Guide+des+Sportives.com

La Ferrari F8 Tributo joue sur les deux tableaux : les performances et la tenue de route de la 488 Pista, et la polyvalence d’usage et un certain confort autorisé de la 488 GTB. Le meilleur des deux mondes conserver sa couronne de meilleure GT !…

La Ferrari F8 Tributo reprend à son profit le V8 de la 488 Pista. Intégrant le FAP, il gagne pourtant en puissance et en progressivité.

Le V8 qui est tapi sous le capot arrière ajouré est un sacré bouilleur. Plusieurs fois récompensé de prix internationaux, il est repris à la 488 Pista. Voilà qui annonce la couleur. L’objectif est évidemment de concilier le moins d’inertie mécanique possible en réduisant les masses des éléments mobiles (bielles titane, arbre et volant optimisé), mais également de privilégier le plus de gain de puissance. Un exercice particulièrement ardu dans le dernier cas car les motoristes de Maranello ont du intégrer un FAP (Filtre à Particules) nécessaire pour passer les dernières normes d’homologation. Et ce dernier est particulièrement énergivore en puissance (estimé à 40 ch de perte pure par Ferrari) mais étouffe également la sonorité du moteur. Un comble pour une supersportive de la trempe de la F8 Tributo. Pourtant, Ferrari réussi le tour de force de trouver 50 ch de plus que la 488 GTB et 10 Nm supplémentaires. Ainsi les pics de puissance sont désormais fixés à 720 ch de 7 000 à 8 000 tr/mn et le couple à 770 Nm à 3 250 tr/mn. Pour résister à ces nouvelles contraintes, Ferrari Pour faire face à cette augmentation de puissance, tous les composants structurels ont été modifiés. Les pistons et les culasses ont été renforcés pour supporter des charges plus élevées, jusqu’à +10 % de pression maximale dans la chambre de combustion. Parallèlement, une attention particulière a également été portée à la réduction des frottements internes, grâce notamment à l’introduction d’axes revêtus en DLC, directement issus de la F1. Puisque le FAP étouffe la sonorité du V8, un résonateur est toujours de la partie mais repositionné pour plus de retour. La boîte de vitesses est la F1 robotisée à 7 rapports avec ses multiples modes et ses palettes toujours, hélas, solidaires du volant. Un soin a été particulièrement apporté à la gestion des réglages électroniques et du retour en sensation dans la gestion de boîte, l’accélérateur, la direction et l’alimentation moteur. Un travail d’orfèvre qui mélange idéalement assistance à la conduite et sensations aux bouts des doigts. Les performances sont de très haut niveau avec 340 km/h en vitesse maxi et un 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. Volant en main, on perçoit avant tout la sonorité plus travaillée (+5 db), une réponse de la suralimentation améliorée, et une gestion de la motricité via le E-diff 3 mais aussi « L’Adaptive Performance Launch ». Le travail général d’allègement a porté ses fruits et le poids chute encore de 40 kilos autorisant ainsi un rapport poids/puissance inférieur à 2 kg/ch. La suspension fait encore un bond en avant avec différents compromis de fermeté sans pourtant dégrader le confort. Les inégalités de la route sont effacées avec brio et sans souffrance pour les vertèbres. Mais le tour de force de Maranello a été porté sur l’efficacité accrue sur les modes « Race » et « CT-Off ». Encore plus maintenue, des vitesses de passage en courbe supérieures et des limites repoussées, comme le confirme le tour à Fiorano en 1’22’’5. La direction est plus directe et nécessite moins de tours de volant, tant les effets conjugués de la tenue de route et la motricité pilotée par le E-diff 3, mais également par les nouveaux réglages de direction.

