La 296 GTB, dernière évolution du concept de berlinetta sport biplace à moteur central-arrière de la Maison, a été dévoilée aujourd’hui dans le cadre d’un événement digital diffusé sur les canaux Web et sociaux de Ferrari. La 296 GTB redéfinit le plaisir au volant pour offrir des émotions pures, non seulement lorsque vous recherchez des performances maximales, mais aussi dans la conduite quotidienne. Lire la suite
The first prototype of the new Maserati GranTurismo was driven out of the Maserati Innovation Lab and was photographed on the streets of Modena.
The new Maserati GranTurismo will be the Brand’s first car to adopt a100% electric solution.
Ahead of the launch of the new model, the prototype cars are currently undergoing a period of intensive road and circuit testing, in various conditions of use, to acquire vital data for the preparation of the final setup.
Dessins de Chris Bangle pour le Coupe Fiat
Fiat Coupe (1993-2000)
Etonnante genèse du Coupé Fiat ! C’est en effet sous l’impulsion d’un Pininfarina en mauvaise posture avec le retrait de General Motors suite à l’échec commercial de la Cadillac Allante, que Fiat va lancer la conception et le développement d’un nouveau coupé sportif. Pininfarina qui a désormais une usine sur les bras sans activité propose en effet à Fiat de renouer avec les coupés de caractère comme dans les années 70 (Fiat 124 Coupé, Fiat 128 coupé sport…) et se fait fort d’assurer le design et la fabrication. Mais Roberto Testore alors patron de Fiat veut de la compétition pour le style et met Pininfarina et le Centro de Style Fiat en concurrence. C’est finalement la proposition osée et pour le moins tranchée et clivante du jeune Chris Bangle du Centro de Style Fiat qui va remporter les suffrages pour le design extérieur, Pininfarina devant se contenter de l’habitacle et de la fabrication dans son usine de San Giorgio Cavanese (Turin). La plateforme est celle de la Fiat Tipo (qui sera mise à toutes les sauces !), faisant ainsi du coupé Fiat une traction avant, avec moteur avant. Chris Bangle a opté pour un style frappant, s’inspirant du passé pour différents détails (petits feux arrière ronds, bouchon d’essence type aviation comme sur une Ferrari 250 GTO), et lacérant les flancs pour dynamiser la ligne. Les lobes des phares avant épousent les lentilles en formant une vague, tandis que le Coupé Fiat adopte un long museau au porte-à-faux prononcé. Le résultat n’est ni laid ni beau, il est avant tout clivant et divise l’opinion. On adore ou on déteste, selon ses goûts. L’essentiel semble atteint, puisque Roberto Testore veut justement bousculer l’image de Fiat avec ce type de véhicules passion. La production démarre fin 1993, et la Fiat Coupe est présentée en première au public lors du salon de Bruxelles en fin d’année.
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Les lignes distinctement contemporaines de la Lamborghini Countach, un modèle légendaire qui célèbre cette année son 50e anniversaire, ont façonné le design de toutes les Lamborghini suivantes, même jusqu’aux modèles d’aujourd’hui, notamment l’Aventador, l’Huracán, la Sián, ainsi que l’Urus.
« Il y a des œuvres d’art qui restent toujours pertinentes, et la forme de la Countach est l’une d’entre elles ». Ce sont les mots que Mitja Borkert, responsable du design chez Lamborghini, utilise pour décrire le style de cette icône automobile. « Son design, ajoute Borkert, est composé de proportions parfaites, caractérisé par une approche très pure et essentielle. Son trait distinctif est la ligne longitudinale unique qui relie visuellement les parties avant et arrière. D’un point de vue stylistique, c’est une inspiration parfaite car, même lorsque le reste est modifié, la ligne est un élément de continuité visuelle entre le passé et le présent. C’est l’incarnation de l’ADN de tout le design Lamborghini, la tradition du langage stylistique des origines à nos jours. » Lire la suite
Le 28 mai, Maserati célèbre un anniversaire important : il y a exactement 60 ans, la Tipo 61 remportait une victoire éclatante lors de la septième édition des 1 000 kilomètres du Nürburgring, la grande classique d’endurance organisée sur la Nordschleife en Allemagne, qui a atteint l’apogée de sa splendeur et de sa popularité ces années-là. Avec ce succès, la Maserati Tipo 61 pilotée par Masten Gregory et Lloyd Casner réalise un mémorable doublé, en s’imposant à nouveau un an seulement après la victoire obtenue en 1960, avec Stirling Moss au volant et Dan Gurney. Lire la suite
Lancia Stratos Stradale
1974 – 6 cyl. en V 12V
190 ch – 232 km/h
890 kg
Dans la seconde moitié des années 1950, Alfa Romeo et Abarth travaillent en tandem pour produire une voiture de sport à cylindrée limitée. Confié à Mario Colucci, ingénieur milanais et employé d’Alfa Romeo, le projet se concrétise en 1958 par la fabrication d’une Alfa Romeo à base d’Abarth 1000, un coupé compact – animé par un moteur basé sur le 4 cylindres Sprint Veloce, mais de plus faible cylindrée – et caractérisé par un châssis constitué d’un treillis de tubes. « Habillée d’une carrosserie réalisée par Bertone sur un dessin de Franco Scaglione, la voiture reste une pièce unique. Lire la suite
A Balocco a débuté aujourd’hui la présentation et les essais presse internationaux de l’Alfa Romeo Giulia GTA et de sa configuration «extrême» GTAm qui font ressurgir l’une des grandes légendes de l’automobile et jalon majeur de l’histoire de la marque : la Giulia GTA de 1965. Il s’agit donc d’un authentique retour aux racines de la marque dont l’histoire a débuté il y a 111 ans, celles des mondes de la performance et du grand tourisme. Le nouveau modèle incarne la capacité unique d’Alfa Romeo à allier style et esprit sportif. Le seul endroit possible pour les débuts officiels des GTA et GTAm ne pouvait être que les anciens ateliers Autodelta au sein du Balocco Proving Ground (province de Vercelli), un site où a été créée la Giulia Sprint GTA au cours Lire la suite
Automobili Lamborghini célèbre le 105e anniversaire de la naissance de son fondateur, Ferruccio Lamborghini, un homme qui a joué un rôle fondamental dans l’histoire de l’entreprise, non seulement parce qu’il l’a créée en 1963, mais aussi parce qu’il en a été la source d’inspiration, animé par une volonté inextinguible de s’améliorer et d’innover, ainsi que pour ses modèles les plus emblématiques, tels que la Miura et la Countach. Lorsque Ferruccio Lamborghini vendit l’entreprise en 1973-1974, déjà l’un des constructeurs les plus florissants mais aussi les plus admirés dans le monde et afin de maintenir un développement constant, il souhaita qu’elle ne cesse d’innover. Aujourd’hui encore l’entreprise se distingue grâce à ses innovations. Lire la suite
La 812 Competizione, la nouvelle voiture de série spéciale en édition limitée basée sur la 812 Superfast, a été présentée aujourd’hui aux médias, aux clients et aux fans du monde entier. Au cours de cet événement, qui était retransmis en direct sur les chaînes de réseaux sociaux de Ferrari, la 812 Competizione A, une version spectaculaire à toit Targa, a également été dévoilée. Là encore, il s’agit d’une série limitée rendant hommage à la glorieuse tradition du toit ouvrant du Cheval cabré. Lire la suite