GP F1 Le Castellet Paul Ricard France 2018 – 24 Juin

GP F1 Le Castellet Paul Ricard – France (2018)
1. HAMILTON (Mercedes)
2. VERSTAPPEN (Red Bull)
3. RAIKKONEN (Ferrari)

Après un très long intermède, le Grand Prix de France fait son grand retour en 2018 ! Un plaisir immense pour tous les fans tricolores, à tel point que pour accéder au circuit Paul Ricard il fallait faire preuve de patience. Les essais ont alterné beau temps mais aussi pluie, ce qui n’a pas facilité le travail des pilotes et ingénieurs pour la mise au point. Le tracé rapide met vite à mal lors des qualifications les écuries Williams et McLaren qui restent scotchées en Q1. Toro Rosso et son moteur Honda encore e manque de puissance ne peuvent faire beaucoup mieux, malgré tout le talent et la motivation de Pierre Gasly. Les Force India pour leur part seront cantonnées à la Q2, tout comme Hulkenberg et sa Renault ou encore Ericsson et sa Sauber. La grosse surprise de Q3 c’est l’accession de Charles Leclerc et sa Sauber, tout comme les deux Haas qui ont un vrai coup à jouer. Las, Romain Grosjean part à la faute certainement trop impatient de claquer un temps, et échoue dans le rail. Résultat pas de temps chrono en Q3. Dommage. Devant, c’est la grosse bataille avec les Mercedes qui sont souveraines, Hamilton devant Bottas, suivies de Vettel et des deux Red Bull qui s’intercalent avec l’autre Ferrari de Raikkonen. A noter la très belle qualification en 7e place de Sainz Jr. sur la Renault.

La Course
C’est le départ et Vettel est bien parti, se portant presque à la hauteur de Hamilton et ayant dépassé Bottas ou presque. Mais dans la première courbe au freinage, il se loupe et percute avec son aileron le pneu arrière du finlandais. Résultat, deux voitures au tapis qui rentrent au stand au ralenti, tandis que derrière c’est le sauve qui peut. Déjà dans la ligne droite, des éclats de carbone relèvent des traces de coup de volant de Grosjean sur Ocon. Ce dernier déstabilisé se heurte avec Gasly. résultat, deux français qui abandonnent d’emblée. Rageant ! Les pénalités tomberont après alors que la safety car est sortie dès le premier tour. Grosjean, Vettel, Syrotkin notamment seront pénalisés de 5 secondes pendant la course. Devant, une fois la safety car rentrée, Hamilton s’échappe progressivement et ne quittera sa position que lors de son arrêt aux stands pour reprendre après la tête. Verstappen termine la course deuxième sans jamais avoir pu faire la jonction avec Hamilton. Raïkkonen auteur d’une belle course solide monte sur le podium. Derrière, à noter la belle « remontada » de Vettel et Bottas qui limitent la casse de leur accrochage du début. Leclerc termine 10e devant un Grosjean qui manque encore une occasion de marquer des points.

TOP Hamilton impérial ǀ Belle course de Verstappen ǀ Les Renault aux avant-postes ǀ Magnussen souvent dans les points ǀ Ricciardo et se dépassements musclés ǀ Sacré Charles Leclerc ! ǀ sacrée remontée de Vettel et Bottas ǀ Ocon FLOP McLaren à l’agonie ǀ Ocon et Gasly malchanceux ǀ WE noir pour Force India ǀ Grosjean impatient… ǀ Grand Prix mouvementé ǀ Williams ǀ Erreur de Vettel au départ qui coûte cher également à Bottas

CLASSEMENT DU GP F1 DE FRANCE 2018
53 tours de 5,861 km = 310,633 km

Pos. no Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 44 Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton Mercedes 53 1 h 30 min 11 s 385 (205,983 km/h) 1 25
2 33 Drapeau des Pays-Bas Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 53 + 7 s 090 4 18
3 7 Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen Ferrari 53 + 25 s 888 6 15
4 3 Drapeau de l'Australie Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 53 + 34 s 736 5 12
5 5 Drapeau de l'Allemagne Sebastian Vettel Ferrari 53 + 1 min 01 s 935 (dont 5 s de pénalité) 3 10
6 20 Drapeau du Danemark Kevin Magnussen Haas-Ferrari 53 + 1 min 19 s 364 9 8
7 77 Drapeau de la Finlande Valtteri Bottas Mercedes 53 + 1 min 20 s 632 2 6
8 55 Drapeau de l'Espagne Carlos Sainz Jr. Renault 53 + 1 min 27 s 184 7 4
9 27 Drapeau de l'Allemagne Nico Hülkenberg Renault 53 + 1 min 31 s 989 12 2
10 16 Drapeau de Monaco Charles Leclerc Sauber-Ferrari 53 + 1 min 33 s 873 8 1
11 8 Drapeau de la France Romain Grosjean Haas-Ferrari 52 + 1 tour 10
12 2 Drapeau de la Belgique Stoffel Vandoorne McLaren-Renault 52 + 1 tour 17
13 9 Drapeau de la Suède Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 52 + 1 tour 15
14 28 Drapeau de la Nouvelle-Zélande Brendon Hartley Toro Rosso-Honda 52 + 1 tour 20
15 35 Drapeau de la Russie Sergey Sirotkin Williams-Mercedes 52 + 1 tour (dont 5 s de pénalité) 18
16 14 Drapeau de l'Espagne Fernando Alonso McLaren-Renault 50 Roue 16
17 18 Drapeau du Canada Lance Stroll Williams-Mercedes 48 Crevaison 19
Abd. 11 Drapeau du Mexique Sergio Pérez Force India-Mercedes 27 Hydraulique 13
Abd. 31 Drapeau de la France Esteban Ocon Force India-Mercedes 0 Accrochage avec Gasly 11
Abd. 10 Drapeau de la France Pierre Gasly Toro Rosso-Honda 0 Accrochage avec Ocon 14

Meilleur Tour
Valtteri Bottas – Mercedes – 1 min 34 s 225 (vitesse moyenne : 223,202 km/h)

En savoir plus :
Formule 1Photos Formule 1

2018 06 24 GP F1 France Paul Ricard Le Castellet
« of 2 »
  • Aston-Martin Vanquish Mk3
    Depuis un quart de siècle, le nom Vanquish incarne le sommet de la création d’Aston Martin. La première génération, dévoilée au Salon de Genève 2001, avait stupéfié le monde automobile avec son châssis en alliage d’aluminium collé, ses panneaux en fibre de carbone et son V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 460 ch. Immortalisée par ...
  • Lancia Ypsilon HF 280
    Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia ...
  • Opel Astra G OPC Caravan
    Il existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
  • Abarth 600e Turismo
    Avec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
  • Abarth 600e Scorpionissima
    Avec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de ...
  • Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185
    En lançant la Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, la marque japonaise ne se contente pas d’habiller une Celica GT-Four d’une série spéciale. Elle propose une vraie version d’homologation, pensée pour le championnat du monde des rallyes et directement liée au programme Toyota Team Europe. Son style plus agressif, sa prise d’air de capot, sa ...
  • Mini III John Cooper Works GP R53 2019
    Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
  • Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185
    Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
  • Aston-Martin DB7 i6
    Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
  • Honda S2000 Mk1
    Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction


Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur la façon dont les données de vos commentaires sont traitées.