Ocon et Gasly malchanceux ǀ WE noir pour Force India ǀ Grosjean impatient… ǀ Grand Prix mouvementé ǀ Williams ǀ Erreur de Vettel au départ qui coûte cher également à Bottas

CLASSEMENT DU GP F1 DE FRANCE 2018
53 tours de 5,861 km = 310,633 km

Pos. no Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 53 1 h 30 min 11 s 385 (205,983 km/h) 1 25
2 33 Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 53 + 7 s 090 4 18
3 7 Kimi Räikkönen Ferrari 53 + 25 s 888 6 15
4 3 Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 53 + 34 s 736 5 12
5 5 Sebastian Vettel Ferrari 53 + 1 min 01 s 935 (dont 5 s de pénalité) 3 10
6 20 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 53 + 1 min 19 s 364 9 8
7 77 Valtteri Bottas Mercedes 53 + 1 min 20 s 632 2 6
8 55 Carlos Sainz Jr. Renault 53 + 1 min 27 s 184 7 4
9 27 Nico Hülkenberg Renault 53 + 1 min 31 s 989 12 2
10 16 Charles Leclerc Sauber-Ferrari 53 + 1 min 33 s 873 8 1
11 8 Romain Grosjean Haas-Ferrari 52 + 1 tour 10
12 2 Stoffel Vandoorne McLaren-Renault 52 + 1 tour 17
13 9 Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 52 + 1 tour 15
14 28 Brendon Hartley Toro Rosso-Honda 52 + 1 tour 20
15 35 Sergey Sirotkin Williams-Mercedes 52 + 1 tour (dont 5 s de pénalité) 18
16 14 Fernando Alonso McLaren-Renault 50 Roue 16
17 18 Lance Stroll Williams-Mercedes 48 Crevaison 19
Abd. 11 Sergio Pérez Force India-Mercedes 27 Hydraulique 13
Abd. 31 Esteban Ocon Force India-Mercedes 0 Accrochage avec Gasly 11
Abd. 10 Pierre Gasly Toro Rosso-Honda 0 Accrochage avec Ocon 14

Meilleur Tour
Valtteri Bottas – Mercedes – 1 min 34 s 225 (vitesse moyenne : 223,202 km/h)

En savoir plus :
Formule 1Photos Formule 1

  • Toyota MR2 Mk2 W20 3S-GE
    En 1990, Toyota fait grandir sa MR2 sans trahir son concept originel. Plus longue, plus large, plus basse et surtout plus ambitieuse, la seconde génération W20 conserve l’architecture à moteur central arrière qui a fait son identité, tout en adoptant une ligne plus fluide et plus moderne, affichant un Cx de 0,31. Dans cette définition ...
  • MG4 XPower
    Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
  • Porsche 911 Carrera type 991
    Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
  • Mazda MX-3 V6
    Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
  • Alpine A290 GT
    En 2024, Alpine franchit un cap historique en lançant sa première citadine 100 % électrique, l’A290. Héritière directe de la légendaire Berlinette A110 victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis au premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973, la marque dieppoise renoue ici avec l’esprit GTI en l’adaptant à l’ère électrique. L’A290 GT ...
  • Mini Cooper S R53
    En ressuscitant la Mini en septembre 2001, BMW ne se contentait pas de raviver un mythe : le groupe bavarois entendait placer d’emblée la barre très haut avec un modèle phare capable de faire rougir les meilleures GTI de sa génération. La Mini Cooper S R53 phase 1, commercialisée à partir de juin 2002, est ...
  • Mazda RX-8 Performance
    En juin 1991, Mazda écrit une page d’histoire en remportant les 24 Heures du Mans avec la 787B animée par un moteur rotatif quadrirotor. Ce palmarès unique pousse la marque à récidiver en 2003 avec la RX-8, ultime héritière d’une lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1964 et glorifiée par la RX-7. Au ...
  • Chevrolet Camaro mk3 – Guide Achat
    En ce début des années 1980, General Motors est dos au mur. La crise pétrolière a rebattu les cartes, les normes antipollution se durcissent, et la concurrence japonaise grignote inexorablement des parts de marché. La Camaro de deuxième génération, commercialisée depuis 1970, accuse le poids des ans et ne répond plus aux attentes d’une clientèle ...
  • Porsche 718 Spyder RS
    Trente ans après la présentation de l’étude conceptuelle du Boxster, Porsche referme en beauté le chapitre thermique de son roadster à moteur central avec la 718 Spyder RS. Cette ultime déclinaison du Boxster représente bien plus qu’une évolution supplémentaire : c’est le chant du cygne d’une lignée légendaire. Pour la première fois dans l’histoire de ...
  • Honda S2000 – Guide Achat
    Née dans l’effervescence des célébrations du cinquantième anniversaire de Honda, la S2000 est l’aboutissement d’une philosophie sportive ancrée dans l’ADN de la marque depuis les années 1960. Imaginée par l’ingénieur-designer Shigeru Uehara — dont le nom est indissociable de cet opus —, la S2000 est présentée sous forme de concept car dès le Salon de ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

admin:
Related Post