Audi Sport célèbre les 25 ans des modèles Audi RS

Voici 25 ans, le premier modèle Audi RS était lancé sur le marché : l’Audi RS 2 Avant marquait le début d’une véritable histoire à succès. Grâce à leur proximité avec les voitures de compétition et leur exclusivité, les modèles Audi RS ont toujours exercé une certaine fascination. À ce jour, Audi Sport GmbH (anciennement quattro GmbH) a présenté 25 modèles RS au total. En 2019, Audi présentera six innovations supplémentaires, dont deux tout nouveaux modèles RS. Lire la suite

Mercedes-Benz CL 500 C215

Mercedes-Benz CL 500 C215

Mercedes-Benz CL 500 C215
1999 – V8 24V
306 ch – 250 km/h
1 865 kg

Fini la crise financière des années 90, la firme à l’étoile tourne la page… un chapitre même ! Avec une offensive tout azimut, Mercedes-Benz développe un haut de gamme et même plus (Maybach, SLR McLaren) pour séduire une clientèle avide de différences et de luxe. Mais avant cela, c’est le coupé CL dérivé de la plateforme de la statutaire Classe S qui vient en 1999 remettre une saga qui s’était perdue en cours de route avec la génération C140 définitivement trop lourde et massive. La nouvelle Mercedes-Benz CL C215 étire sa silhouette pour mieux l’affiner. Pourtant, les apparences sont trompeuses puisque cette nouvelle génération est plus courte de 7,2 cm et moins large de 5,5 cm. L’empattement est également raccourci de 6 cm et la hauteur de 5,4 cm. Fluide et terriblement élégant cette impression se confirme dans la soufflerie avec un Cx de 0,29. Tous les tics stylistiques de la saga des coupés Classe S sont conservés (ouf !) à l’instar des vitres latérales sans montant central, la ligne tendue et le long capot. La proue est plus dynamique que par le passé et cède à la mode des doubles optiques rondes et la calandre intégrée, grosse étoile bien centrée. Porte-à-faux avant court et arrière allongé, la Mercedes-Benz CL 500 C215 cultive l’art de l’élégance Lire la suite

La Ford ST sur la route N304 au Portugal jugée plus belle route d’Europe ?

Traversant les montagnes du nord du Portugal et le Parc Naturel do Alvão, la sinueuse N304 est vraisemblablement la plus belle route d’Europe. Elle est large, a un revêtement parfait, offre des virages rythmés et des vues incroyables. Mieux encore, on y croise rarement d’autres conducteurs.

« En trois jours de tournage, nous avons à peine vu vingt autres voitures », a déclaré Steve Sutcliffe, le journaliste qui a conduit la Ford Focus ST pour la dernière vidéo de la série ‘Europe’s Greatest Driving Roads’. « Il y a d’autres routes qui permettre d’aller vers le nord ou vers le sud, donc je suppose que la sinueuse N304 n’est pas la tasse de thé de tout le monde. Mais pour ceux qui aiment fondamentalement conduire, c’est une route inoubliable. »

La note la plus élevée en Europe à ce jour

Des hôtels de bonne qualité et bon marché, associés à d’excellents petits cafés, font de cette partie pittoresque du Portugal une escapade idéale pour les touristes ainsi que pour les conducteurs amateurs de beaux paysages, avec des cascades ou encore la rivière Olo à explorer à proximité.

Cette vidéo est la dixième de la série qui vise à dénicher les plus belles routes d’Europe. Elle a obtenu 57/60 points dans six catégories, avec une note maximale pour les sensations, l’hôtellerie, le paysage et les repas. Ce qui fait de cette route portugaise la mieux notée à ce jour : une raison de plus pour s’y rendre en voyage.

Classement des plus belles routes d’Europe avec Ford :

Route et pays Note sur 60
N304, Portugal 57
Mountain Road, Isle de Man 56
C462, Catalogne, Espagne 56
D526, 926, Les Alpes, France 55
North York Moors, Angleterre 54
MA10, Majorque, Espagne 53
Atlantic Ocean Road, Norvège 53
Via Campocatino, Italie 53
B500, Forêt Noire, Allemagne 51
Transfagarasan Highway, Roumanie 51

 

Nouvelle Porsche 911 Carrera et Carrera Cabriolet type 992

La gamme 911 accueille une nouvelle version : Porsche renforce l’offre pour la huitième génération de la 911 avec la 911 Carrera. La nouvelle voiture de sport de Porsche est déclinée en versions Coupé et Cabriolet. Son moteur 6 cylindres à plat biturbo de 3,0 litres affiche une puissance de 283 kW (385 ch). Modèle d’entrée de gamme de la famille 911, la Carrera offre une puissance augmentée de 11 kW (15 ch) par rapport à sa devancière. Elle partage quasiment sans différence les mêmes équipements de qualité haut de gamme que la 911 Carrera S. Parmi ceux-ci figurent le poste de conduite de qualité supérieure avec écran tactile de 10,9 pouces, une connectivité complète ainsi que les systèmes d’aide à la conduite innovants comme le Porsche Wet Mode, qui garantit une sécurité dynamique renforcée sur route mouillée. La 911 Carrera se distingue par des roues et des freins de dimensions réduites ainsi que des embouts individuels garnissant la ligne d’échappement. Lire la suite

GP F1 Hockenheim Allemagne 2019 – 28 Juillet

GP F1 Hockenheim Allemagne 2019

GP F1 Hockenheim Allemagne 2019
1. VERSTAPPEN (Red Bull)
2. VETTEL (Ferrari)
3. KVYATT (Toro Rosso)

Alors que Hockenheim n’est pas encore confirmé pour les saisons suivantes, les pilotes apprécient particulièrement ce tracé qui revient dans une portion lente dans le stadium sous les hourras de la foule toute acquise aux pilotes allemands : Vettel et Hulkenberg. Mercedes GP profite de « son » grand prix national pour célébrer les 125 ans de son engagement en compétition automobile. Tout le team adopte ainsi la tenue d’époque qui donne une tonalité sympa, singeant ainsi les pitreries passées marketing de Red Bull (Star Wars, Cow Boys, Daft Punk, tenues autrichiennes…). Et pour les qualifications, force est de constater que l’étoile Mercedes brille au firmament sur ses terres. D’autant plus que dès la Q1 on assiste à un coup de théâtre : Sebastian Vettel entre en piste, mais devra rentrer aux stands sur panne mécanique l’empêchant d’enregistrer tout chrono. Il va ainsi partir 20e et dernier sur la grille de départ ! Les deux Williams restent comme à l’accoutumée en fond de grille, tout comme Albon (Toro Rosso) et Lando Norris (McLaren). Une piste changeante aux chronos qui bougent sacrément. EN Q2, deuxième coup de théâtre, toujours chez la Scuderia avec Leclerc qui ne peut enregistrer un chrono, problème moteur ! C’est vraiment un point noir chez Ferrari la rigueur de la préparation des monoplaces… Stroll qui était parvenu à sortir de la Q1 pour la première fois de la saison en reste là également, tout comme Kvyatt, Magnussen, Ricciardo et Giovinazzi. En Q3, la bagarre se joue entre les deux Mercedes et les deux Red Bull. C’est Hamilton pourtant malade qui va finalement prendre la pole position juste devant Verstappen. Bottas devance Gasly. Voilà qui laisse de la place derrière pour un étonnant Raikkonen (Alfa Romeo) et Grosjean (Haas) sur une vielle version de sa monoplace comparée à celle de Magnussen. Suivent Sainz Jr., Hulkenberg et Perez. Lire la suite

Nouvelle Renault Megane 4 RS Trophy-R bat un record sur le circuit de SPA Francorchamps

MÉGANE R.S. TROPHY-R établit, dans la catégorie traction de série, un nouveau record de 2’48’’338 (plus de 5s d’écart par rapport au record précédent) sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps dans le cadre des R.S. Days, après son nouveau chrono de référence sur la fameuse Nordschleife du Nürburgring. Fait exceptionnel, ce record a été diffusé en direct sur les réseaux sociaux de Renault Sport, en ouverture de la 5ème manche de Formule Renault Eurocup Lire la suite

Citroën XM V6 3L0

Citroën XM V6 3L0

Citroën XM V6 3L0
1989 – 6 cyl. en V 12V
170 ch – 223 km/h
1 420 kg

Après 15 ans de carrière, la Citroën CX tire sa révérence. Une institution qui a rencontré un franc succès malgré sa singularité dans un marché des berlines grandes routières pour le moins conservateur. En mai 1989, la firme aux chevrons dévoile son nouveau vaisseau amiral. Et force est de constater que l’empreinte visuelle reste originale et finalement réussie. Œuvre de Bertone, la Citroën XM possède une ligne effilée en flèche, s’inspirant d’études de styles des années 70. Long capot avec un pare-brise qui est dans le prolongement (ou presque) de l’angle du pare-brise, profil vitré très important (3,25 m2 de vitrage) et décroché de carrosserie au niveau de la porte arrière pour créer un dynamisme supplémentaire, la Citroën XM semble en mouvement et fendre l’air. Pour y parvenir, des optiques avant très étroits à double paraboles. Histoire d’alléger la ligne, un pli de carrosserie ceinture la XM. Le résultat global a le mérite de l’originalité chère à Citroën et présente également un bilan aérodynamique élogieux (Cx de 0,28). En variante V6 3L0, la Citroën XM se dote de jantes en alliage léger de 15 pouces de diamètre à voile plein (pour contribuer à la performance aérodynamique) et dispose d’un becquet de malle arrière, plus pour l’esthétique que les appuis réels. Les boucliers sont peints ton caisse dans leur partie basse, et le chrome Lire la suite

Nouvelle Ford Mustang 55e Anniversaire

La Mustang fait partie du cercle très fermé des véhicules passant le cap du demi-siècle de production et son pouvoir d’attraction de la sportive la plus vendue au monde ne montre aucun signe de faiblesse. » – Roelant de Waard, vice-président en charge du Marketing. Ford annonce une édition spéciale de la Mustang pour l’Europe, célébrant le 55ème anniversaire de l’emblématique sportive. Basée sur le modèle V8 de 450 ch*, la nouvelle Mustang 55èmeanniversaire affiche un design extérieur unique, notamment un capot, un logo et des bandes latérales inédits, un aileron arrière (en option), ainsi qu’un intérieur spécifique. Lire la suite

Nouvelle Mercedes-Benz CLA 45 AMG Shooting Brake X118 en détail

Émouvant, dynamique, individuel : avec le CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake et le CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake (consommation de carburant en cycle mixte 8,4-8,2 l/100 km ; émissions de CO2en cycle mixte 191-188 g/km),[1]Mercedes-AMG présente de nouvelles voitures compactes qui associent une puissance maximale, une sportivité d’athlète et de nombreuses fonctionnalités. Le moteur turbo à 4 cylindres de 2,0 litres développe 285 kW (387 ch) ou 310 kW (421 ch), des performances encore jamais atteintes. L’association des performances extrêmement sportives (accélération de 0 à 100 km/h en 4,1/4,0 secondes) et de l’habitacle variable avec grand volume de chargement s’adresse à un groupe-cible jeune, qui mène une vie active et trépidante au travail et pendant ses loisirs. Lire la suite

Toyota Celica Mk4 2L0 GT ST162

Toyota Celica Mk4 2L0 GT ST162

Toyota Celica Mk4 2L0 GT ST162
1986 – 4 cyl. en ligne 16V
150 ch – 214 km/h
1 220 kg

Au salon de Francfort 85, Toyota nous réserve une surprise avec sa nouvelle Celica Mk4 génération ST160. Une véritable nouveauté qui marque un tournant et donne le tempo de la stratégie moderne de Toyota sur le marché de la voiture de sport : passage à la traction, moteur raffiné techniquement, et un design qui tranche par une fluidité et harmonie bien en phase avec cette révolution de palais. Pour ceux qui pensaient que les voitures japonaises n’étaient que des autos robustes, bien équipées et bons marchés, la Toyota Celica Mk4 2L0 GT ST162 leur adresse un sérieux démenti. Avec ses roues rejetées aux quatre coins, des porte-à-faux réduits, la Toyota Celica mk4 en variante de carrosserie « fastback », se singularise par des proportions idéales sur une empreinte au sol encore raisonnable. C’est également l’heure de l’émancipation avec une véritable différenciation avec sa grande sœur la Toyota Supra MA70. Les phares escamotables permettent d’affiner sa proue, tandis que la poupe s’arrondit légèrement et adopte de grosses optiques proéminentes bien visibles. Les surfaces vitrées généreuses permettent une belle lumière dans Lire la suite