GP F1 Austin – USA (2018)
1. RAIKKONEN (Ferrari)
2. VERSTAPPEN (Red Bull)
3. HAMILTON (Mercedes)
La Course
Avec le décalage de Vettel, c’est Raikkonen qui est en première ligne avec Hamilton. Départ lancé, en haut au premier freinage et courbe à gauche, malgré un déport marqué de Hamilton, Raikkonen prend le meilleur et s’élance en tête ! Derrière, ça joue les « frotti-frotta » et fait de beaux dégâts. Vettel de son côté trop pressé de dépasser Ricciardo part tout seul en tête à queue et repart 15e. Catastrophe une nouvelle fois ! Vettel semble vraiment fébrile sous la pression. Hamilton n’en demandait pas tant et devient virtuellement champion du monde… Mais la course n’est pas terminée et l’abandon de Ricciardo qui déclenche la safety car virtuelle très tôt dans la course. Hamilton rentre aux stands pour changer ses pneus, peut être trop tôt ! Chacun y va de sa stratégie. En course, Raikkonen et Bottas jouent les leaders, avec Hamilton qui revient. Derrière, deux pilotes se crachent dans les mains (ou les gants !), puisque Verstappen et Vettel remontent tour après tour. Verstappen vient se placer deuxième après une belle stratégie et une sacrée vista au volant. Vettel de son côté finit 4e après avoir effacé Bottas. Hamilton prend la 3e place derrière le pilote hollandais et Raikkonen qui remporte (enfin) une nouvelle victoire. Les efforts de Vettel n’auront pas été vains puisque Hamilton ne peut pas encore coiffer son futur sacre qui semble néanmoins inéluctable…
| ✔ TOP Raikkonen enfin ! ǀ Verstappen sur le podium ǀ Hamilton un peu plus près du 5e sacre ǀ Vettel dans les points malgré un début difficile ǀ Les 2 Renault à la fête ! ǀ Des points pour les 2e couteaux (Hartley et Ericsson) ǀ Perez encore dans les points ǀ Course mouvementée ǀ Qualification des pilotes français ǀ Hulkenberg solide tout le week-end | ✖ FLOP Pas de veine pour Ocon et Magnussen (disqualification) ǀ Bourde de pilotage de Vettel ǀ Bottas anonyme ǀ Williams encore et toujours ǀ Ricciardo malheureux en fiabilité ǀ Grosjean out pour « son » grand-prix |
CLASSEMENT DU GP F1 D’AUSTIN (USA) 2018
56 tours de 5,513 km = 308,405 km
| Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |  Kimi Räikkönen |
Ferrari | 56 | 1 h 34 min 18 s 643 (196,206 km/h) | 2 | 25 |
| 2 | 33 |  Max Verstappen |
Red Bull-TAG Heuer | 56 | + 1 s 281 | 18 | 18 |
| 3 | 44 |  Lewis Hamilton |
Mercedes | 56 | + 2s 432 | 1 | 15 |
| 4 | 5 |  Sebastian Vettel |
Ferrari | 56 | + 18 s 222 | 5 | 12 |
| 5 | 77 | Valtteri Bottas |
Mercedes | 56 | + 24 s 744 | 3 | 10 |
| 6 | 27 | Nico Hülkenberg |
Renault | 56 | + 1 min 27 s 210 | 7 | 8 |
| 7 | 55 |  Carlos Sainz Jr. |
Renault | 56 | + 1 min 34 s 884 | 11 | 6 |
| 8 | 11 |  Sergio Pérez |
Racing Point Force India-Mercedes | 56 | + 1 min 41 s 080 | 10 | 4 |
| 9 | 28 |  Brendon Hartley |
Toro Rosso-Honda | 55 | + 1 tour | 20 | 2 |
| 10 | 9 |  Marcus Ericsson |
Sauber-Ferrari | 55 | + 1 tour | 16 | 1 |
| 11 | 2 |  Stoffel Vandoorne |
McLaren-Renault | 55 | + 1 tour | 17 | |
| 12 | 10 |  Pierre Gasly |
Toro Rosso-Honda | 55 | + 1 tour | 19 | |
| 13 | 35 |  Sergey Sirotkin |
Williams-Mercedes | 55 | + 1 tour | 14 | |
| 14 | 18 |  Lance Stroll |
Williams-Mercedes | 54 | + 2 tours | 15 | |
| Dsq. | 31 | Esteban Ocon |
Racing Point Force India-Mercedes | 56 | Débit de carburant supérieur à la limite | 6 | |
| Dsq. | 20 |  Kevin Magnussen |
Haas-Ferrari | 56 | Consommation d’essence trop élevée | 12 | |
| Abd. | 16 |  Charles Leclerc |
Sauber-Ferrari | 31 | Dégâts suite à accrochage | 9 | |
| Abd. | 3 |  Daniel Ricciardo |
Red Bull-TAG Heuer | 8 | Batterie | 4 | |
| Abd. | 8 | Romain Grosjean |
Haas-Ferrari | 2 | Accrochage | 8 | |
| Abd. | 14 | Fernando Alonso |
McLaren-Renault | 1 | Accrochage | 13 |
Meilleur Tour
Lewis Hamilton – Mercedes – 1 min 37 s 392 (vitesse moyenne : 203,783 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Aston-Martin Vanquish Mk3Depuis un quart de siècle, le nom Vanquish incarne le sommet de la création d’Aston Martin. La première génération, dévoilée au Salon de Genève 2001, avait stupéfié le monde automobile avec son châssis en alliage d’aluminium collé, ses panneaux en fibre de carbone et son V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 460 ch. Immortalisée par ...
- Lancia Ypsilon HF 280Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia ...
- Opel Astra G OPC CaravanIl existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
- Abarth 600e TurismoAvec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
- Abarth 600e ScorpionissimaAvec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de ...
- Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185En lançant la Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, la marque japonaise ne se contente pas d’habiller une Celica GT-Four d’une série spéciale. Elle propose une vraie version d’homologation, pensée pour le championnat du monde des rallyes et directement liée au programme Toyota Team Europe. Son style plus agressif, sa prise d’air de capot, sa ...
- Mini III John Cooper Works GP R53 2019Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
- Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
- Aston-Martin DB7 i6Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
- Honda S2000 Mk1Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
