Dernier Grand Prix avant la pause estivale, il va être instructif et intéressant de voir su avec le nouveau règlement technique des monoplaces, les dépassements seront plus réalistes sur le Hungaroring de Budapest (Hongrie). Dans les « coups de tonnerre », Sebastian Vettel a annoncé sa fin de carrière pour la fin de la saison 2022. Une aubaine pour de nouveaux arrivants… à tel point que finalement après un tour de passe-passe, Alpine qui ne voulait définitivement pas perdre Oscar Piastri son jeune prodige australien prend la place d’Alonso en 2023, ce dernier allant remplacer Sebastian Vettel. Dont acte. Si avec la pluie lors des essais libres, les pilotes Williams se sont distingués, en qualification, « tout rentre dans l’ordre ». Les AlphaTauri confirment leurs contre-performances et restent bloquées en Q1 tout comme Vettel, les Williams et Schumacher. A noter que Perez se loupe et reste en Q2. Devant lors de la Q3, Charles Leclerc ne parvient pas à trouver la martingale de la pole position. Max Verstappen de son côté est privé de la Q1 car il a une perte de puissance qui le contraint à un rôle de figurant. C’est Carlos Sainz Jr. qui semble être intouchable et avoir la pole position en main… mais… mais… c’est George Russel qui empoche sa première pole position. De bon augure pour la course. Les deux Alpine sont également toujours très rapides et sont sur la 3e ligne avec pour une fois Ocon devant Alonso.

La Course
Au bout de la longue ligne droite du Hungaroring, ça peut vite devenir la cohue et la bousculade. Mais là il n’en est rien. Russel conserve son avantage devant les deux Ferrari. C’est Hamilton qui efface les deux Alpine, et surtout Verstappen et Perez qui respectivement démarrent fort pour remonter rapidement au classement. Russel sera le premier à changer ses pneus au 16e tour. Les Ferrari lui emboîte le pas avec Leclerc & Sainz Jr. et le pilote monégasque prend le dessus et remonte sur Russel pour le dépasser et prendre la tête. La course semble sourire à Charles Leclerc (enfin ?). Verstappen et Red Bull forcent le destin au coup suivant en tentant un undercut, forçant Ferrari à se caler sur Red Bull. Mais, Ferrari adopte des pneus durs, déjà étrennés par Alonso et son Alpine qui démontrent leur contre-performance sur la piste. Etrange… Leclerc s’étrangle à la radio de ce choix, tandis que Verstappen le dépassera sans difficulté. Derrière, les Mercedes verrouillent également la course en se plaçant derrière Verstappen qui gagne la course, en se permettant même un tête à queue au 42e tour. Hamilton prend le dessus sur Russel, et que les Ferrari malgré leurs efforts tardifs ne reviendront pas sur les Mercedes. Exclues du podium une nouvelle fois, tandis que Verstappen s’envole au championnat. Lando Norris comme souvent réalise une course parfaite, sans coups d’éclats, mais bien placé, tout comme Vettel qui arrache le point de la 10e place derrière les deux Alpine. Le point marquant est une nouvelle fois la stratégie catastrophique de Ferrari…

✔ TOP Verstappen et la stratégie red Bull ǀ Mercedes confirme son retour… ǀ Remontée de Perez en course ǀ Alpine encore dans les points ǀ Hamilton poursuit sa reconquête ǀ Norris toujours aux avants-postes ǀ Vettel dans les points ǀ Pole position de Russel ǀ Fin de course de Russel ǀ Stroll combatif jusqu’au bout ǀ Beau GP de Hongrie avec des dépassements ! ǀ Qualifications des Alpine

✖ FLOP Gasly & Tsunoda ǀ AlphaTauri ne confirme toujours pas ǀ Stratégie de Ferrari ǀ Perez en qualifications ǀ Williams ǀ Ricciardo toujours en souffrance ǀ Alfa Romeo… ǀ Zhou pas dans le coup ce WE ǀ Magnussen irrégulier en course ǀ Bye Bye Vettel…

