La fin d’une époque : Kimi Raikkonen quitte la scène de la F1 pour la 2e fois, et cette fois-ci pour de bon. Bye Bye…

La Course
La tension sur la grille est palpable, et dès l’extinction des feux rouges, Verstappen patine quelque peu laissant Hamilton filer en tête. Mais il s’accroche dans son sillage, et vient se rapprocher à l’aspiration portant une attaque musclée au bout de quelques virages avec un freinage ultra tardif. Il reste en piste, et Hamilton refuse de lâcher, et passe donc par l’échappatoire. Sans lâcher les gaz ressortant encore en tête avec même plus d’avance. Première polémique, mais la direction de course tranche, pas de suite à donner. Rapidement Hamilton prend le large, et va avoir jusqu’à 10 secondes d’avance. Il est clair que la Red Bull ne peut aller chercher la Mercedes avec Hamilton derrière le volant. Verstappen rentre au 13e tour changer ses pneus et met des durs (blancs). Hamilton un tour plus tard couvre la stratégie, et se retrouve 2e derrière un Perez qui fait un sacré débit de course. La consigne de l’écurie Red Bull pour « Checo » (Perez) est clair : ralentir Hamilton mais en restant « fair et propre » ; ce qu’il réussit à faire avec un énorme talent, permettant à Verstappen de revenir à 1″5 du pilote Mercedes. Mais Hamilton reprend son avance de près de 10 secondes progressivement. Il est définitivement plus rapide. Profitant d’un safety car virtuel suite à l’immobilisation de l’Alfa Romeo de Giovinnazzi, Verstappen repasse aux stands pour remettre des nouveaux pneus durs. Hamilton reste en piste avec ses pneus qui ont désormais une vingtaine de tours. Verstappen réduit l’écart, mais se stabilise à 5 secondes derrière Hamilton. A moins de 10 tours de la fin, Hamilton est solidement assis sur le trône de champion du monde 2021… mais Latifi sur sa Williams tape le muret et déclenche la voiture de sécurité réelle cette fois-ci. Hamilton reste en piste et Mercedes demeure impassible face à ce coup de poker de Red Bull qui fait rentrer une nouvelle fois aux stands Verstappen pour lui mettre des pneus rouges (tendres). Une folie ? Rien n’est joué, car la direction de course cafouille. Dans un premier temps elle indique qu’il n’y aura pas de repositionement des retardataires avant la rentrée de la safety car. Incroyable, Verstappen se retrouve alors avec quatre monoplaces devant lui avant d’aborder Hamilton. Finalement changement de position, et tout le monde se dédouble pour reprendre sa place. Hamilton est médusé, le stand Mercedes excédé. reste un seul tour avec Hamilton devant et ses pneus qui ont plus de 40 tours, Verstappen derrière avec des pneus neufs et tendres, pas de DRS… Verstappen replace une attaque franche et passe devant. Hamilton se voit voler sa victoire, et Max Verstappen prend la victoire et gagne son premier championnat du monde pilote à 24 ans. Mercedes a déposé une réclamation qui a été rejetée par les commissaires de piste. Un appel est lancé… mais Max est le champion du monde pilote 2021, et Mercedes champion constructeur 2021. Quelle saison !!

Guide+des+Sportives

Le moment où tout bascule ! Alors que Max Verstappen croit son titre envolé, le safety car et les errements de la direction de course vont lui redonner une occasion unique sur un seul tour. Il saisit sa chance et Hamilton ne pourra rien faire avec ses vieux pneus… Une polémique de plus cette saison 2021 en F1.

Carlos Sainz Jr. a bien pris progressivement l’ascendant chez Ferrari. Pas toujours récompensé en qualifications cette saison, il va faire de sacrées courses !

