Guide+des+Sportives.com

Faute d’une mécanique plus noble, l’Alpine A310 mise tout sur sa ligne et son châssis exceptionnel…

Le Cléon alu type 807, moteur 4 cylindres déjà utilisé dans la R16 TS, est choisi pour l’Alpine A310 1600 VE. L’intérêt de ce bloc alu est son poids contenu et une fiabilité suffisante malgré l’augmentation de performance. D’ailleurs, c’est la même motorisation que Colin Chapman utilise dans sa Lotus Europe. De nombreuses modifications ont été apportées pour garantir plus de performances : admission, échappement, soupapes plus grosses, arbre à cames plus pointu, 2 carbus double corps horizontaux Weber 40 DCOE et une tubulure d’échappement Autobleu. Avec sa boîte 5 manuelle, l’A310 1600 VE profite de sa belle aérodynamique et d’un poids contenu à 930 kg pour offrir un beau chrono rapporté à sa puissance modeste (125 ch à 6 250 tr/mn et 148 Nm à 5 300 tr/mn). Comptez 205 km/h en vitesse maxi et le 0 à 100 km/h en 8″4. Pas mal, mais un peu juste en « coffre » moteur face à ses rivales (Porsche 912, Maserati Merak…). La culture maison est conservée pour le châssis poutre permettant une résistance à la torsion excellente rapportée au poids de la structure. Terminé l’essieu AR brisé des berlinette A110. L’Alpine A310 s’offre un essieu AR à double triangulation à carrossage constant, comme en compétition ! Le train AV à double triangulation reprend les éléments supérieurs de la R12 Gordini. Direction à crémaillère de Peugeot 504, freins AV à disques ventilés de R12 Gordini, disques pleins AR de R16 TS et des jantes alu 13″ chaussées de Michelin XAS FF (AV 165/13 – 80 et AR 185/13 – 80) complètent cet inventaire à la Prévert. La répartition des masses est optimisée (40/60) et la tenue de route très typée monoplace avec comme impératif d’avoir des réglages idoines. L’habitacle est plus vaste que celui de l’A110 mais demeure étriqué malgré tout. La position de conduite est sportive comme dans les protos, bien que volant, pédalier et sièges ne soient pas exactement alignés. L’instrumentation est complète, mais l’ergonomie est à parfaire avec l’autoradio curieusement placé. Ambiance grosse moquette et sellerie en drap (cuir en option).

Notre avis
Ceux qui souhaitent retrouver le caractère instable et jouissif de l’Alpine A110 en seront pour leurs frais. Comme avec la passation de témoin entre la R8 Gordini et la R12 éponyme, l’A310 1600 VE pour aller vite ne doit pas glisser mais soigner ses trajectoires au millimètre. Peut être moins grisant dans un premier temps, mais idéal pour travailler ses talents de pilote. Reste que l’offre est très convaincante, malgré un tarif copieux et une mécanique qui mériterait d’emblée plus de noblesse et de punch. En France on a pas de pétrole, c’est bien connu, mais…

Autres versions :

• Alpine A310 – Guide Achat
• Alpine A310 1600 VE (A310 VE)
• Alpine A310 V6
• Alpine A310 V6 Phase 2

Les Rivales :