CLASSEMENT DU GP F1 BUDAPEST HONGRIE 2022
70 tours de 4,381 km = 306,630 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	1	Max Verstappen	Red Bull	70	1 h 39 min 35 s 912 (184,720 km/h)	10	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	70	+ 7 s 834	7	18 + 1
3	63	George Russell	Mercedes	70	+ 12 s 337	1	15
4	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	70	+ 14 s 579	2	12
5	11	Sergio Pérez	Red Bull	70	+ 15 s 688	11	10
6	16	Charles Leclerc	Ferrari	70	+ 16 s 047	3	8
7	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	70	+ 1 min 18 s 300	4	6
8	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	69	+ 1 tour	6	4
9	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	69	+ 1 tour	5	2
10	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	69	+ 1 tour	18	1
11	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	69	+ 1 tour	14
12	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Red Bull	69	+ 1 tour	Pitlane
13	24	Guanyu Zhou	Alfa Romeo-Ferrari	69	+ 1 tour	12
14	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	69	+ 1 tour	15
15	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	69	+ 1 tour (dont 5 s de pénalité)	9
16	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	69	+ 1 tour	13
17	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	69	+ 1 tour	17
18	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	69	+ 1 tour	19
19	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	68	+ 2 tours	16
Abd.	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	65	Alimentation	8

Meilleur Tour
Lewis Hamilton (Mercedes) en 1 min 21 s 386 au 57e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• MG4 XPower
  Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
• Porsche 911 Carrera type 991
  Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
• Mazda MX-3 V6
  Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
• Alpine A290 GT
  En 2024, Alpine franchit un cap historique en lançant sa première citadine 100 % électrique, l’A290. Héritière directe de la légendaire Berlinette A110 victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis au premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973, la marque dieppoise renoue ici avec l’esprit GTI en l’adaptant à l’ère électrique. L’A290 GT ...
• Mini Cooper S R53
  En ressuscitant la Mini en septembre 2001, BMW ne se contentait pas de raviver un mythe : le groupe bavarois entendait placer d’emblée la barre très haut avec un modèle phare capable de faire rougir les meilleures GTI de sa génération. La Mini Cooper S R53 phase 1, commercialisée à partir de juin 2002, est ...
• Mazda RX-8 Performance
  En juin 1991, Mazda écrit une page d’histoire en remportant les 24 Heures du Mans avec la 787B animée par un moteur rotatif quadrirotor. Ce palmarès unique pousse la marque à récidiver en 2003 avec la RX-8, ultime héritière d’une lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1964 et glorifiée par la RX-7. Au ...
• Chevrolet Camaro mk3 – Guide Achat
  En ce début des années 1980, General Motors est dos au mur. La crise pétrolière a rebattu les cartes, les normes antipollution se durcissent, et la concurrence japonaise grignote inexorablement des parts de marché. La Camaro de deuxième génération, commercialisée depuis 1970, accuse le poids des ans et ne répond plus aux attentes d’une clientèle ...
• Porsche 718 Spyder RS
  Trente ans après la présentation de l’étude conceptuelle du Boxster, Porsche referme en beauté le chapitre thermique de son roadster à moteur central avec la 718 Spyder RS. Cette ultime déclinaison du Boxster représente bien plus qu’une évolution supplémentaire : c’est le chant du cygne d’une lignée légendaire. Pour la première fois dans l’histoire de ...
• Honda S2000 – Guide Achat
  Née dans l’effervescence des célébrations du cinquantième anniversaire de Honda, la S2000 est l’aboutissement d’une philosophie sportive ancrée dans l’ADN de la marque depuis les années 1960. Imaginée par l’ingénieur-designer Shigeru Uehara — dont le nom est indissociable de cet opus —, la S2000 est présentée sous forme de concept car dès le Salon de ...
• Alfa-Romeo Spider Duetto – Coda Tronca 1966-94 – Guide Achat
  Introduction : genèse d’une icône signée Pininfarina Peu de voitures peuvent se targuer d’avoir traversé presque trois décennies sans jamais perdre leur âme ni leur désirabilité. L’Alfa Romeo Spider, lancée au Salon de Genève en mars 1966 sous le nom de « 1600 Spider Duetto », est de celles-là. Roadster pur, élégant, habité par un tempérament ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction