Lotus Exige S : déjà 1 000 exemplaires produits !

lotus-Exige S 1000th Car 2014La 1 000ème Lotus Exige est sortie des chaînes de production de l’usine d’Ethel. Depuis leur lancement en 2012, les Lotus Exige S et Exige Roadster S poursuivent l’aventure de la conduite sportive et sans édulcorant tout en se dotant d’une mécanique de plus gros calibre avec le V6 Toyota déjà vu sous le capot de l’Evora. Les clients sont particulièrement fans de l’Exige S en lui réservant un accueil excellent avec de beaux scores de ventes en premier lieu au Japon où elle réalise la plus grosse partie de ses ventes, suivent ensuite Angleterre, Suisse, Australie, Hong Kong et Belgique. Lotus poursuit le développement de sa gamme Exige S et la 1 000e produite est d’ailleurs un modèle équipé de la boîte automatique (une Exige S Auto) qui va servir à l’équipe de tests et développement. Lire la suite

Lotus Elan SE M100

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Lotus Elan SE M100
1989 – 4 cyl. 16V Turbo
165 ch – 220 km/h
1 020 kg

Comment faire plus de volume et être rentable ? Cette question Lotus se la pose sans cesse, et espère trouver un dénouement avec la nouvelle Lotus Elan SE présentée en 1989 et commercialisée pour 1990 en France. Puisant son groupe motopropulseur chez Isuzu, le passage à la traction AV s’imposait… Sa ligne ramassée, dont les porte-à-faux sont réduits à leur plus simple expression est signée Peter Stevens. On notera quelques emprunts à des véhicules connus pour les détails Lire la suite

Lotus Exige S Auto

lotus-exige-s-auto-2015-2Alors que Lotus restait traditionnel quant aux technologies employées pour la transmission de ses véhicules, une amorce de modernité supplémentaire pointe le bout de sa palette sur la Lotus Exige S « Auto ». En effet, il faut désormais compter avec la Lotus Exige S pour égrainer les rapports de boîte du bout des doigts sans bouger son pied gauche… L’Exige S se dote donc en option d’une boîte 6 rapports automatique avec commandes au volant qui a été spécialement adaptée pour un usage très sportif en phase avec son caractère et sa vocation originelle. C’est l’ensemble boîte, moteur et échappement qui sont Lire la suite

Lotus Europa S

Lotus Europa S (2006)

Lotus Europa S
2006 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
200 ch – 242 km/h
995 kg

En 2006, alors que la future Lotus 2+2 est toujours en gestation, le constructeur anglais surprend son monde avec l’Europa S. Une appellation ressortie des anciens catalogues, tandis que la base retenue est celle de l’Opel Speedster Turbo pour garantir plus de polyvalence. Reste son design spécifique qui lui offre un nouveau visage avec ses feux biseautés et sa poupe plus rebondie. Attention, l’Europa S Lire la suite

Lotus Elise S Cup Racer

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Lotus Elise S Cup Racer
2014 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur
220 ch – 232 km/h
905 kg

La Lotus Elise multiplie les déclinaisons à l’envie pour mieux correspondre à chaque client généralement très passionné. Pour 2014, Lotus a pensé aux amateurs de track days qui souhaitent une Elise (et pas céder à la tentation inflationniste de la Lotus Exige S) plus affûtée histoire d’aller bousculer les GT très puissantes. En partant de l’Elise S avec son compresseur et ses 220 ch, Lotus a opéré la cure d’amaigrissement qui permet de gagner 19 kilos, Lire la suite

Lotus Evora S

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Lotus Evora S
2011 – 6 cyl. en V 24 Compresseur
350 ch – 277 km/h
1 437 kg

La Lotus Evora a marqué un tournant dans l’histoire récente de la marque en 2009. Hyper spécialisée dans les light cars, Lotus apporte sa vision du Grand Tourisme avec l’Evora. Si son look séduit et son châssis étonne par son compromis aussi redoutable que son efficacité, le V6 Toyota est en revanche assez atone malgré ses 270 ch. Pas grave, en 2011, Lotus lui greffe un compresseur pour Lire la suite

Lotus Evora

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Lotus Evora
2009 – 6 cyl. en V 24V
280 ch – 261 km/h
1 380 kg

Depuis l’arrêt de la Lotus Esprit en version V8, la firme britannique au prestigieux pedigree n’offrait plus de Grand Tourisme dans son catalogue. Le « Light is Right Spirit » semblait avoir tout emporté sur son passage. Mais l’appétit de Lotus n’est pas feint, et un modèle plus cossu, plus polyvalent avec deux places d’appoints supplémentaires vient apporter une lumière sur Lire la suite

Lotus Exige S LF1 Limited Edition

lotus-exige-s-lf1-limited-edition-13Lotus profite de l’engagement en Formule 1 de l’écurie de Gérard Lopez pour nous concocter une série spéciale limitée basée sur la Lotus Exige S : l’Exige S LF1 Limited Edition. Limitée à 81 exemplaires, cette Lotus Exige S LF1 fait écho aux 81 victoires engrangées par Lotus en Championnat du Monde de Formule 1 de la première victoire de l’écurie en 1960 au GP de Monaco, à la 81e victoire avec Kimi Raikkonen en Australie en 2013. Lire la suite

Lotus Exige Cup 260

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Lotus Exige Cup 260
2009 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur
260 ch – 247 km/h
890 kg

La Lotus Exige, tous les passionnés connaissent désormais : prenez une Lotus Elise, greffez-lui un toit en dur, un compresseur avec échangeur air/air (y’a la place pour l’échangeur pas comme sur l’Elise) et des trains roulants revus… et vous obtenez une des « micro » berlinettes les plus efficaces de la planète en tenue de route et plaisir de conduite. Avec la version Exige Cup 260, Lotus va jusqu’au bout de son concept en prenant sa version Cup de course et la mettant sur route Lire la suite

Lotus Esprit Turbo 1987

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Lotus Esprit Turbo 1987
1987 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
215 ch – 240 km/h
1 339 kg

La Lotus Esprit serait-elle immortelle ? On peut le croire, en raison de son apparition en 1977 et de ses évolutions successives tant stylistiques que mécaniques. Le Turbo a assurément été une étape marquante pour lui donner des performances à la hauteur de son châssis. Pour 1987, c’est Peter Stevens, le designer maison, qui a été chargé de remettre au goût du jour la ligne originelle dessinée par Giorgietto Giugiaro. Plus d’arrondis, pare-chocs intégrés dans l’air du temps, poupe modernisée avec des optiques plus proéminentes et jantes OZ Lire la suite