CLASSEMENT DU GP F1 GP F1 YAS MARINA ABU DHABI 2021
58 tours de 5,281 km = 306,183 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	58	1 h 30 min 17 s 345 (203,54 km/h)	1	25 + 1
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	58	+ 2 s 256	2	18
3	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	58	+ 5 s 173	5	15
4	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Honda	58	+ 5 s 692	8	12
5	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	58	+ 6 s 531	12	10
6	77	Valtteri Bottas	Mercedes	58	+ 7 s 463	6	8
7	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	58	+ 59 s 200	3	6
8	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	58	+ 1 min 01 s 708	11	4
9	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	58	+ 1 min 04 s 026	9	2
10	16	Charles Leclerc	Ferrari	58	+ 1 min 06 s 057	7	1
11	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	58	+ 1 min 07 s 527	15
12	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	57	+ 1 tour	10
13	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	57	+ 1 tour	13
14	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	57	+ 1 tour	19
15	11	Sergio Pérez	Red Bull-Honda	55	Pression d’huile	4
Abd.	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	50	Accident	16
Abd.	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo-Ferrari	33	Boîte de vitesses	14
Abd.	63	George Russell	Williams-Mercedes	26	Transmission	17
Abd.	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo-Ferrari	25	Freins	18
Forf.	9	Nikita Mazepin	Haas-Ferrari	0	Positif à la Covid-19	(20)

Meilleur Tour
Max Verstappen (Red Bull-Honda) en 1 min 26 s 103 (220,801 km/h) au 39e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

2021 12 12 GP F1 Abu Dhabi 2021

« ‹ de 5 › »

• Honda S2000 Mk1
  Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
• Toyota Celica GT-Four ST165 Mk4
  En 1987, Toyota frappe un grand coup sur la scène des sportives mondiales en dévoilant la Celica GT-Four, déclinaison haut de gamme de sa quatrième génération de Celica. Présentée au salon Earls Court Motorfair de Londres en octobre 1987, la GT-Four — désignation interne ST165 — prend pour base la Celica GT 16 soupapes à ...
• Toyota Celica Mk4 – Guide Achat
  Introduction — La Celica fait sa révolution En août 1985, Toyota accomplit l’une des métamorphoses les plus radicales de son histoire en matière de voitures de sport. La quatrième génération de Celica rompt avec quinze années de propulsion arrière pour embrasser la traction avant, et c’est bien plus qu’un simple changement de transmission : c’est une ...
• Toyota MR2 Mk2 W20 3S-GE
  En 1990, Toyota fait grandir sa MR2 sans trahir son concept originel. Plus longue, plus large, plus basse et surtout plus ambitieuse, la seconde génération W20 conserve l’architecture à moteur central arrière qui a fait son identité, tout en adoptant une ligne plus fluide et plus moderne, affichant un Cx de 0,31. Dans cette définition ...
• MG4 XPower
  Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
• Porsche 911 Carrera type 991
  Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
• Mazda MX-3 V6
  Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
• Alpine A290 GT
  En 2024, Alpine franchit un cap historique en lançant sa première citadine 100 % électrique, l’A290. Héritière directe de la légendaire Berlinette A110 victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis au premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973, la marque dieppoise renoue ici avec l’esprit GTI en l’adaptant à l’ère électrique. L’A290 GT ...
• Mini Cooper S R53
  En ressuscitant la Mini en septembre 2001, BMW ne se contentait pas de raviver un mythe : le groupe bavarois entendait placer d’emblée la barre très haut avec un modèle phare capable de faire rougir les meilleures GTI de sa génération. La Mini Cooper S R53 phase 1, commercialisée à partir de juin 2002, est ...
• Mazda RX-8 Performance
  En juin 1991, Mazda écrit une page d’histoire en remportant les 24 Heures du Mans avec la 787B animée par un moteur rotatif quadrirotor. Ce palmarès unique pousse la marque à récidiver en 2003 avec la RX-8, ultime héritière d’une lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1964 et glorifiée par la RX-7. Au ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us