Aston-Martin Rapide
2010 – 12 cyl. en V 48V
477 ch – 303 km/h
1 950 kg
Pas pratique, jouant les berlines, l’Aston Martin Rapide offre une ligne à se damner et un V12 bien élevé…
Le V12 6 litres tout alu est une vieille connaissance puisqu’il anime déjà l’Aston DB9 et qu’il a été sérieusement musclé dans la DBS et la V12 Vantage. Avec deux doubles ACT, il développe déjà de belles valeurs, mais loin d’affoler celles de la concurrence (Porsche, Mercedes-Benz et Maserati) : 477 ch à 6 000 tr/mn et 600 Nm à 5 000 tr/mn. La boîte 6 automatique (avec commandes séquentielles au volant) est imposée et marque le pas (lenteur) face aux boîtes robotisées. L’ensemble moteur-boîte permet des performances élevées, mais un cran en-dessous de la concurrence directe (CLS 63 AMG, Panamera Turbo et Quattroporte GTS). Pas de surprise pour les dessous de la belle Rapide, on retrouve l’ensemble éprouvé de la DB9 : suspensions à doubles triangles AV et AR avec suspension active ADS. Disques ventilés acier sur les 4 roues alu de 20″ (245/35 ZR20 AV et 295/30 ZR20 AR) avec ABS, EBD et EBA. La DB9 était déjà lourde, mais la Rapide ne s’arrange pas avec près de 2 tonnes ! Le comportement routier reste sportif mais plus pataud. L’habitacle est un véritable écrin de luxe et de sport ! Pour 2 personnes et deux enfants derrière car l’accès et l’habitabilité sont finalement très contenus. L’équipement de série, certes complet, n’est pas très évolué en télématique. Pas grave, la Rapide se joue des autres car elle évolue seule dans son genre… Le dandy 4 places, c’est elle !
Aux antipodes d’une Mercedes Classe S, l’Aston Martin Rapide joue sur le terrain de la Porsche Panamera avec plus de grâce, de classe et surtout d’exclusivité. N’imaginez pas, malgré ses airs de berline, voyager au bout de l’Europe à 4 adultes, les places AR étant plus dévolues à de petits gabarits. Adeptes de télématique high tech et boîtes robotisées perfectionnées, passez votre chemin. La Rapide n’est pas la plus… rapide justement, mais elle déploie grâce et un blason si glamour qu’on lui pardonne tout le reste… Rien que ses portes qui s’ouvrent légèrement vers le ciel !Autres versions :
Les Rivales :
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Avant d’acheter
A 181 000 € neuve le « bout », et avec une image d’ordinaire plus GT que berline en France, l’Aston Martin Rapide ne va pas inonder les pages des annonces… Il faudra donc faire preuve de patience avant qu’un exemplaire soit à vendre dans nos contrées, ou alors se tourner vers des marchés étrangers. Comme beaucoup de constructeurs de la trempe d’Aston Martin (Lamborghini, Ferrari, Lotus…), le réseau SAV est éparse, et suivant le lieu où vous résidez, ou tombez en panne, il faudra parcourir parfois de sacrées distances jusqu’au premier point service officiel. L’entretien ne supporte pas l’à peu près, tandis que les tarifs (entre les pièces détachées et la main d’œuvre) ne sont pas à la portée du premier venu. D’autant moins que certains éléments sont horriblement chers quelque soit le constructeur, comme les freins céramiques, les gros pneus de 19″… La consommation n’est pas non plus négligeable. Bref, l’Aston Martin Rapide n’est pas accessible à tous… cela concourt à sa renommée et son prestige !
Mots clés : Aston Martin | Rapide | V12 | Volante | Coupé 4 portes | Newport Pagnell | Angleterre | ASTON MARTIN | RAPIDE | BERLINE SPORT
| ✔ TOP Ligne !!! | Caractère/Concept | V12 | Equilibre routier | Freinage | Finition et présentation | Exclusivité | ✖ FLOP Prix | Pas d’équipements high tech | Performances un cran en-dessous de la concurrence | Poids !! | Entretien coûteux | Places AR réservées à des enfants | Boîte auto imposée |
Fiche Technique
| Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : Freins :Roues : Performances : |
Aston Martin Rapide 2010 35 CV – 181 000 € 12 cylindres en V, 48 soupapes (2×2 ACT) – 5 935 cm3 477 ch à 6 000 tr/mn (80,37 ch/litre) 600 Nm à 5 000 tr/mn (101,09 Nm/litre) non propulsion + BV6 automatique + autobloquant + ESP + ASR 1 950 kilos (4,08 kg/ch) 2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS + EBD + EBA jantes alu 20″ + pneus en 245/35 ZR20 AV et 295/30 ZR20 AR 0 à 100 km/h en 5″3; 303 km/h, km DA en ND |
Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R
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