Archives pour la catégorie Lotus

Lotus Evora 400 au salon de Lyon

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lotus-evora-400-3Après un lancement réussi et d’élogieuses critiques de la part de la Presse internationale, Lotus s’apprête à marquer cet événement avec la présentation de la nouvelle et très attendue Lotus Evora 400. En partenariat avec TLA (Technique Loisirs Automobiles), concessionnaire Lotus à Saint-Étienne, certains modèles des gammes Elise et Exige seront également exposés sur le stand Lotus du « Hall Prestige » aux côtés de la nouvelle Lotus Evora 400, à savoir la Lotus Elise 20th Anniversary, la Lotus Elise 220 Cup Lire la suite →

Premiers pas de Renault F1 pour le rachat de Lotus GP

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lotus-gp-f1-team-renault-4Le Groupe Renault et Gravity Motorsports S.a.r.l., une filiale de Genii Capital SA, ont le plaisir d’annoncer la signature d’une Lettre d’Intention portant sur l’acquisition potentielle par Renault d’une participation majoritaire dans le capital Lotus F1 Team Ltd. La signature de cette Lettre d’Intention marque le premier pas vers le projet d’une écurie Renault en Formule 1 en 2016, poursuivant ainsi 38 ans d’engagement de la marque dans la discipline reine des Lire la suite →

Lotus Exige 360 Cup

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lotus-exige-360-cup-10Chez Lotus Cars, la déclinaison à l’infini de ses modèles fétiches semble être une véritable spécialité. L’actuelle Exige n’échappe donc pas à cette règle et se multiplie en de multiples séries aptes à dévoiler les multiples facettes de ce coupé super sport au toucher de route toujours aussi leste et soigné. Avec sa Lotus Exige 360 Cup, le constructeur anglais utilise ses bonnes vieilles recettes toujours d’actualité : moins de poids et un moteur plus puissant. Et comme si cela ne suffit pas au bonheur des quelques (heureux) acheteurs de l’Exige 360 Cup, une présentation spécifique Lire la suite →

GP F1 Italie 2015

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GP F1 Italie 2015
1. HAMILTON (Mercedes)
2. VETTEL (Ferrari)
3. MASSA (Williams)

Au Grand-Prix de Monza (Italie), la Scuderia Ferrari joue à domicile. Les Tiffosi sont toujours présents en force et seules les monoplaces écarlates ont leur faveur, puis viennent les ex-pilotes de la Scuderia parfois passés sous un autre pavillon, comme Felipe Massa ou Fernando Alonso. Véritable temple de la vitesse, et bien que l’anneau historique ne soit plus utilisé depuis fort longtemps, les vitesses de pointe sont très élevées à Monza avec près de 350 km/h au bout de la ligne droite. Les moteurs les plus puissants ont donc un très net avantage. Dès les essais, le V6 turbo hybride Mercedes F1 s’y montre particulièrement véloce, d’autant que Mercedes GP a apporté un moteur amélioré. Dans les outsiders, on apprécie Ferrari qui place ses deux monoplaces à la 2e et 3e place sur la grille de départ, Raikkonen devançant Vettel, Hamilton s’adjugeant sans contestation aucune la pole position. Rosberg est toujours décroché et se contente du 4e temps, tandis que les Williams, Force India et Lotus constituent le ventre Lire la suite →

GP F1 2015 Belgique

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GP F1 Belgique 2015
1. HAMILTON (Mercedes)
2. ROSBERG (Mercedes)
3. GROSJEAN (Lotus)

Le Grand Prix de Spa est l’un des plus anciens du petit monde de la F1, puisqu’il existait déjà avant la création du championnat en 1950. Véritable circuit pour ceux « qui en ont » dans la combinaison, il offre la possibilité d’un tracé vallonné, long (44 tours seulement pour la course par conséquent) et avec des enchaînements très rapides et des vitesses de pointe qui dépasse les 300 km/h… Les essais libres ont été pas mal interrompus par des sorties de piste et des interruptions de séance pour dégager les monoplaces incriminées (Maldonado, Ericksson et Rosberg notamment). D’autres se sont fait quelques belles frayeurs en haut du raidillon sur la bosse avec des contrebraquages d’anthologie (Ricciardo, Vettel). Dans les faits marquants, on reste toujours étonné du pneu arrière droit de Nico Rosberg qui éclate à plus de 300 km/h dans les enchainements. Un vrai miracle, la Mercedes GP a fait une série de tête à queue mais n’a rien touché ! Ouf… Mais tout de même ces éclatements de pneus avaient disparus et semblaient de l’histoire ancienne. Pour les qualifications Lire la suite →

