X

GP F1 Barcelone Espagne 2019 – 12 Mai

GP F1 Barcelone Espagne 2019
1. HAMILTON (Mercedes)
2. BOTTAS (Mercedes)
3. VERSTAPPEN (Red Bull)

Le tracé de Barcelone est important et marquant à plus d’un titre dans la saison de Formule 1. C’est tout d’abord le premier Grand Prix disputé en Europe. Surtout, c’est le circuit test qui va donner le niveau de qualité des monoplaces pour le reste de la saison. Une sorte de circuit étalon en quelque sorte. Un circuit également bien connu des écuries puisqu’il accueille les tests autorisés en avant-saison et au cours de la saison. Les qualifications sont sans appel avec des Mercedes qui caracolent en tête. La seule question est de savoir qui de Bottas ou Hamilton va prendre la pole position. Et c’est le finlandais qui va infliger une gifle à son illustre coéquipier. Derrière il ne reste que le miettes. Les Ferrari ne sont pas à la fête et l’équipe des « rouges » n’arrive pas à trouver les bons réglages. Pire, on se demande s’ils ne sont pas perdus avec les réglages ?! Sur un circuit aussi connu et testé que Barcelone, c’est tout bonnement inadmissible. Vettel sauve la 3e place sur la grille, tandis que Verstappen s’intercale et devance l’autre Ferrari (Leclerc). Mine de rien, le pilote hollandais fait une sacrée saison, tant en qualification qu’en course. Pierre Gasly (Verstappen) se place 6e sur la grille et montre enfin plus d’aisance dans une monoplace aux réglages plus propices à Verstappen. Les deux Haas (Grosjean en tête) sont bien placées juste derrière et semblent à leur aise. Derrière, il reste les miettes, avec les McLaren qui sont les meilleures des « autres » et les Williams qui ferment toujours la marche…

La chance et l’union chez Ferrari semblent tourner le dos aux membres de la Scuderia.

La Course
Les feux rouges s’éteignent et… c’est Hamilton qui prend la tête. Bottas patine et manque de se faire dépasser par Vettel. S’en suit un peu de confusion avec les deux Ferrari qui manquent de se toucher, Leclerc perdant quelques places au passage. Verstappen se débrouille avec clairvoyance, passe un Vettel ensuite qui se précipite et manque un freinage, et se blottit 3e derrière les deux Mercedes. Le classement du podium ne bougera plus et Hamilton ne sera inquiété par personne. Dans les faits d’armes, et encore, notons les deux Ferrari avec Vettel qui doit laisser passer Leclerc qui semble plus rapide, mais manifeste son agacement à la radio. Finalement, le pilote monégasque ne reviendra ni sur Verstappen, ni sur les Mercedes. Il cédera sa place à son tour avec les arrêts aux stands. Les changements de pneumatiques ne changeront rien et si chez Mercedes ça marche très bien, Ferrari est un peu long également dans les stands ! Lance Stroll (Racing Point Force India) et Lando Norris (McLaren) s’accroche à 20 tours de la fin, sur une erreur de pilotage du canadien. En raison des débris et des cailloux sur la piste, la safety car est de sortie. Peut-être une opportunité de rebattre les cartes, mais en vain. D’autant que Verstappen est entré aux stands avant la safety car. Dommage… En fin de course, c’est Magnussen qui joue l’homme de fer et repousse Grosjean à la 10e place. Au moins un premier point dans l’escarcelle du français…

Les deux Mercedes F1 se sont envolées en départ, Hamilton devançant Bottas. Derrière Verstappen se place sur le podium. Un classement qui n’a pas bougé au fil de la course, malgré la safety car de fin de course…

TOP Mercedes au top et innatteignable ǀ Verstappen solide avec un podium ǀ Haas bien en vu ǀ Pole Position de Bottas ǀ Hamilton redoutable en course ǀ Pierre Gasly progresse ǀ Grosjean ouvre son compteur ! ǀ Ferrari prends des points ǀ Vettel sauve (encore) les meubles FLOP Renault pas dans le coup… ǀ Racing Point Force India ! ǀ Stroll… ǀ Williams… ǀ Alfa Romeo racing pas à la fête ǀ Albon échoue à la porte des points ǀ Giovinazzi ? ǀ Niveau insuffisant des Ferrari ǀ Course étrange de Vettel ?…

Un Grand Prix de Formule 1 d’Espagne 2019 qui a présenté peu de coups d’éclats…

CLASSEMENT DU GP F1 DE BARCELONE (ESPAGNE) 2019
66 tours de 4,655 km = 307,104 km

