L’Alpine A290 GT s’impose comme la sportive électrique la plus accessible de la marque au A fléché, affichant un caractère joueur et authentique qui rappelle les meilleures heures des GTI françaises.

L’Alpine A290 GT développe 180 ch et un couple de 285 Nm, disponibles instantanément grâce à la transmission électrique. Son châssis Sport avec butées hydrauliques de suspension assure un équilibre remarquable entre confort et tenue de route.

Sous son capot électrique, l’A290 GT embarque un moteur synchrone à rotor bobiné développant 180 ch (130 kW) et 285 Nm de couple maximal, alimenté par une batterie lithium-ion NMC de 52 kWh. La transmission s’effectue aux roues avant via un réducteur à rapport unique — la solution la plus cohérente pour une traction avant orientée plaisir de conduite. Les performances sont dans la lignée des meilleures sportives de segment B : 0 à 100 km/h abattu en 7,4 secondes, vitesse maximale de 160 km/h et le kilomètre départ arrêté avalé en 29,5 secondes. Moins véloce sur le papier que la version 220 ch (6,4 s au 0-100), l’A290 GT 180 ch réserve pourtant d’agréables surprises sur route. Ses pneus Michelin Pilot Sport EV — spécifiques à cette motorisation et moins adhérents que les Pilot Sport 5S de la 220 ch — lui confèrent un équilibre plus joueur, avec une poupe qui gigote volontiers au lever de pied en appui. Les nostalgiques des Renault Sport et leurs trains arrière mobiles y trouveront leur compte. Le châssis Sport Alpine avec ses quatre butées hydrauliques de suspension et son train arrière multibras assure une précision de conduite remarquable, tout en préservant un vrai confort au quotidien. Le freinage, confié à des étriers Brembo 4 pistons monoblocs mordant sur des disques de 320 mm à l’avant et 288 mm à l’arrière, est à la hauteur de la réputation de la marque. Les modes de conduite sélectionnables via la molette au volant — associés au bouton OV (Overtake) qui délivre instantanément la puissance maximale — rappellent sans cesse l’héritage motorsport de la marque Alpine. L’autonomie WLTP de 380 km en cycle mixte (378 km mesurés en conditions réelles sur route selon L’Argus) est rassurante pour les trajets quotidiens, même si l’autoroute (190 km réels à 130 km/h) invite à anticiper les recharges. Sur une borne rapide de 150 kW, la batterie passe de 15 à 80 % en seulement 28 minutes, grâce au chargeur DC 100 kW de série.

L’intérieur de l’Alpine A290 GT affiche une ambiance sportive et raffinée avec son volant sport en cuir Nappa à méplat, son instrumentation numérique 10,25 pouces et son éclairage d’ambiance 4 zones personnalisable.

L’habitacle de l’A290 GT est à la hauteur de ses ambitions sportives. Le cockpit « Feel at One » est dominé par un combiné d’instruments numérique haute définition de 10,25 pouces et un écran central tactile de 10,1 pouces embarquant l’interface Alpine Portal avec Google intégré (Google Maps, Assistant, Google Play). Le volant sport à trois branches en cuir Nappa avec méplat et point milieu, inspiré du monde de la Formule 1, regroupe le bouton OV (Overtake) et la molette RCH (Recharge) permettant de gérer l’intensité du freinage régénératif. L’ambiance intérieure bleue en textile enduit graintissu avec logo brodé sur les dossiers et drapeau français sur la planche de bord affirme les origines françaises de la voiture avec un soin du détail appréciable. Les sièges avant sport chauffants, le pédalier aluminium, la climatisation automatique et l’éclairage d’ambiance 4 zones personnalisable complètent un équipement de série déjà généreux pour une version d’entrée de gamme. La sportivité électrique version Alpine passe aussi par l’application Alpine Telemetrics — disponible en option à 400 € sur cette finition GT — qui propose live data, coaching et challenges issus du monde du jeu vidéo et de la compétition.

Notre avis
L’Alpine A290 GT réussit son pari : proposer une vraie sportive à l’ADN Alpine dans un format citadin électrique. Son châssis joueur, ses freins Brembo, ses jantes 19 pouces et son cockpit inspiré de la F1 en font bien plus qu’une Renault 5 déguisée. La version 180 ch s’avère même plus savoureuse en conduite dynamique que la 220 ch, grâce à un équilibre naturellement plus joueur. Idéale pour les amateurs de conduites sportives au quotidien.

Autres versions :
Alpine A290

• Alpine A290 GT

Les Rivales :
GTI 2020

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Avant d’acheter
L’Alpine A290 se décline en quatre finitions : GT (180 ch), GT Premium (180 ch), GT Performance (220 ch) et GTS (220 ch). La gamme partage une unique batterie NMC de 52 kWh commune aux quatre versions, ainsi que le même châssis Sport Alpine avec butées hydrauliques de suspension et train arrière multibras. Pour la version GT d’accès, les différences avec la 220 ch se limitent à la puissance moteur, aux pneumatiques (Pilot Sport EV vs Pilot Sport 5S), aux étriers de frein (gris vs rouge Racing sur Performance/GTS) et à l’absence de série de l’Alpine Telemetrics et de l’audio Devialet. L’A290 GT bénéficie du bonus écologique pouvant aller jusqu’à 4 000 € et est éligible à la prime à la conversion. La garantie constructeur est de 2 ans kilométrage illimité, et la batterie bénéficie d’une garantie spécifique de 8 ans ou 160 000 km. Produite à Dieppe, l’A290 s’inscrit dans une nouvelle ère pour Alpine qui ambitionne un Dream Garage 100 % électrique de 7 modèles d’ici 2030.

Mots clés : Alpine | A290 | GT | Électrique | 180 ch | Citadine sportive | A fléché | Dieppe | Renault | A110 | Brembo | Michelin | Châssis Sport | ALPINE A290 GT | CITADINE ÉLECTRIQUE SPORTIVE

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Textes : Rédaction Guide des Sportives – Photos : D.R

Alpine A290 GT

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La rédaction

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