GP F1 Red Bull Ring 2017 – 9 juillet

GP AUSTRIA F1/2017

GP F1 Red Bull Ring (2017)
1. BOTTAS(Mercedes)
2. VETTEL (Ferrari)
3. RICCIARDO (Red Bull)

Chaque année désormais, le Red Bull Ring en Autriche fait la joie des pilotes par son tracé vallonné et les sensations de pilotage qu’il prodigue. Seulement voilà, depuis qu’il est revenu au calendrier de Formule 1, les courses sont tout sauf passionnantes. La faute à des pneus Pirelli qui ne permettent pas d’attaquer outre mesure. Du coup les écarts restent souvent constants ou presque mettant en priorité absolue d’avoir une belle qualification pour viser le podium ou des points au championnat. Une théorie que Lewis Hamilton va devoir accepter de sacrifier puisque sa boîte de vitesses montre de sérieux signes de fatigue. Résultat, l’équipe Mercedes GP décide de la remplacer occasionnant 5 places de pénalité sur la grille de départ. Hamilton est donc condamner à briller en qualification pour obtenir au mieux la 5e place sur tapis vert… Dans les paddocks les esprits semblent plus calmes avec les excuses officielles de Vettel auprès de Hamilton pour le dernier Grand Prix d’Azerbaïdïjan mais chez Force India on reste sur les échanges peu courtois entre les deux pilotes Perez et Ocon. Pas facile la cohabitation entre le vieux lion et le jeune loup… Dès la Q1 c’est la surprise avec les Williams qui ne sont pas dans le coup malgré leurs modifications. Out, tout comme les deux Sauber. Joylon Palmer reste aussi casque à terre et regardera son coéquipier tenter sa chance en Q2. Une Q2 qui voit un Magnussen pourtant fringuant avec sa Haas déclarer forfait puisque sa suspension arrière se casse sur un vibreur. Kvyat, les deux McLaren, la Renault de Hulkenberg complètent la liste des recalés. Les ténors vont s’affronter en Q1 avec les Ferrari et Mercedes devant (qui a dit comme toujours ?!). Verstappen et Ricciardo font figure d’épouvantail avec un arbitre peu habituel : Romain Grosjean sur sa Haas qui devance finalement les deux Force India et la Toro Rosso de Sainz Jr.. Devant, Bottas signe le meilleur temps devant Vettel et cela restera ainsi car en fin de séance Grosjean se retourne arrêté sur le bord de la piste et déclenche les drapeaux jaunes. Hamilton partira donc en 8e position. Le premier carré est donc Bottas, Vettel, Raikkonen et Ricciardo.

La Course
Bottas bondit littéralement de la grille de départ. Aurait-il volé le départ ? C’est ce que soupçonne Vettel qui dès le premier tour envoie des messages à la radio pour que la direction de course enquête. Cette dernière enquête en effet et après analyse, Bottas a tout simplement réalisé le départ parfait. Tout le contraire de Verstappen et de Sainz Jr. Chacun de son côté patine avec leurs embrayages et se font doubler par de nombreux pilotes qui tournent autour d’eux. Quant à Kvyat, il arrive comme une balle au premier freinage à l’intérieur et se loupe totalement percutant Alonso qui amène aussi Verstappen. Résultat deux voitures au tapis et un Alonso passablement agacé et qui l’exprime très clairement à la radio. Hamilton de son côté remonte tour après tour et double les monoplaces qui sont devant lui. Romain Grosjean est 4e à l’issue de ces premiers tours, mais rapidement il doit baisser les armes pour rouler à son rythme. Pas grave car ce qu’il vise avant tout sont de précieux points au championnat. Après la mi-course les pneumatique des uns et des autres sont à l’agonie et chaque pilote doit rouler avec intelligence et retenue pour gérer au mieux l’usure rapide des pneus Pirelli. Qu’est qui « cloque » dans ce Grand Prix serait-on tenté de penser ! Finalement les écarts se stabilisent et les changements de pneumatiques ne changent pas grand chose au classement. Bottas est toujours solidement accroché à sa première place. Il faudra attendre la fin du Grand Prix pour que chaque pilote placé en embuscade tente de se rapprocher de son devancier. Ainsi Vettel attaque les derniers tours et se rapproche de Bottas mais en vain, et Hamilton tente de se rapprocher de Ricciardo pour lui chiper la 3e place du podium. Mais rien ne bouge et le podium est Bottas, Vettel et Ricciardo, ce dernier étant particulièrement heureux de son sort comme l’illustre ses cris de joie à la radio. Soulignons la très belle 6e place de Romain Grosjean devant les Force India, Ocon qui marque encore des points et Perez heureux de finir devant son co-équipier.

TOP Bottas enfin aux avant-postes ! ǀ Vettel ǀ Haas et Grosjean ǀ Force India ǀ Les Williams revenues de nulle part ǀ Ricciardo solide et sur le podium ǀ Course de Hamilton FLOP Kvyat toujours maladroit ! ǀ Circuit toujours peu passionnant ǀ Pneus Pirelli… ǀ Les Renault à la peine ǀ Verstappen & Alonso malchanceux ǀ Course trop sage ?

CLASSEMENT DU GP DE RED BULL RING 2017
71 tours de 4,326 km = 307.146 km

Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Valtteri Bottas – Mercedes –
2. Sebastian Vettel – Ferrari – 0 »658
3. Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 6 »012
4. Lewis Hamilton – Mercedes – 7 »430
5. Kimi Räikkönen – Ferrari – 20 »370
6. Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 1’06 »281
7. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 1 tour
8. Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 1 tour
9. Felipe Massa – Williams-Mercedes – 1 tour
10. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 1 tour
11. Jolyon Palmer – Renault – 1 tour
12. Stoffel Vandoorne – McLaren-Honda – 1 tour
13. Nico Hülkenberg – Renault – 1 tour
14. Pascal Wehrlein – Sauber-Ferrari – 1 tour
15. Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 2 tours
16. Daniil Kvyat – Toro Rosso-Renault – 3 tours

Abandons:

Carlos Sainz – Toro Rosso-Renault – 44
Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 29
Fernando Alonso – McLaren-Honda – 1
Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer – 0

Meilleur Tour
Lewis Hamilton – Mercedes – 1 min 7 s 411

2017 07 09 Red Bull Ring
« of 4 »

En savoir plus :
Formule 1Photos Formule 1

  • Aston-Martin Vanquish Mk3
    Depuis un quart de siècle, le nom Vanquish incarne le sommet de la création d’Aston Martin. La première génération, dévoilée au Salon de Genève 2001, avait stupéfié le monde automobile avec son châssis en alliage d’aluminium collé, ses panneaux en fibre de carbone et son V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 460 ch. Immortalisée par ...
  • Lancia Ypsilon HF 280
    Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia ...
  • Opel Astra G OPC Caravan
    Il existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
  • Abarth 600e Turismo
    Avec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
  • Abarth 600e Scorpionissima
    Avec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de ...
  • Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185
    En lançant la Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, la marque japonaise ne se contente pas d’habiller une Celica GT-Four d’une série spéciale. Elle propose une vraie version d’homologation, pensée pour le championnat du monde des rallyes et directement liée au programme Toyota Team Europe. Son style plus agressif, sa prise d’air de capot, sa ...
  • Mini III John Cooper Works GP R53 2019
    Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
  • Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185
    Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
  • Aston-Martin DB7 i6
    Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
  • Honda S2000 Mk1
    Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction


Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur la façon dont les données de vos commentaires sont traitées.