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La Focus 2 RS repousse les limites des tractions sportives : 305 ch sur les seules roues avant… et ça passe !

Le 2,5 litres Duratec d’origine Volvo avec ses 5 cylindres en ligne garantit un timbre sans pareil et est « boosté » par un turbo Borg Warner avec échangeur air/air. Le résultat est sans appel avec 305 ch à 6 500 tr/mn et un couple gargantuesque de 440 Nm dès 2 300 tr/mn. Pour passer tout ça au sol, le châssis a été totalement revu mais conserve les principes du McPherson et d’un train arrière multibras complétés de son lot de barres antiroulis. Sa botte secrète, c’est son train avant RevoKnuckle (comprenez à pivot indépendant comme sur les Clio RS et Mégane RS) complété d’un autobloquant Quaife. La puissance passe au sol en toute circonstance, d’autant que les pneus en 225/40 R18 donne un sacré coup de pouce. Installé à bord dans les baquets Recaro, le pilote dirigera ce concerto mécanique du levier 6 rapports pour chercher à atteindre les performances revendiquées par Ford : 263 km/h en pointe et le 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes ! C’est donc à l’arrêt que les passants pourront avoir l’opportunité d’admirer un physique de championne de WRC (même si c’est Citroën et Loeb qui trustent tout !). L’équipement de série est très copieux, seule la navigation étant en option ainsi que le cuir intégral. Cerise sur le gâteau, toutes les aides à la conduite (ESP et ASR) sont totalement déconnectables… Le rêve quoi !

Notre avis
Une sportive d’une sacrée trempe cette Focus RS, qui s’est chargée de remettre à sa place la Mégane RS, valeur référence du segment jusque-là. Alors que Renault Sport finissait en beauté avec une version extrême R26-R, dépouillée et biplace, Ford sort l’artillerie lourde et offre des performances jamais vues encore dans la catégorie surtout pour moins de 35 000 euros ! Look de tueuse, moteur généreux dans l’effort et ses vocalises, et un châssis qui passe tout ! Dommage que le poids soit élevé…

Autres versions :

• Ford Focus 2 RS
• Ford Focus 2 RS 500
• Ford Focus 3 RS
• Ford Focus RS
• Ford Focus ST 170

Les Rivales :

• Ford Focus 2 RS
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• Renault Megane 3 RS
  Depuis 2004, la Mégane RS donne le ton de la catégorie des compactes sportives. En 2009, le style s’aiguise, et Renault Sport peaufine sa copie pour conserver sa couronne. Une obligation, car la concurrence est là et ne fait pas de quartier, à l’instar de la Focus RS et ses 305 ch. Mais tous les ...
• Renault Megane R26R
  Après 20 000 exemplaires produits, la Megane RS arrive en fin de carrière. En 2006, la Megane RS F1 Team R26 avait relevé la barre d’un cran pour rester en tête. Mais chez Renault Sport, la passion est tenace, tout autant que le goût du défi. En 2008, Renault commercialise une Megane R26R limitée à ...
• Volkswagen Golf 6 GTI
  Depuis 1976 la Golf rythme la catégorie GTI. Mais depuis plusieurs générations, la Golf GTI ne donne plus le ton chez les GTI « de pointe », mais distille toujours un incroyable plaisir de conduite avec une polyvalence non feinte. C’est d’ailleurs ce qui avait fait le succès de la première Golf GTI 1600 de ...

Avant d’acheter
Si les GTI des années 80 restaient abordables pour le plus grand nombre, tant à l’achat qu’en entretien, la hausse du poids, des contraintes et des performances à fait monter les enchères ! 21 CV (ouille la vignette !), l’assurance (jeunes conducteurs passez votre chemin !), pneus larges en 18″, consommation de camion, phares xenon… Bref, si le prix de vente semble flatteur, surtout comparé aux prestations offertes, la Focus RS nécessite un budget de fonctionnement en rapport avec son pedigree et ses performances. Bon à savoir avant de signer son chèque ou prendre un crédit sur 72 mois ! De même sondez bien l’acheteur pour les deuxièmes mains et plus. Sans entretien dans le réseau, et sans constater un respect de la mécanique à froid du vendeur, passez votre chemin car des turbos brutalisés à froid ne font jamais bon ménage avec une fiabilité à toute épreuve…

Mots clés : Ford | Focus | RS | F2RS | turbo | Cologne | Allemagne | FORD | FOCUS 2 RS | GTI | Compacte Sportive

Textes : Klaus Fuchs (Alis Webzine) – Photos : D.R

Ford Focus 2 RS

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La rédaction

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