Archives de catégorie : Voitures Anglaises

Nouveau Pack Carbone pour la Lotus Evora 400

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Lotus n’a de cesse au cours de son histoire de trouver le meilleur compromis de légèreté. Light is Right prônait Colin Chapman son créateur. Une devise qui perdure à Hethel malgré de nombreux propriétaires successifs au fil des années. C’est dans cet esprit que Lotus propose pour La Lotus Evora 400 un pack Carbone composé de différents éléments qui permet avant tout de réduire le poids de la GT made in Hethel. Ce pack inclu outre les parements carbone, une batterie lithium ion et un échappement sport en titane. Jean-Marc Gales, le  Continuer la lecture →

Nouvelle Lotus Elise 250 Race Cup

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Elise Cup 250 R Front StaticLotus n’en finit pas de décliner les versions radicales de son Elise. Une aubaine pour les fans de Track Days. En raison de la forte demande des clients à travers le monde, Lotus a développé cette spécification 250 Race Cup de sa Lotus Elise. A noter que la Lotus Elise 250 Race Cup est éligible dans de nombreuses épreuves à travers le monde. Son ADN principal est dédié à la performance pure. Equipée du moteur Toyota 1,8 litres 16 soupapes avec son compresseur, l’Elise 250 Race voit sa puissance portée à 243 ch à 7 200 tr/mn et son couple à 250 Nm de Continuer la lecture →

Westfield FW 300 Sport 300

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Westfield FW 300 Sport 300
2016 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
234 ch – ND km/h
650 kg

Westfield apporte depuis 1982 sa vision de la Lotus Seven, Caterham s’étant arrogé le droit de reproduire et perpétuer la mythique égérie de Colin Chapman. Et si le fondateur de Westfield, Chris Smith, a revendu depuis longtemps déjà (2006) sa firme à la famille Turner, les propriétaires actuels perpétuent l’aventure de cet artisan anglais avec un réel talent, tout en rencontrant un certain succès. Avec l’apport de la mécanique de l’Opel Corsa OPC, la Westfield FW 300 a posé ses premières roues dans l’homologation européenne s’ouvrant ainsi un marché plus grand, hexagone compris. Convaincante, séduisante et très performante par son concept, la Westfield a cependant douloureusement digéré le changement de côté de sa direction, un des points noirs de l’auto. Pas grave, Continuer la lecture →

Ford StreetKa

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Ford StreetKa
2003 – 4 cyl. en ligne 8V
95 ch – 227 km/h
1 061 kg

Après une période bien triste et fade chez Ford à la fin des années 90 (plus de coupés, plus de sportives, plus de cabriolet, plus de grosse berline…), un virage à 180° est pris. Ouf ! L’offensive est en route et après la Focus ST170, la Mondeo ST 220, la SportKa et fin du fin la diabolique Focus RS, Ford commercialise pour 2003 la StreetKa. La recette est (presque) simple : prenez une SportKa, emmenez-là chez Pininfarina et vous obtenez la Ford StreetKa. Partant du dessin de Ghia et du concept car présenté à Turin en 2000, Pininfarina a su rendre vie à ce petit roadster. Chaque roue est repoussée aux quatre coins, le masque avant est repris intégralement à la SportKa, tandis que la poupe est inédite. Des rondeurs et des traits saillants, tel est le cocktail du Edge Design qui sied à merveille à la Ford StreetKa qui se paie même Kylie Minogue en marraine de luxe. Campée sur ses grosses jantes de 16 pouces la StreetKa ne laisse personne indifférent et déclenche immédiatement un Continuer la lecture →

Ford Focus RS

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Ford Focus RS : 215 ch, turbo Garrett et différentiel Quaife sur traction

Ford Focus RS

Ford Focus RS : L’essentiel
Modèle Ford Focus RS
Commercialisation 2002
Moteur 4 cyl. en ligne 2.0 l. Turbo
Puissance 215 ch
Transmission traction
Poids 1 278 kg
Vitesse maxi 227 km/h
En bref : Inspirée de la Focus WRC, la Ford Focus RS revient en 2002 sur le devant de la scène des compactes sportives. Son 2 litres turbo Garrett développe 215 ch, son différentiel Quaife gère la motricité du train avant et son look WRC ne laisse personne indifférent. Produite à seulement 4 500 exemplaires, elle atteint 227 km/h et reste polyvalente au quotidien.

Après une période de disette pour les amateurs de Ford sportives extrêmes, le constructeur à l’ovale revient sur le devant de la scène en faisant honneur à une sacrée histoire ponctuée du label « RS », souvent accolé au spécialiste Cosworth. Le département Sport Technologies avait déjà remis le pied à l’étrier à la gamme Ford dans l’univers des voitures de sport avec les Focus ST 170 et Mondeo ST 220. Mais désormais, la Ford Focus RS se charge d’assommer la concurrence directe dans le domaine des compactes sportives. Ne cherchez pas plus loin, la véritable sportive c’est elle ! Impossible de passer inaperçu, ou d’être confondu avec un conducteur paisible d’une Focus lambda. En effet, capot, vitres, hayon et toit sont les seuls éléments réellement communs. Pour le reste, 70% des composants de la Ford Focus RS sont inédits et spécifiques. Gros boucliers largement échancrés pour laisser entrer de l’air frais dans le compartiment moteur survolté, élargisseurs d’ailes et becquet de hayon sont complétés par Continuer la lecture →

Nouvelle Bentley Flying Spur V8 S

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bentley-flying-spur-v8-s-6Bentley Motors a enrichi sa gamme d’un nouveau modèle : la Flying Spur V8 S. Conçue pour la performance, la V8 S trouve parfaitement sa place entre la Flying Spur V8 et la W12, le modèle phare de la gamme. Avec sa puissance accrue et sa suspension révisée, elle offre une expérience de conduite plus précise et plus intense. La Bentley Flying Spur V8 S présente un certain nombre de touches stylistiques à l’esprit sportif qui reflètent ses nouvelles capacités athlétiques. Une grille de calandre noire, un diffuseur arrière et un insert de calandre dotent ce nouveau modèle Continuer la lecture →

Lotus Evora 400

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Lotus Evora 400
2015 – 6 cyl. en V 24 Compresseur
406 ch – 300 km/h
1 395 kg

Depuis 2009, Lotus a surpris tout le monde en dévoilant son Evora. Un modèle plus cossu mais sans perdre l’ADN de la firme d’Hethel fondée par Colin Chapman. Certes moins « light », l’Evora venait jouer sur les plates-bandes de la Porsche Cayman avec des arguments maison, mais surtout un V6 compressé Toyota jugé alors trop timoré avec ses 280 ch. Lotus n’est pas resté sourde aux critiques, et le temps de se débarrasser de son PDG d’alors aux ambitions démesurées, voilà que la Lotus Evora S s’approprie un V6 de 350 ch bien plus en phase avec les prétentions affichées par cette menue GT. Un moteur partagé ensuite avec la Lotus Exige S qui deviend Exige Sport 350. Avec l’arrivée de Jean-Marc Gales aux manettes d’Hethel, c’est un souffle nouveau ou plutôt du renouveau car l’accent est mis sur la génétique originelle Lotus. Projets pharaoniques remisés au placard, ce sont les modèles actuels qui sont optimisés et revus pour être en ligne avec les fondamentaux du pilotage et de l’efficacité. La Lotus Evora 400 part de ce principe avec de sérieux atouts. Son museau a été revu pour l’occasion. Il perd en finesse ce qu’il gagne en agressivité et en efficacité aérodynamique avec ses naseaux élargis et ses fines Continuer la lecture →

Nouvelle Aston-Martin DB 11

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aston-martin-db11-7Aston Martin profite du salon de Genève pour révéler officiellement au grand public sa nouvelle DB 11. Un réel évènement à Gaydon puisque l’Aston DB 11 est inédite dans sa conception et représente une nouvelle lignée dans la saga des GT de la firme fondée par Lionel Martin. Et le patronyme « DB » (comme les initiales de David Brown propriétaire de la marque aux belles heures des années 50 aux années 70) vient rappeler la filiation avec le passé. Ce n’est pas pour rien que James Bond dans Spectre a roulé dans la DB 10, qui inspire cette somptueuse DB 11, poursuivie par un proto Jaguar… Continuer la lecture →

Lotus Exige Sport 350

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Lotus Exige Sport 350 (2015)

Lotus Exige Sport 350
2015 – 6 cyl. en V 24V Compresseur
350 ch – 274 km/h
1 125 kg

Lotus fait preuve d’un beau dynamisme et affiche des chiffres de vente à la hausse. Lorgnant régulièrement vers le Grand Tourisme, Lotus fait évoluer son offre pour essayer de couvrir tous les segments de marché, sans pour autant vendre son âme au diable. La Lotus Elise continue ainsi d’avoir la mission de l’intransigeance du light is right, tandis que depuis 2012 la Lotus Exige S s’est dotée d’un V6 Toyota compressé pour plus de performances et déplacer le light is right vers plus de polyvalence. Pour 2015, la Lotus Exige Sport 350 évolue vers plus de radicalisation et un souci d’allègement mêlé d’efficacité accrue. Les modifications esthétiques sont mineures. Citons ainsi les nouvelles jantes forgées en 17 et 18 pouces, le diffuseur arrière monobloc et la persienne arrière ajourée qui remplace la vitre. Et c’est tout ! Pour le reste, la Lotus Exige Sport 350 exhibe un look peu commun mais qui l’identifie d’emblée à la généalogie Elise. La lotus Exige Sport 350 appartient à cette catégorie de sportives radicales qui Continuer la lecture →

La Lotus 3-Eleven claque un sacré temps sur le circuit d’Hockenheim

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SA ET Lotus 3 ElevenLe magazine Allemand Sport Auto a réalisé un temps canon sur le sélectif tracé d’Hockenheim au volant de la Lotus 3-Eleven, l’une des autos de « route » les plus performantes de tous les temps produites par la firme d’Hethel. Aux mains expertes de Christian Gebhardt, qui non content d’avoir un sacré bagage de pilotage est également essayeur à la rubrique « tests » du magazine allemand Sport Auto, la Lotus 3-Eleven a claqué un chrono incroyable de 1 minute 06.2 secondes. C’est d’autant plus remarquable que la Lotus 3-Eleven requise pour l’occasion était équipée de pneumatiques « standards » pour la route et que le meilleur temps réalisé le Continuer la lecture →