Lotus 3-Eleven

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lotus-3-eleven-3L’édition 2015 du Festival de vitesse de Goodwood dévoile en avant-première la pionnière de la nouvelle génération de voitures de sport haute performance Lotus, la voiture la plus rapide et la plus chère jamais produite en série par le constructeur : la 3-Eleven. Conçue comme l’incarnation sans concession de l’esprit Lotus, cette nouvelle voiture s’attache à procurer une pure expérience de conduite et démontre la capacité du constructeur à offrir une tenue de route légendaire et une vitesse fulgurante. Inspirée du concept de légèreté et fidèle à l’héritage de Lotus sur circuit, cette spectaculaire nouvelle voiture est dotée d’une toute nouvelle carrosserie ultra légère, d’un habitacle ouvert et d’un moteur V6 modifié et suralimenté développant 456 ch. Deux versions de la Lotus 3-Eleven seront  Lire la suite →

Lotus Evora 400 à l’épreuve du chrono

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lotus-evora-400-circuitLotus avait annoncé des performances en progrès pour sa nouvelle Evora 400. L’affirmer, c’est bien, le démontrer c’est mieux. Et c’est ce que Lotus nous dévoile. Lors des tests de validation sur la piste d’Hethel conduits par Gavan Kershaw directeur technique de Lotus Cars, les objectifs assignés sont atteints ! C’est bien simple, comparée à la performance de la Lotus Evora S qui tournait en 1″38, l’Evora 400 abat le tour de la piste « maison » en 1″32. Cette performance est le résultat du travail opéré par les techniciens de Lotus sur l’Evora 400 avec une stratégie éprouvée : baisse du poids de 22 kilos, 55 ch en plus Lire la suite →

Lotus Elan S2 M100

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Lotus Elan S2 M100
1993 – 4 cyl. 16V Turbo
155 ch – 214 km/h
1 100 kg

Lotus est dans une mauvaise passe, et General Motors stoppe en 1992 la production des Lotus Elan SE et revend le constructeur anglais à Romano Artioli aussi propriétaire de Bugatti et ses prestigieuses EB110. Et au moment de l’état des lieux après achat, une surprise attend le nouveau propriétaire : 800 châssis et groupe motopropulseurs complets de Lotus Elan SE attendant sagement ! Romano Artioli décide de relancer la Lotus Elan qui devient « S2 ». Quelques modifications de détails (jantes BBS 16″) et un Lire la suite →

Lotus Elise S 20th

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La Lotus Elise 20ème anniversaire Edition Spéciale célèbre la présentation de cette voiture icône de sport au salon de Francfort en Septembre 1995. Il y a 20 ans la Lotus Elise révolutionnait le monde des voitures de sport en tant que référence du comportement, d’une expérience de pure conduite, légèreté et efficacité. Son châssis d’avant- garde en aluminium a constitué une innovation technologique de référence en son temps et au cours des années s’est améliorée et a évolué et reste à ce jour, l’atout de sa performance exceptionnelle. Lire la suite →

Lotus Elise S Cup

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Pour certains, la Lotus Elise S est déjà une sacrée référence des sorties circuits. Mais Lotus a pensé à ceux qui sont déjà expérimentés et en veulent plus en matière de sport, de radicalité et d’efficacité. Avec sa nouvelle Elise S Cup, Lotus est fier d’annoncer que le résultat de son travail apporte un gain de 3 secondes sur le circuit attenant à l’usine. Même les néophytes la distingueront avec ses éléments aérodynamiques additionnels (lèvre inférieure de bouclier avant, lames sur les bas de caisses et gros aileron déporté) qui Lire la suite →