Un Grand-Prix fou et plein de promesses ! D’abord, le tracé de Sakhir qui est celui de Bahrein mais exploité différemment : très court, et très rapide avec peu de virage à la manière de l’IndyCar en Amérique du Nord. Voilà qui permet des belles remontées en perspectives et on ne sera pas déçu… Dans les autres données clés, notons que évidemment Romain Grosjean ne court pas dans sa Haas laissant la place au brésilien Pietro Fittipaldi. Romain qui voulait tout de même courir le dernier Grand-Prix 2020 après son gros crash à Bahrein annoncera finalement qu’il met un terme à sa carrière de pilote. Une sage décision qui a du rassurer sa famille. L’autre événement, c’est Lewis Hamilton qui a été déclaré positif au Covid19. Résultat c’est George Russel qui le remplace chez Mercedes GP, et Aitken qui profite du baquet de la Williams. Un duel Bottas contre Russel qui s’annonce chaud, d’autant que Valteri Bottas n’est pas dans une séquence particulièrement bonne, et Russel ne peut qu’arriver gonflé à bloc !… Finalement l’expérience au sein de l’écurie a parlé, et Bottas va arracher la pole position devant Russel. Derrière, l’indéboulonnable Verstappen est 3e sur la grille et l’étincelant Leclerc 4e (!) avec sa Ferrari qui manque de performances. La 13e place sur la grille de Vettel en dit long sur la performance du monégasque en compétition. Les Racing Point, McLaren, AlphaTauri et Renault se partagent les places suivantes, avec Perez, Kvyatt et Ricciardo qui sont les chefs de file de ces qualifications. En fond de grille, pas trop de surprises pour les Williams (Russel n’est pas là pour y faire des étincelles), Haas et Alfa-Romeo particulièrement à la peine sur ce tracé rapide…

La Course
Au départ, encore sous le choc de la semaine passée (crash de Grosjean), tout le monde retient son souffle ! Le premier virage se passe (presque) sans encombre, avec juste en fond de grille un Raïkkonen en tête à queue. Bottas a une nouvelle fois manqué son départ avec trop de patinage, tandis que Russel joue des coudes et passe en tête. Déjà une première gifle pour Bottas. Mais dès les virages suivants tout va s’emballer avec Leclerc qui fait un nouveau freinage kamikaze et emmène avec lui Perez (Racing Point) et Verstappen (Red Bull). Dommage pour le pilote hollandais qui est tanké dans le bac à sable et doit abandonner, tout comme Leclerc. En revanche, Perez réussi à repartir, passe par les stands et ressort dernier. Un Pace Car est de sortie pour neutraliser la course. Au redémarrage, Russel parvient à conserver sa première place. Les choses se réalisent idéalement pour lui, et il creuse même un peu l’écart et maintien Bottas à distance. Les tours s’enchaînent, et les positions en tête restent figées. Derrière, Gasly peine à résister à ses poursuivants, alors que Kvyatt résiste bien. Stroll se maintient, tandis que Perez remonte comme un forcené les uns après les autres. Les arrêts aux stands ne changent rien à ce petit manège. Beaucoup de dépassements sont à signaler pour le plus grand plaisir des spectateurs. Et puis au 52e tour, Nicholas Latifi avec sa Williams s’immobilise sur fuite d’huile moteur… Et voilà la course qui bascule. Un safety car virtuel est mis en place et chez Mercedes, alors que les deux pilotes sont solidement installés en tête avec une confortable avance. Et patatras ! cafouillage sur le double arrêt, Russel repart avec les mauvais pneus (ceux de Bottas sur le train avant… !). Et Bottas derrière qui n’a plus ses pneus, doit rechausser des vieux pneus. Résultat ils repartent avec beaucoup de retard pour Bottas, et pire pour Russel qui doit repasser aux stands pour remettre les bons pneus un tour plus tard. Sa course est gâchée ? Pas si sur, car une fois la relance, il remonte les uns après les autres et peut encore atteindre Perez qui entre-temps a pris la première place. Mais deuxième poisse pour Russel, il a une crevaison lente et doit revenir aux stands pour changer de pneumatiques une nouvelle fois. Bottas de son côté s’effondre avec ses pneus à l’agonie. Et voilà Perez qui file vers sa première victoire en F1, tandis que Esteban Ocon a pris le dessus sur Stroll et termine 2e en épinglant son premier podium en F1. Finalement Stroll fait la mou avec sa 3e place, tandis que les deux Mercedes terminent respectivement 8e (Bottas) et 9e (Russel). Encore un sacré Grand Prix pour une saison 2020 bien singulière…

