GP F1 France Le Castellet 2019 – 23 juin
1. HAMILTON (Mercedes)
2. BOTTAS (Mercedes)
3. LECLERC (Ferrari)

Charles Leclerc a réalisé un beau WE complet devançant son illustre coéquipier à la régulière. Pas une mince performance !…
La Course
Hamilton va prendre la tête de la course dès le départ et ne plus quitter cette position. Un Grand Prix bien terne émaillé de quelques duels bien maigres (notons les Toro Rosso qui se sont livrés à une belle passe d’armes). Bottas derrière sera transparent et bien incapable d’aller chercher son coéquipier. Charles Leclerc a réalisé une course solide sur sa Ferrari mais ne pourra faire mieux que 3e, revenant en force sur les derniers tours. C’est bien là le drame de cette course, entre la chaleur et la piste du Castellet très exigeante, les pneus Pirelli ne tiennent pas et chaque pilote roule à l’économie. Résultat les attaques sont rares. Dans les heureuses surprises, les McLaren sont en sacré forme, également en course, et Lando Norris pénalisé par des soucis techniques va terminer la course héroïquement même s’il doit s’incliner dans le dernier tour face à des concurrents déchaînés en fin de course. En raison des pneumatiques, l’animation de la course s’est faite dans les 5 derniers tours ce qui est un peu maigre… Grosjean devra abandonner, et Pierre Gasly va limiter la casse avec la 10e place. Verstappen continue les places d’honneur, tout comme Vettel qui aimerait bien avoir plus. C’est la route vers le titre qui se précise pour Mercedes GP et Hamilton. Les écarts deviennent très importants !

Les Renault F1 montrent une belle progression sur ce Grand Prix national profitant de nombreuses modifications. Moins néanmoins que les McLaren dotées du même power unit.
| ✔ TOP Mercedes GP domine les débats ǀ McLaren revient sur le devant de la scène ? ǀ Qualification de Giovinnazzi ǀ Pole Position de Hamilton ǀ Hamilton consolide (toujours plus) sa place au championnat ǀ Les Renault en meilleur forme ǀ Beau WE de Leclerc (Ferrari) ǀ Raikkonen (Alfa Romeo) ǀ Finish de Hulkenberg | ✖ FLOP Vettel pas dans le coup ǀ Bottas encore trop terne ǀ Stroll ǀ Williams… ǀ Les Haas à l’agonie ǀ Lando Norris (McLaren) malchanceux ǀ Pneus Pirelli agaçants ! ǀ Course terne… |

Valteri Bottas est resté impuissant face à Hamilton impérial en France. Et en fin de course, il manquait juste quelques tours à Leclerc et sa Ferrari pour le dépasser et lui ravir la 2e marche du podium.
CLASSEMENT DU GP F1 DU CASTELLET (FRANCE) 2019
53 tours de 5,861 km = 310,633 km
| Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | Mercedes | 53 | 1 h 24 min 31 s 198 (226,775 km/h) | 1 | 25 | |
| 2 | 77 | Mercedes | 53 | + 18 s 056 | 2 | 18 | |
| 3 | 16 | Ferrari | 53 | + 18 s 985 | 3 | 15 | |
| 4 | 33 | Red Bull-Honda | 53 | + 34 s 905 | 4 | 12 | |
| 5 | 5 | Ferrari | 53 | + 1 min 02 s 796 | 5 | 10 + 1 | |
| 6 | 55 | McLaren-Renault | 53 | + 1 min 35 s 462 | 6 | 8 | |
| 7 | 7 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 52 | + 1 tour | 12 | 6 | |
| 8 | 27 | Renault | 52 | + 1 tour | 13 | 4 | |
| 9 | 4 | McLaren-Renault | 52 | + 1 tour | 5 | 2 | |
| 10 | 10 | Red Bull-Honda | 52 | + 1 tour | 9 | 1 | |
| 11 | 3 | Renault | 52 | + 1 tour (dont 10 s de pénalité) | 8 | ||
| 12 | 11 | Racing Point-Mercedes | 52 | + 1 tour (dont 5 s de pénalité purgées en course) | 14 | ||
| 13 | 18 | Racing Point-Mercedes | 52 | + 1 tour | 17 | ||
| 14 | 26 | Toro Rosso-Honda | 52 | + 1 tour | pitlane | ||
| 15 | 23 | Toro Rosso-Honda | 52 | + 1 tour | 11 | ||
| 16 | 99 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 52 | + 1 tour | 10 | ||
| 17 | 20 | Haas-Ferrari | 52 | + 1 tour | 15 | ||
| 18 | 88 | Williams-Mercedes | 51 | + 2 tours | 18 | ||
| 19 | 63 | Williams-Mercedes | 51 | + 2 tours | 20 | ||
| Abd. | 8 | Haas-Ferrari | 44 | Retrait volontaire | 16 |
Meilleur Tour
Sebastian Vettel (Ferrari) en 1 min 32 s 740 (226,775 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Aston-Martin Vanquish Mk3Depuis un quart de siècle, le nom Vanquish incarne le sommet de la création d’Aston Martin. La première génération, dévoilée au Salon de Genève 2001, avait stupéfié le monde automobile avec son châssis en alliage d’aluminium collé, ses panneaux en fibre de carbone et son V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 460 ch. Immortalisée par ...
- Lancia Ypsilon HF 280Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia ...
- Opel Astra G OPC CaravanIl existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
- Abarth 600e TurismoAvec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
- Abarth 600e ScorpionissimaAvec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de ...
- Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185En lançant la Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, la marque japonaise ne se contente pas d’habiller une Celica GT-Four d’une série spéciale. Elle propose une vraie version d’homologation, pensée pour le championnat du monde des rallyes et directement liée au programme Toyota Team Europe. Son style plus agressif, sa prise d’air de capot, sa ...
- Mini III John Cooper Works GP R53 2019Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
- Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
- Aston-Martin DB7 i6Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
- Honda S2000 Mk1Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

