Citroën BX (Bertone)
Citroën BX (Bertone)
À la fin des années 1970, Citroën prépare son renouveau sous l’égide du groupe PSA. La marque doit remplacer la GSA vieillissante et compléter la CX par une berline familiale moderne, efficace et accessible. Le projet « XB » voit alors le jour et son style est confié au studio Bertone, qui imagine une silhouette bicorps audacieuse et anguleuse, parfaitement dans l’air du temps. Présentée au Salon de Paris en 1982, la Citroën BX séduit immédiatement par son design futuriste et par sa suspension hydropneumatique, rare dans ce segment. Commercialisée dès 1983, elle rencontre un large succès, devenant un pilier de la gamme Citroën. Mais au-delà de ses qualités familiales, l’époque exige aussi des déclinaisons dynamiques pour rivaliser avec les Volkswagen Golf GTI et la toute nouvelle Peugeot 205 GTI. C’est dans ce contexte que naissent les BX sportives, déclinées en plusieurs versions, de la 19 GT à la radicale BX4 TC, et qui font aujourd’hui encore le bonheur des passionnés et collectionneurs.
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La Ferrari 849 Testarossa marque un tournant dans l’histoire de la mythique Testarossa. Plus de trois décennies après l’apparition de la première génération, Ferrari reprend l’ADN emblématique de sa berlinette V12 pour en faire une hypercar au sommet de la technique et de l’émotion pure.
Pure sportive, à moteur avant et propulsion, la GR Supra offre une agilité et une précision époustouflantes. Les dimensions de ses voies larges et de son empattement court se combinent pour atteindre le « nombre d’or » garant d’un comportement routier optimal. La maîtrise de la GR Supra en virage, également due à son centre de gravité bas, à sa suspension variable adaptative et à sa carrosserie particulièrement rigide, a été travaillée sur le Nürburgring, où Akio Toyoda, président de Toyota Motor Corporation – alias Master Driver Morizo – a personnellement testé son efficacité lors d’essais. 