Archives pour la catégorie GTI

Nouvelle Mercedes-Benz Classe A Berline W177

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La famille des voitures compactes Mercedes-Benz s’agrandit : Fin 2018, la Classe A Berline fait son apparition sur le marché. Le modèle trois volumes quatre portes présente un empattement de 2 729 mm et les proportions d’une berline dynamique et compacte avec porte-à-faux avant et arrière courts. Elle prend la tête de son segment en matière de garde au toit arrière. La berline affiche en outre les atouts qui ont fait la réputation de la Classe A parmi lesquels des moteurs évolués et efficients, le haut niveau de sécurité grâce aux derniers systèmes d’assistance à la conduite des fonctions empruntées à la Classe S et le système d’infodivertissement évolutif à commande intuitive MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Avec un cxde 0,22 et une surface frontale de 2,19 m², la nouvelle Classe A Berline offre la résistance à l’air la plus faible de tous les véhicules de série à l’échelle mondiale et défend ainsi le record du monde détenu par le CLA Coupé. Lire la suite →

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La Volvo 440 fête ses 30 ans

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La Volvo 440 a été dévoilée en juin 1988. Cette familiale 5 portes reposait sur la même technologie que la 480 Coupé Sport. Avec ce modèle, Volvo a apporté la preuve tangible que la traction était le meilleur moyen d’aller de l’avant. Tout a commencé en 1978 avec un nouveau projet qui a mis le constructeur sur la voie des Volvo du futur. L’ordre du jour étant de s’affranchir de toute contrainte et de viser les étoiles, le projet fut surnommé « Galaxy ». Lire la suite →

Le Type R Challenge 2018 face à Eau Rouge à SPA

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Après avoir établi un record du tour sur le circuit GP de Magny-Cours le mois dernier, la berline haute performance a effectué un nouveau chrono record pour le segment des tractions avant de série autour du circuit de Spa-Francorchamps en Belgique, avec un temps de 2 minutes et 53,72 secondes. La Type R était pilotée par Bertrand Baguette, ancien champion du monde en classe LMP2 du championnat du monde d’endurance de la FIA, actuellement engagé en Super GT au volant d’une Honda NSX-GT dans l’écurie Nakajima Racing. Lire la suite →

Nouvelle Honda Civic Type R Pick Up Concept

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Après la tondeuse à gazon la plus rapide du monde, le CR-V Roadster, les équipes anglaises de Honda se sont lancé un nouveau défi complètement fou : transformer la sportive Civic Type R en pick-up… Et pourquoi pas ? Cette fois-ci, la Civic Type R ne deviendra pas une tondeuse, ou un roadster. Les scies vont œuvrer pour en faire un pick-up. Les places arrière disparaissent, au profit d’un volume de chargement plutôt appréciable. Lire la suite →

Nouvelle Ford Focus 3 RS+ Swiss Edition

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Ford lance en Suisse une édition spéciale exclusive de la Focus RS+. Au diapason des couleurs de la Suisse, la sportive possède une livrée Race Red – proposition unique en Europe (exception: GB avec conduite à droite). De plus, cette exécution de la RS+ est d’une rare exclusivité: tout juste 90 exemplaires sont disponibles. Lire la suite →

Nouvelle Renault Megane 4 RS Trophy en détail

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Offrant encore plus de performance et de sportivité, notamment pour les amateurs de conduite sportive, Nouvelle Renault MÉGANE R.S. TROPHY renforce la gamme Renault Sport en perpétuant la lignée des versions Trophy, déclinées depuis la première génération de Mégane R.S. Nouvelle MÉGANE R.S. TROPHY inaugure une nouvelle version du moteur 1.8L turbo, porté à 300 ch et 420 Nm1 grâce à l’utilisation de technologies d’avant-garde, en particulier pour le turbocompresseur et pour l’échappement. Cette motorisation peut être associée à une boîte de vitesses manuelle ou EDC. Lire la suite →

Renault Megane 3 RS Trophy 265

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Renault Megane 3 RS Trophy 265
2011 – 4 cyl. 16V Turbo
265 ch – 250 km/h
1 387 kg

Depuis 2009, la Mégane 3 RS suit les traces de son aînée en cumulant les récompenses et enregistrants des résultats commerciaux sigificatifs avec déjà 10 000 clients dans 40 pays depuis 2010 ! Mais Renault Sport ne compte pas s’arrêter en si bon chemin et concocte une série limitée à 500 exemplaires dénommée Mégane RS Trophy. Au programme une présentation spécifique, une puissance majorée de +15 ch, le châssis cup et surtout un fantastique temps au Nürburgring au mains du pilote « maison » Renault Sport !…. Lire la suite →

Opel Kadett B Rallye 1100 SR

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Opel Kadett B Rallye 1100 SR
1966 – 4 cyl. en ligne 8V
67 ch SAE – 148 km/h
775 kg

C’est au salon de Paris de septembre 1966 qu’Opel a dévoilé son intention de se frotter aux petites sportives qui commencent à fleurir chez les autres constructeurs automobiles. Après tout, Ford, BMC et Renault ont démontré qu’une variante sportive permet de valoriser l’image de marque de toute leur gamme et surtout de s’engager en compétition et notamment sur circuit ou en rallyes avec un certain succès (Renault 8 Gordini, Mini Cooper S et Ford Cortina Lotus). « Rallye », justement, c’est ainsi que la marque au Blitz a dénommé sa Kadett B. Une Opel Kadett B Rallye 1100 SR qui est basée sur la carrosserie coupé deux portes de type fastback. Ainsi paré, la ligne du coupé se démarque plus nettement de la berline populaire dont il dérive. Histoire de ne pas tromper son monde, l’Opel Kadett B Rallye 1100 SR adopte une présentation sportive avec capot bicolore noir mat et ton caisse, lisérés latéraux noirs également, échappement à double sortie et feux additionnels longue portée à iode fixés sur le pare-chocs avant chromé devant la calandre. Côté coloris, Opel a pris peu de risques avec du rouge ou du gris métal. A vous de choisir… Les jantes tôles Lire la suite →

Innocenti de Tomaso Turbo

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Innocenti de Tomaso Turbo
1983 – 3 Cyl. en ligne 6V Turbo
72 ch – 160 km/h
715 kg

Chez Innocenti, la vie n’est pas qu’un long fleuve tranquille, mais les difficultés sont parfois sources d’opportunités. Lorsque BMC (British Motor Corporation) se déclare en cessation de paiement et c’est l’état italien avec Alejandro de Tomaso qui rachètent Innoncenti en 1976. Toutefois le moteur « Austin » est conservé… jusqu’en 1982. A compter de cette date, c’est un petit trois cylindres en ligne Daihatsu qui motorise la gamme Innocenti « Bertone ». Dès l’année suivante, c’est le retour de la GTI de Tomaso chez Innocenti. Du coup, tout est nouveau avec pour commencer ce qui se voit : une dessin signé Bertone dont l’esthétique est remaniée. C’est surtout la face avant qui est plus arrondie et plus aérodynamique (il faut le dire vite !). Feux additionnels, extensions d’ailes, bas de caisse, boucliers enveloppants, le tout en couleur anthracite qui tranche avec certains coloris retenus, l’Innocenti de Tomaso Turbo affiche la couleur. Les petites jantes alu de 13 pouces au voile noir ont en leur centre le logotype « T » pour de Tomaso. Et si Lire la suite →

Volkswagen Polo GTI : une sacrée Saga depuis 1979

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Quatre décennies de dynamisme. La Polo est disponible depuis des décennies dans sa variante Grand Tourisme (GT), tout d’abord sans le I (signifiant « Injection »). Ce qui est certain, c’est que le dynamisme fait partie de l’ADN de cette ligne de produits. L’histoire des versions sportives de la Polo débute en 1979 avec la GT. Avec ses 60 ch, elle était le modèle le plus puissant de la première génération de la Polo. À l’époque déjà, elle était embellie par la légendaire bande rouge sur la grille de calandre. L’histoire s’est poursuivie en 1985 lorsque Volkswagen a présenté un successeur à la GT sur la base de la deuxième génération de la Polo. Afin de la faire circuler sur les routes de manière sûre avec ses 75 ch (ce qui était beaucoup pour une petite voiture il y a plus de 30 ans), cette Polo GT était équipée d’une suspension Sport et d’un compensateur de freinage. Lire la suite →