✔ TOP Performance de Russel dans l’absolu ǀ Kvyatt en forme ǀ McLaren aux avants-postes ǀ Ocon sur son premier podium ǀ Renault F1 confirme ǀ Perez en victorieux historique ǀ AlphaTauri performant ǀ Racing Point toujours rapide ǀ Daniel Ricciardo dans les points ǀ Albon limite la casse Red Bull ǀ Bons débuts de Aitken et Fittipaldi ǀ Sacrée course ! ǀ Un tracé rapide intéressant

✖ FLOP Haas ǀ Stratégie de Mercedes GP ! ǀ Stroll manque son opportunité ? ǀ Verstappen malheureux ǀ Bottas encore un ton en-dessous ǀ Ferrari voit rouge ǀ Alfa Romeo moins bon que Williams ǀ Leclerc l’impétueux…

CLASSEMENT DU GP F1 SAKHIR 2020
87 tours de 3,543 km = 308,241 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	11	Sergio Pérez	Racing Point-BWT Mercedes	87	1 h 31 min 15 s 114 (202,513 km/h)	5	25
2	31	Esteban Ocon	Renault	87	+ 10 s 518	11	18
3	18	Lance Stroll	Racing Point-BWT Mercedes	87	+ 11 s 869	10	15
4	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren-Renault	87	+ 12 s 580	8	12
5	3	Daniel Ricciardo	Renault	87	+ 13 s 330	7	10
6	23	Alexander Albon	Red Bull-Honda	87	+ 13 s 842	12	8
7	26	Daniil Kvyat	AlphaTauri-Honda	87	+ 14 s 534	6	6
8	77	Valtteri Bottas	Mercedes	87	+ 15 s 389	1	4
9	63	George Russell	Mercedes	87	+ 18 s 556	2	2 + 1
10	4	Lando Norris	McLaren-Renault	87	+ 19 s 541	19	1
11	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	87	+ 20 s 527	9
12	5	Sebastian Vettel	Ferrari	87	+ 22 s 611	13
13	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo-Ferrari	87	+ 24 s 111	14
14	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo-Ferrari	87	+ 26 s 153	18
15	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	87	+ 32 s 370	15
16	89	Jack Aitken	Williams-Mercedes	87	+ 33 s 674	17
17	51	Pietro Fittipaldi	Haas-Ferrari	87	+ 36 s 858	20
Abd.	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	52	Fuite d’huile	16
Abd.	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	0	Sortie de piste	3
Abd.	16	Charles Leclerc	Ferrari	0	Accrochage	4

Meilleur Tour
George Russell (Mercedes) en 55 s 404 (230,214 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Aston-Martin DB7 i6
  Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
• Honda S2000 Mk1
  Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
• Toyota Celica GT-Four ST165 Mk4
  En 1987, Toyota frappe un grand coup sur la scène des sportives mondiales en dévoilant la Celica GT-Four, déclinaison haut de gamme de sa quatrième génération de Celica. Présentée au salon Earls Court Motorfair de Londres en octobre 1987, la GT-Four — désignation interne ST165 — prend pour base la Celica GT 16 soupapes à ...
• Toyota Celica Mk4 – Guide Achat
  Introduction — La Celica fait sa révolution En août 1985, Toyota accomplit l’une des métamorphoses les plus radicales de son histoire en matière de voitures de sport. La quatrième génération de Celica rompt avec quinze années de propulsion arrière pour embrasser la traction avant, et c’est bien plus qu’un simple changement de transmission : c’est une ...
• Toyota MR2 Mk2 W20 3S-GE
  En 1990, Toyota fait grandir sa MR2 sans trahir son concept originel. Plus longue, plus large, plus basse et surtout plus ambitieuse, la seconde génération W20 conserve l’architecture à moteur central arrière qui a fait son identité, tout en adoptant une ligne plus fluide et plus moderne, affichant un Cx de 0,31. Dans cette définition ...
• MG4 XPower
  Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
• Porsche 911 Carrera type 991
  Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
• Mazda MX-3 V6
  Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
• Alpine A290 GT
  En 2024, Alpine franchit un cap historique en lançant sa première citadine 100 % électrique, l’A290. Héritière directe de la légendaire Berlinette A110 victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis au premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973, la marque dieppoise renoue ici avec l’esprit GTI en l’adaptant à l’ère électrique. L’A290 GT ...
• Mini Cooper S R53
  En ressuscitant la Mini en septembre 2001, BMW ne se contentait pas de raviver un mythe : le groupe bavarois entendait placer d’emblée la barre très haut avec un modèle phare capable de faire rougir les meilleures GTI de sa génération. La Mini Cooper S R53 phase 1, commercialisée à partir de juin 2002, est ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction