GP F1 Mexico (2017)
1. VERSTAPPEN (Red Bull)
2. BOTTAS (Mercedes)
3. RAIKKONEN (Ferrari)
La Course
La ligne droite du départ est très longue avant le premier virage avec 850 mètres. Feux rouges éteints et c’est l’envolée des monoplaces. Vettel est bien parti mais au bout de la ligne droite Vertsappen profite de l’aspiration pour le bousculer et le dépasser. Vettel déboussolé se fait déborder de l’autre côté par Hamilton et finalement vient toucher le pneu arrière de l’anglais au virage 3. Résultat, crevaison pour le pilote anglais de Mercedes qui rentre sur trois roues au ralenti et Vettel qui doit rentrer au stand pour changer de museau. Verstappen s’échappe et ne laissera le soin à personne de le dépasser ni même le rejoindre. Bottas opportuniste se place second et conservera cette position. Ocon est 3e et on se plait à croire en sa bonne étoile. Hamilton est reparti dernier et ne semble pas avoir un rythme permettant de remonter. Il faut pourtant qu’il marque un point pour être champion du monde. Vettel de son côté est reparti et cravache. Il regagne position après position. L’infortuné Ricciardo doit abandoner sur problème moteur (turbo), tout comme Hulkenberg. Décidément les moteurs Renault sont à la peine. Les pilotes commencent à changer leurs pneumatiques quand Brandon Hartley a sa Toro Rosso qui part en flamme. Résultat, Virtual Safety Car en action ! Tous les pilotes ayant changé de pneus juste avant (Ocon et Grosjean notamment) sont du coup largement pénalisés. Tous les autres pilotes changent leurs pneus pendant ce temps-là. Vettel poursuit sa remontée. Il doit finir 2e pour repousser la victoire au championnat d’Hamilton. Mais vu les écarts, cela semble mission impossible. Il va terminer finalement 4e. Raikkonen sera 3e derrière un Bottas anonyme et un Verstappen étincelant. il fallait avoir un moteur Renault ce WE de GP et Verstappen avait le bon ! Derrière Ocon finit 5e, devant Stroll et Perez. Hamilton a forcé le rythme en fin de course et est finalement rentré dans les points en terminant 9e. Il est champion du monde pour la 4e fois consécutive !
| ✔ TOP Hamilton sacré champion du monde !! ǀ Encore une sacrée course d’Ocon ! ǀ Remontée fantastique de Vettel mal récompensée ǀ Lance Stroll solide en course ǀ Etonnant Magnussen (Haas) ǀ Alonso toujours le matador ǀ Verstappen impérial ǀ Raikkonen sur le podium ǀ Belle course de Pierre Gasly | ✖ FLOP Bottas (toujours !) aux abonnés absents ǀ Confusion de Vettel en début de course ǀ Perez largué par Ocon ǀ Grosjean malheureux dans les arrêts aux stands ǀ WE chaud et froid pour Renault ǀ Hulkenberg et Ricciardo malchanceux (moteurs HS) ǀ Virtual Safety Car irritante |
CLASSEMENT DU GP DE MEXICO 2017
71 tours de 4,304 km = 305,541 km
Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer
2. Valtteri Bottas – Mercedes – 19 »678
3. Kimi Räikkönen – Ferrari – 54 »007
4. Sebastian Vettel – Ferrari – 1’10 »078
5. Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 1 tour
6. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 1 tour
7. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 1 tour
8. Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 1 tour
9. Lewis Hamilton – Mercedes – 1 tour
10. Fernando Alonso – McLaren-Honda – 1 tour
11. Felipe Massa – Williams-Mercedes – 1 tour
12. Stoffel Vandoorne – McLaren-Honda – 1 tour
13. Pierre Gasly – Toro Rosso-Renault – 1 tour
14. Pascal Wehrlein – Sauber-Ferrari – 2 tours
15. Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 2 tours
Abandons:
Carlos Sainz – Renault – 59
Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 55
Brendon Hartley – Toro Rosso-Renault – 30
Nico Hülkenberg – Renault – 24
Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 5
Meilleur Tour
Sebastian Vettel – Ferrari – 1 min 18 s 785 (vitesse moyenne : 196,667 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Peugeot 308 GTI 1L6 THP 200Vingt-six ans après la naissance de la Peugeot 205 GTi, l’une des GTI les plus emblématiques de l’histoire automobile, le Lion ressort le label des cartons pour l’apposer sur sa 308. L’annonce, faite au printemps 2010, a fait saliver les passionnés de mécaniques affûtées : Peugeot renoue avec l’appellation GTi pour sa compacte, disponible exclusivement ...
- Porsche Carrera GTIl est des automobiles qui transcendent leur époque. La Porsche Carrera GT est de celles-là. Présentée à l’état de concept-car au Salon de Paris 2000, puis au Salon de Genève 2003 avant une commercialisation échelonnée à partir de 2004, cette machine radicale incarne l’apogée du savoir-faire de Stuttgart en matière de supercar. Née d’un projet ...
- Toyota Celica Mk7 TS 190 ZZT231La Toyota Celica de septième génération rompt avec la douceur des coupés japonais des années 90 pour afficher une silhouette plus tendue, plus compacte et nettement plus moderne. Dans sa version TS 190 ZZT231, elle incarne l’esprit du coupé sportif accessible, avec une mécanique atmosphérique rageuse, une présentation valorisante et un vrai goût pour la ...
- Ford Mondeo ST 220Ford et les berlines sportives, c’est une histoire qui remonte loin. Des mythiques Cortina Lotus et Escort RS Cosworth, en passant par les Sierra Cosworth qui ont marqué les années 80, l’ovale bleu a toujours su insuffler un caractère sportif authentique à ses berlines de grande série. En 2000, la Mondeo de deuxième génération est ...
- Mini 2 Cooper R50Succéder à une icône tout en la réinventant sans la trahir : tel est le pari réussi de la MINI Cooper R50. Lancée en France en 2001, elle remet au goût du jour l’esprit Mini avec une silhouette néo-rétro très identifiable, un habitacle à forte personnalité et une véritable volonté de faire rimer compacité, image ...
- Mazda RX-8 192 chEn 1991, Mazda remportait les 24 Heures du Mans avec la 787B et son moteur quadrirotor, écrivant l’une des pages les plus singulières de l’histoire de la compétition automobile. Fort de cet héritage unique, le constructeur japonais lance en 2003 la RX-8, héritière directe de la lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1967 ...
- Opel Astra G OPC TurboLa première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
- Alpine A290 GTSEn 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
- Mitsubishi Lancer Evo 8En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
- Ferrari 488 SpiderPrésentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
