Au printemps dernier, le constructeur allemand a encore frappé fort avec la sortie d’une toute nouvelle génération de la fameuse Porsche 911, la 992 Turbo S. De nature sportive mais aussi polyvalente, cette voiture plaisir risque d’en séduire plus d’un.
Des courbes agressives mais délicates
Dans la saga de la lignée 911 depuis 1963, la 992 Turbo S hérite d’une stature plus élancée et imposante. À l’avant, une lame vient accompagner le déplacement dévastateur de cette sportive. Quant à l’arrière un aileron se déploie, lui donnant une allure encore plus combative. Le feux stop étendu sur toute la largeur lui donne également un effet magistral. Les voies arrière ont été élargies de 5 cm équipant l’allemande de roues plus imposantes qu’à l’avant caractérisant toute son agressivité. Cet aspect rugueux est apaisé avec des jantes épurées et élégantes qui accompagnent la fougue de cette Porsche. Lire la suite
En 1993, la Porsche Boxster a subi son premier et plus grand test : le dévoilement public du concept car au Salon de l’automobile de Detroit. Contraction de « boxer » et de « roadster », le nom Boxster recouvre à la fois la catégorie de véhicule et le moteur boxer – la caractéristique technique exceptionnelle qui caractérisait la 356 depuis 1948 et la Porsche 911 depuis 1963. Grant Larson, aujourd’hui directeur des projets spéciaux, était responsable de la conception du concept car. Le concepteur se souvient : « En octobre 1991 – j’étais alors responsable du développement avancé au sein du département Design – j’ai visité le Salon de l’automobile de Tokyo. Audi y a présenté la voiture concept Avus Quattro. Fin 1991, le développement en série du Boxster et de la 996 avait déjà lieu dans d’autres domaines, et nous avons décidé de construire un show car. J’avais toute liberté en matière de design. Toutes les ébauches ont été produites sous forme de dessins en 2D. Donc, pas sur un écran comme aujourd’hui.