GP F1 Red Bull Ring (2017)
1. BOTTAS(Mercedes)
2. VETTEL (Ferrari)
3. RICCIARDO (Red Bull)
La Course
Bottas bondit littéralement de la grille de départ. Aurait-il volé le départ ? C’est ce que soupçonne Vettel qui dès le premier tour envoie des messages à la radio pour que la direction de course enquête. Cette dernière enquête en effet et après analyse, Bottas a tout simplement réalisé le départ parfait. Tout le contraire de Verstappen et de Sainz Jr. Chacun de son côté patine avec leurs embrayages et se font doubler par de nombreux pilotes qui tournent autour d’eux. Quant à Kvyat, il arrive comme une balle au premier freinage à l’intérieur et se loupe totalement percutant Alonso qui amène aussi Verstappen. Résultat deux voitures au tapis et un Alonso passablement agacé et qui l’exprime très clairement à la radio. Hamilton de son cô té remonte tour après tour et double les monoplaces qui sont devant lui. Romain Grosjean est 4e à l’issue de ces premiers tours, mais rapidement il doit baisser les armes pour rouler à son rythme. Pas grave car ce qu’il vise avant tout sont de précieux points au championnat. Après la mi-course les pneumatique des uns et des autres sont à l’agonie et chaque pilote doit rouler avec intelligence et retenue pour gérer au mieux l’usure rapide des pneus Pirelli. Qu’est qui « cloque » dans ce Grand Prix serait-on tenté de penser ! Finalement les écarts se stabilisent et les changements de pneumatiques ne changent pas grand chose au classement. Bottas est toujours solidement accroché à sa première place. Il faudra attendre la fin du Grand Prix pour que chaque pilote placé en embuscade tente de se rapprocher de son devancier. Ainsi Vettel attaque les derniers tours et se rapproche de Bottas mais en vain, et Hamilton tente de se rapprocher de Ricciardo pour lui chiper la 3e place du podium. Mais rien ne bouge et le podium est Bottas, Vettel et Ricciardo, ce dernier étant particulièrement heureux de son sort comme l’illustre ses cris de joie à la radio. Soulignons la très belle 6e place de Romain Grosjean devant les Force India, Ocon qui marque encore des points et Perez heureux de finir devant son co-équipier.
| ✔ TOP Bottas enfin aux avant-postes ! ǀ Vettel ǀ Haas et Grosjean ǀ Force India ǀ Les Williams revenues de nulle part ǀ Ricciardo solide et sur le podium ǀ Course de Hamilton | ✖ FLOP Kvyat toujours maladroit ! ǀ Circuit toujours peu passionnant ǀ Pneus Pirelli… ǀ Les Renault à la peine ǀ Verstappen & Alonso malchanceux ǀ Course trop sage ? |
CLASSEMENT DU GP DE RED BULL RING 2017
71 tours de 4,326 km = 307.146 km
Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Valtteri Bottas – Mercedes –
2. Sebastian Vettel – Ferrari – 0 »658
3. Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 6 »012
4. Lewis Hamilton – Mercedes – 7 »430
5. Kimi Räikkönen – Ferrari – 20 »370
6. Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 1’06 »281
7. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 1 tour
8. Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 1 tour
9. Felipe Massa – Williams-Mercedes – 1 tour
10. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 1 tour
11. Jolyon Palmer – Renault – 1 tour
12. Stoffel Vandoorne – McLaren-Honda – 1 tour
13. Nico Hülkenberg – Renault – 1 tour
14. Pascal Wehrlein – Sauber-Ferrari – 1 tour
15. Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 2 tours
16. Daniil Kvyat – Toro Rosso-Renault – 3 tours
Abandons:
Carlos Sainz – Toro Rosso-Renault – 44
Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 29
Fernando Alonso – McLaren-Honda – 1
Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer – 0
Meilleur Tour
Lewis Hamilton – Mercedes – 1 min 7 s 411
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Opel Astra G OPC TurboLa première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
- Alpine A290 GTSEn 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
- Mitsubishi Lancer Evo 8En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
- Ferrari 488 SpiderPrésentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...
- Opel Astra G OPC 16VQuand l’Astra G débarque en 1998, la presse unanime salue son agrément dynamique et son châssis au-dessus de la moyenne. Mais il manque à la gamme une version sportive digne de ce nom, depuis la disparition des GSI. C’est alors que Volker Strycek, directeur sportif d’Opel et co-fondateur de l’Opel Performance Center, prend les choses ...
- Toyota Celica GT-Four – Guide AchatLa Toyota Celica GT-Four est née de la volonté de Toyota de transformer un coupé déjà reconnu pour son style et sa polyvalence en une véritable arme routière et sportive, directement liée à l’engagement de la marque en championnat du monde des rallyes. Dès la première GT-Four, la recette est claire : moteur deux litres ...
- Mini Cooper SE F66La nouvelle Mini Cooper SE F66 électrique marque une étape importante dans l’histoire de la citadine britannique, avec une approche plus mature, plus efficiente et toujours fidèle à l’esprit Mini. Sous sa silhouette devenue plus lisse pour améliorer l’aérodynamique, elle conserve le look iconique qui a fait sa réputation, tout en adoptant une mécanique de ...
- Abarth 500e TurismoDepuis 1949, le Scorpion d’Abarth a toujours été synonyme d’une chose : le bruit. Celui des échappements Record Monza, celui des petits moteurs poussés dans leurs derniers retranchements, celui d’une philosophie italienne qui consiste à tirer le maximum d’un minimum. Alors quand la marque turinoise — fondée par l’Autrichien Karl Abarth, spécialiste des préparations Fiat ...
- Maserati GranTurismo FolgoreLong capot sculpté, galbes tendus, proportions de coupé intemporel… La Maserati GranTurismo n’a jamais autant ressemblé à ce que son nom promet. Mais la Folgore, elle, n’a plus de moteur au sens traditionnel du terme : sous ce capot interminable se cachent désormais les périphériques d’une chaîne de traction 100 % électrique à technologie 800 ...
- Aston-Martin Vanquish Mk3 VolanteDepuis 2001, le nom Vanquish incarne le sommet absolu de la gamme Aston Martin. Vingt-cinq ans après son apparition tonitruante au Salon de Genève sous la forme d’un coupé V12 de 460 ch qui allait révolutionner l’image du constructeur de Gaydon, la troisième génération franchit un nouveau palier avec l’arrivée du Vanquish Volante en 2025. ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
