Lotus et Britishvolt, spécialiste des cellules de batterie, ont signé un protocole d’accord pour collaborer à la recherche et au développement d’une nouvelle technologie avancée pour les véhicules électriques.
Le partenariat se concentrera sur le co-développement d’un ensemble innovant de cellules de batterie pour alimenter la prochaine génération de voitures de sport électriques de Lotus. Cet ensemble sera intégré à une nouvelle voiture de sport, alimentée par des cellules Britishvolt et utilisant les technologies de propulsion électrique avancées développées par Lotus. Une esquisse officielle donne les premiers indices d’une nouvelle voiture de sport Lotus EV.
Britishvolt est le principal investisseur britannique dans les technologies de cellules de batterie et la R&D associée pour créer une propriété intellectuelle locale. Les principaux axes du partenariat seront la recharge rapide, l’optimisation de la densité énergétique et la réduction du poids.
Les travaux de développement du projet bénéficieront de la proximité des centres d’excellence de Lotus et de Britishvolt en matière de R&D dans les West Midlands, le « triangle d’or » de l’excellence des batteries au Royaume-Uni. Le Lotus Advanced Technology Centre (LATC) a ouvert à Wellesbourne en 2020 en tant que siège mondial de Lotus Engineering, la division de conseil de l’entreprise. Lire la suite
Il y a 25 ans, la première phase de la campagne produit de Mercedes-Benz battait son plein : après le roadster compact SLK (R 170) présenté en avril 1996, la Mercedes-Benz CLK (série 208) faisait ses débuts en janvier 1997. Ce deuxième nouveau véhicule de série dans le cadre de l’expansion dynamique du portefeuille de produits a été présenté pour la première fois au public lors du North American International Auto Show (NAIAS) de Detroit. Cette première mondiale très applaudie a clairement montré que le vent du changement soufflait sur Mercedes-Benz. 
L’écran OpenR de Nouvelle Mégane E-TECH Electric est sans nul doute la plus belle innovation de Renault en matière de technologie embarquée depuis plusieurs années. Sa dalle en verre, d’une dimension inédite, s’intègre parfaitement aux lignes du cockpit. Son interface OpenR Link, basée sur Android OS et dotée de l’écosystème Google, est aussi simple à utiliser qu’un smartphone. Et le résultat est là, puisqu’à l’usage, la fluidité de l’écran est sept fois supérieure à celle de la précédente génération ! Marc, Directeur du Design Expérience chez Renault nous invite à bord pour une escapade digitale hyper intuitive.