Pos. no Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 66 1 h 35 min 50 s 443 (192,259 km/h) 2 25 + 1
2 77 Valtteri Bottas Mercedes 66 + 4 s 074 1 18
3 33 Max Verstappen Red Bull-Honda 66 + 7 s 679 4 15
4 5 Sebastian Vettel Ferrari 66 + 9 s 167 3 12
5 16 Charles Leclerc Ferrari 66 + 13 s 361 5 10
6 10 Pierre Gasly Red Bull-Honda 66 + 19 s 576 6 8
7 20 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 66 + 28 s 159 8 6
8 55 Carlos Sainz Jr. McLaren-Renault 66 + 32 s 342 12 4
9 26 Daniil Kvyat Toro Rosso-Honda 66 + 33 s 056 9 2
10 8 Romain Grosjean Haas-Ferrari 66 + 34 s 641 7 1
11 23 Alexander Albon Toro Rosso-Honda 66 + 35 s 445 11
12 3 Daniel Ricciardo Renault 66 + 36 s 758 13
13 27 Nico Hülkenberg Renault 66 + 39 s 241 Pitlane
14 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing-Ferrari 66 + 41 s 803 14
15 11 Sergio Pérez Racing Point-Mercedes 66 + 46 s 877 15
16 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing-Ferrari 66 + 47 s .691 17
17 63 George Russell Williams-Mercedes 65 + 1 tour 19
18 88 Robert Kubica Williams-Mercedes 65 + 1 tour 18
Abd. 18 Lance Stroll Racing Point-Mercedes 44 Accrochage 16
Abd. 4 Lando Norris McLaren-Renault 44 Accrochage 10

Meilleur Tour
Lewis Hamilton Mercedes 1 min 18 s 492 (moyenne : 213,499 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

  • MG4 XPower
    Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
  • Porsche 911 Carrera type 991
    Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
  • Mazda MX-3 V6
    Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
  • Alpine A290 GT
    En 2024, Alpine franchit un cap historique en lançant sa première citadine 100 % électrique, l’A290. Héritière directe de la légendaire Berlinette A110 victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis au premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973, la marque dieppoise renoue ici avec l’esprit GTI en l’adaptant à l’ère électrique. L’A290 GT ...
  • Mini Cooper S R53
    En ressuscitant la Mini en septembre 2001, BMW ne se contentait pas de raviver un mythe : le groupe bavarois entendait placer d’emblée la barre très haut avec un modèle phare capable de faire rougir les meilleures GTI de sa génération. La Mini Cooper S R53 phase 1, commercialisée à partir de juin 2002, est ...
  • Mazda RX-8 Performance
    En juin 1991, Mazda écrit une page d’histoire en remportant les 24 Heures du Mans avec la 787B animée par un moteur rotatif quadrirotor. Ce palmarès unique pousse la marque à récidiver en 2003 avec la RX-8, ultime héritière d’une lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1964 et glorifiée par la RX-7. Au ...
  • Chevrolet Camaro mk3 – Guide Achat
    En ce début des années 1980, General Motors est dos au mur. La crise pétrolière a rebattu les cartes, les normes antipollution se durcissent, et la concurrence japonaise grignote inexorablement des parts de marché. La Camaro de deuxième génération, commercialisée depuis 1970, accuse le poids des ans et ne répond plus aux attentes d’une clientèle ...
  • Porsche 718 Spyder RS
    Trente ans après la présentation de l’étude conceptuelle du Boxster, Porsche referme en beauté le chapitre thermique de son roadster à moteur central avec la 718 Spyder RS. Cette ultime déclinaison du Boxster représente bien plus qu’une évolution supplémentaire : c’est le chant du cygne d’une lignée légendaire. Pour la première fois dans l’histoire de ...
  • Honda S2000 – Guide Achat
    Née dans l’effervescence des célébrations du cinquantième anniversaire de Honda, la S2000 est l’aboutissement d’une philosophie sportive ancrée dans l’ADN de la marque depuis les années 1960. Imaginée par l’ingénieur-designer Shigeru Uehara — dont le nom est indissociable de cet opus —, la S2000 est présentée sous forme de concept car dès le Salon de ...
  • Alfa-Romeo Spider Duetto – Coda Tronca 1966-94 – Guide Achat
    Introduction : genèse d’une icône signée Pininfarina Peu de voitures peuvent se targuer d’avoir traversé presque trois décennies sans jamais perdre leur âme ni leur désirabilité. L’Alfa Romeo Spider, lancée au Salon de Genève en mars 1966 sous le nom de « 1600 Spider Duetto », est de celles-là. Roadster pur, élégant, habité par un tempérament ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

admin:
Related Post