Depuis son lancement en août dernier, le prototype du CS-R3 a subi une batterie d’essais destinés à optimiser sa conception et à finaliser les caractéristiques techniques du kit qui sera livré aux écuries et aux clients privés. Sa mise au point a permis d’améliorer les performances sur asphalte comme sur terre, tout en privilégiant la fiabilité et la solidité afin que la voiture puisse courir toute la saison et même au-delà à moindre coût. La Toyota GT86 CS-R3 a déjà reçu un accueil enthousiaste grâce son moteur à plat “boxer” de 1 998 cm3 et 238 ch, ses roues arrière motrices et sa boîte séquentielle à six rapports, un ensemble d’atouts qui promet aux pilotes de fortes sensations.[slideshow id=661]

Les premières voitures seront livrées en mai, un peu plus tard que les prévisions initiales – un délai nécessaire pour mettre en œuvre les évolutions jugées utiles à la suite des essais. En conséquence, TMG a décidé de prolonger son offre de lancement : le kit CS-R3, en version circuit ou rallye, est proposé au prix de 79 000 € (hors TVA) pour toute commande passée avant le 24 avril 2015, soit une remise de 5 000 € sur le tarif normal de 84 000 € (hors TVA).

Ce kit comprend la caisse, le groupe motopropulseur et tous les organes mécaniques nécessaires à la construction de la voiture. Le détail des caractéristiques de la CS-R3 et du contenu du kit sont consultables à l’adresse www.toyota-motorsport.com/motorsport.

Début juillet, la FIA délivrera son homologation certifiant la conformité au règlement R3, à la suite de quoi toutes les CS-R3 pourront s’engager en rallyes nationaux et internationaux, y compris en Championnat du Monde des Rallyes.

Le 4 juillet prochain, les fans pourront voir courir pour la première fois une dizaine de CS-R3 au Rallye de Basse-Saxe, près de Hanovre – première manche du nouveau Trophée HJS TMG CS-R3.

Plusieurs concurrents sont déjà inscrits au Trophée : doté d’un prix de 5 000 € à l’issue de chacune des sept manches, entre autres avantages, il se déroulera au moins sur les trois saisons à venir.

Nico Ehlert, ingénieur en chef de la compétition-client chez TMG : « C’est une étape importante de l’histoire de la GT86 CS-R3, une étape qui nous rapproche de ses débuts en course. Nous nous sommes énormément investis dans le programme d’essais et de développement afin d’offrir aux pilotes et aux spectateurs une voiture qui soit à la fois rapide, fiable et spectaculaire. Comme toujours, la mise au point d’une nouvelle voiture pose certaines difficultés : pour celle-ci, la mise en conformité de la propulsion arrière nous a donné du fil à retordre, car le règlement est conçu pour des tractions avant. Mais nous tenons absolument à ce que nos voitures répondent aux attentes de la clientèle – si fortes soient-elles ; voilà pourquoi il nous a fallu un peu plus de temps que prévu pour boucler la procédure d’homologation. Je suis convaincu que cette voiture va surpasser les espoirs de nos clients et susciter l’enthousiasme des spectateurs. »

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