• Alfa Romeo Giulia 2000 GT Veloce
  Depuis 1963, l’Alfa Romeo Giulia « coupé Bertone » comme l’appellent ses fans, n’a eu de cesse d’évoluer. De 1 300 cm3 à 1 779 cm3 (appelée 1 750 en hommage aux Alfa Romeo du passé), rapidement la gamme s’est scindée en deux familles : la Junior en guise d’accessit, et GT Veloce pour les ...
• Alfa Romeo Montreal
  Après l’exposition universelle de Montréal en 1967 et le très beau concept car tracé par Marcello Gandini pour le compte de Bertone, Alfa-Romeo tient le public en haleine avec la présentation en mars 1970 à Genève de la version définitive routière. Entre le proto de l’expo et la version finale les différences sont nombreuses. Certes, ...
• Alpine A110 1300 G
  On peut juger la Berlinette Alpine 1300 S et son magique moteur Mignotet de 106 ch trop pointu. Et l’arrivée de la R8 Gordini 1300 annoncée pour juin 1966 va donner une belle occasion à Alpine de donner le moteur phare qui lui manquait pour faire le gros de son volume de vente : ni ...
• Alpine A110 1300 S
  Trop modeste la mécanique de l’Alpine A110 1100 ? Après avoir étrenné le moteur de la Renault Dauphine à ses débuts, puis celui de la Renault 8 Gordini, Jean Rédélé a missionné Marc Mignotet pour concevoir un 1300 cm3 en partant du 1100 Gordini. Pas de doute, avec ce millésime 1966 dopé par le quatre ...
• Alpine A310 – Guide Achat
  Présentée au Salon de Genève en mars 1971, l’Alpine A310 marque une étape cruciale dans l’histoire de la marque de Dieppe. Héritière de la mythique Alpine A110 voir notre guide d’achat Alpine A110, elle ne vise plus seulement les amateurs de rallye, mais une clientèle de GT plus exigeante, en quête de confort, de modernité ...
• Alpine A310 1600 VE (A310 VE)
  A Dieppe l’enjeu est de taille à la fin des années 60. Il faut sortir de l’artisanat pour pérenniser les méthodes, la qualité, mais aussi aller chercher des volumes additionnels pour gagner plus d’argent. Jean Rédélé a un objectif, devenir en quelque sorte le « Porsche français ». La berlinette A110 a fait son temps, ...
• Datsun 240Z S30 Fairlady
  Sous l’égide de Ukyo Katayama, Nissan et sa marque Datsun sont en pleine ébullition depuis 1963 avec les Sport Series. « Mister. K », comme est surnommé le président de Nissan Motors USA, demande à développer un coupé qui viendrait concurrencer les constructeurs européens et américains sur ce marché ce marché juteux nord américain. Terminé ...
• Dino 246 GT
  Depuis 1965, Enzo Ferrari sous sa marque Dino a cédé à la pression des anglais avec l’étude d’un V6 compact d’une part, et de l’implantation en position central arrière. Après plusieurs expérimentations tant en compétition, que dans le développement d’une berlinette de route, c’est finalement en 1967 que la Dino 206 GT est dévoilée pour ...
• Jaguar Type E V12 Série 3
  Depuis 1961, la Jaguar Type E dessinée par Malcom Sayer, promène son allure féline, élégante et sportive sur les routes. Pour cette année 71, c’est le grand chambardement dans la gamme Type E avec la série 3 : V12, carrosserie 2+2 pour le coupé, et dimensions revues. Scandale ?! Un peu oui, car ce qui ...
• Ligier JS2
  La Ligier JS2 a déjà connu une sacrée genèse orchestrée par un homme au fort caractère : Guy Ligier. Ancien rugbyman, et pilote automobile, était surtout très lié d’amitié avec le regretté Jo Schlesser. Ce dernier décédé en F1 au volant de sa monoplace Honda RA302 au GP de France 1968 (Rouen), va amener Guy ...
• Ligier JS2 – Guide Achat
  Au début des années 1970, Guy Ligier, pilote reconverti en constructeur, nourrit une ambition claire : donner à la France une véritable GT capable de rivaliser avec Porsche. Après les débuts prometteurs de la Ligier JS1, il confie à l’ingénieur Michel Têtu la conception technique d’une voiture plus aboutie, tandis que la ligne élégante et ...
• Maserati Bora 4L7
  L’ingénieur en chef de Maserati, le célèbre Giulio Alfieri, s’est lancé un défi à la fin des années 60. Concevoir une nouvelle GT à moteur central arrière, mais avec pour obsession le maintien de l’esprit Grand Tourisme : à savoir un minimum de confort et de luxe. Une démarche qui est initiée alors en pleine ...
• Porsche 911 2L4 S série E/F
  Depuis 1968, Porsche n’a de cesse d’améliorer sa voiture de sport : la Porsche 911. Empattement allongé pour une meilleure tenue de route en 1968, passage au Flat 6 de 2,2 litres en 1969 pour la série C, c’est en 1971 pour le millésime 72 que Porsche change de nouveau le Flat 6 de sa ...

Avant d’acheter
L’Alpine A310 1600 VE est la plus produite de la lignée des 4 cylindres avec 1 255 exemplaires produits. Elle reste malgré tout assez rare dans les petites annonces, beaucoup ayant disparu. Après une période trouble, elle a retrouvé des couleurs sur le marché de la voiture ancienne et jouit désormais d’une certaine cote d’estime auprès des connaisseurs. A juste titre. Comme la plupart des Alpine contemporaines, l’A310 VE convoitée ne devra pas avoir été bricolée ou avoir été mal réparée. Le châssis poutre et surtout les trains roulants ne supportent pas l’à peu près en matière de réglages. Si la réparation et/ou les réglages sont de mauvaises qualité, le comportement routier devient déplorable. Le travail du polyester n’est pas à la portée de tous les carrossiers, tandis que le réglage des carbus est bien éloigné des prises de diagnostiques et des ordinateurs d’atelier. L’Alpine A310 est donc une auto qui nécessite des attentions de connaisseurs. La finition intérieur souffre souvent des outrages du temps. Attention à la disponibilité de certaines pièces. Heureusement il existe de nombreux clubs et forums pour vous aider dans votre recherche puis dans la vie avec votre Alpine A310 1600 VE…

Mots clés : Alpine | A310 | 1600 | VE | 4 cylindres | Dieppe | France | ALPINE | A310 VE | Coupé | Grand Tourisme

Textes : Arthur Fox (Alis Webzine) – Photos : D.R

• Alpine A110 R Ultime : la version la plus extrême jamais produite
  Dévoilée au Mondial de l’Automobile de Paris 2024, l’Alpine A110 R Ultime apparaît comme le couronnement absolude la gamme A110 moderne. Une version ultime au sens propre, puisque cette déclinaison radicale marque la fin de carrière du modèle qui a porté la renaissance de la marque à partir de 2017. Alpine la décrit comme une ...
• Alpine ouvre son atelier de personnalisation sur A290 avec des livrées exclusives
  Alpine dévoile aujourd’hui de nouvelles offres de personnalisation pour son modèle sportif compact A290 Un an après l’arrivée des premiers exemplaires dans les Alpine stores, la marque répond à une demande croissante de clients désireux d’adapter le style de leur A290. L’Atelier Alpine offre désormais la possibilité d’exprimer pleinement sa personnalité à travers des options de ...
• Alpine A290 Rallye : La Nouvelle Ère du Rallye Électrique
  En 2025, Alpine célèbre son 70ᵉ anniversaire en dévoilant une nouvelle ère pour le sport automobile : l’Alpine A290 Rallye. Ce modèle 100 % électrique, conçu sur la base de la citadine A290, incarne la fusion parfaite entre héritage, innovation et performance. Destinée à la compétition-clients, l’A290 Rallye offre une expérience de conduite exaltante tout ...
• Alpine A110, le compte à rebours est lancé !
  Avis aux passionnés de la marque Alpine et amateurs de belles mécaniques : Alpine s’apprête à produire les derniers exemplaires de la seconde génération de l’iconique A110, soient 1 750 unités et à peine une cinquantaine d’A110 R 70. Produite à la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, l’A110 actuelle verra sa production s’arrêter mi 2026. Le compte à ...
• Alpine A310 – Guide Achat
  Présentée au Salon de Genève en mars 1971, l’Alpine A310 marque une étape cruciale dans l’histoire de la marque de Dieppe. Héritière de la mythique Alpine A110 voir notre guide d’achat Alpine A110, elle ne vise plus seulement les amateurs de rallye, mais une clientèle de GT plus exigeante, en quête de confort, de modernité ...
• Nouvelle Alpine A290 Rallye
  C’est en lever de rideau du Rallye Rouergue Rodez Aveyron Occitanie (du 3 au 5 Juillet 2025) qu’Alpine a dévoilé la version rallye de l’A290, la toute première Alpine électrique dédiée à la compétition clients. Baptisé A290 Rallye, ce nouveau modèle, développé par les équipes d’Alpine Racing basées, à Viry-Châtillon sera assemblé dans l’atelier compétition ...
• Alpine lève le voile sur l’A110 GT4+
  Depuis 2018 avec l’A110 GT4, Alpine affronte les constructeurs les plus prestigieux. Basée sur le modèle de série pour en reprendre les qualités intrinsèques, dont sa compacité, sa légèreté et sa répartition optimale des masses, la voiture conçue et développée par Signatech Automobiles s’est rapidement imposée, y compris avec un succès historique lors de la ...
• Nouvelle Alpine A110 R 70 MY25 et gamme remaniée pour les 70 ans de la marque
  « Alpine souffle ses 70 bougies ! 70 années de passion, d’excellence et d’innovation que nous entendons développer encore pour les 70 prochaines années. Nous allons célébrer cet anniversaire tout au long de l’année avec l’ensemble de nos clients, clubs, fans … d’hier, d’aujourd’hui et de demain. A cette occasion, notre iconique A110 se décline ...
• Nouvelle Alpine A290 fait un début électrique remarqué dans les rues de Madrid avec Zinédine Zidane
  Alpine A290, la citadine sportive cinq places et premier véhicule électrique de la marque, commence à circuler sur les routes européennes. Zinédine Zidane, ambassadeur Alpine et parrain de ses programmes pour l’égalité des chances, a été l’un des premiers à pouvoir rouler dans les rues de Madrid au volant de son A290 GT Performance. Les premières livraisons ...
• Nouvelle Alpine A110 R Ultime comme porte drapeau de Dieppe
  Limitée à 110 exemplaires uniques, l’A110 R Ultime est LE point d’orgue de l’A110. Assemblée dans la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé historique, l’A110 R Ultime est un véhicule ultra-sportif, totalement unique et passionnel et dont les performances ont été poussées à l’extrême : elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us