La Ferrari F8 Tributo dispose d’un comportement routier caméléon et exceptionnel. Parfaite pour le profane elle permet au véritable pilote, une fois les aides débranchées de taper dedans avec talent et vivacité…

Les roues de 20 pouces sont montées en 245/30 ZR20 AV et 305/30 ZR20 AR et abritent un freinage en carbone céramique ventilé et percé, pincés de par de gros étriers fixes multipistons. Freinage, amortissement, direction, moteur, boite, tout semble travailler à l’unisson dans une harmonie parfaite, quelque soit le mode retenu au Manettino. Ferrari arrive ainsi à remonter d’un cran encore l’efficacité sportive et les compromis. L’habitacle évolue également par touches subtiles mais bien visibles. Le style des sièges a été repensé et tous les éléments du tableau de bord, des panneaux de porte et du tunnel ont été entièrement redessinés tout spécialement pour la voiture. La F8 Tributo est également équipé d’un nouveau volant et de nouvelles commandes montées sur le volant. Les bouches d’aérations sont redessinées, tandis que l’écran tactile de 7’’ côté passager (en option) est inédit dans la berlinette. L’équipement de série est déjà complet, mais le catalogue des options permet de personnaliser encore plus. Histoire de se souvenir que la Ferrari F8 Tributo est aussi une Grand Tourisme, son coffre permet d’emmener 200 dm3 de bagages.

Notre avis
D’aucun considéraient la Ferrari 488 GTB déjà parfaite et idéalement complétée par la 488 Pista plus radicale pour les sorties circuits le week-end. La Ferrari F8 Tributo conjugue tout au plus que parfait avec une polyvalence d’usage encore rarement atteinte à ce niveau de performances. Capable de se montrer docile et conciliante tout en étant rapide, une simple pression sur l’accélérateur et des changements de réglages au Manettino vous propulseront vite dans une toute autre dimension. Et petit plaisir qui ne gâche rien, la Ferrari F8 Tributo retrouve un brin de vocalises supplémentaires ce qui n’est pas pour nous déplaire…

Autres versions :

• Ferrari 458 Italia
• Ferrari 488 GTB

Les Rivales :

• Aston-Martin Vantage Mk3
  L’Aston-Martin DB11 a annoncé la couleur en 2017 avec le renouveau d’Aston Martin sous les reines d’Andy Palmer et de Marek Reichman pour le style. Un an plus tard, la firme de Gaydon nous dévoile sa nouvelle interprétation d’un modèle fétiche des fans et clients de la marque : la Vantage. Et pour cette dernière, le parti-pris retenu était de trancher et changer la philosophie même du modèle. Fini le concept des poupées russes régies par le style de la ...
• Ferrari F8 Tributo
  Ça bastonne sévère pour la lutte des meilleures GT de la planète. McLaren, Ferrari, Lamborghini et Corvette pour ne citez qu’elles jouent tout en haut de la catégorie reine. A Maranello, on entend bien faire la course en tête et rendre coup pour coup. Ainsi, tout le monde a été pris de court lorsque Ferrari a dévoilé en février 2019 sa nouvelle Ferrari F8 Tributo. La base reste une évolution de la berlinette 488 GTB, que l’on devine puisque le ...
• Lamborghini Huracan LP610-4
  Après une saga Gallardo de 10 ans qui a permis d’établir durablement et avec succès (13 000 exemplaires vendus) Lamborghini dans le marché des berlinettes à moteur central AR, la Huracan poursuit la soif de conquête de la firme de Sant’Agata. Singeant la grosse Aventador, la Lamborghini Huracan reprend les tics stylistiques (découpe des optiques acérées, traits tendus, prises d’air trapézoïdales…) tout en étant plus ramassée et courte. Dès le premier regard le doute n’est pas permis, c’est bien une ...
• Lamborghini Huracan Performante
  Chez Lamborghini on ne craint personne avec sa Huracan Performante et encore moins les ténors des trackdays dans le monde en ébullition des Grand Tourisme radicales. Ferrari, Porsche, McLaren, Mercedes-Benz et Audi se disputent le Saint Graal avec juge de paix le chronomètre sur un tour du Nürburgring. Et sur ce dernier point, la Lamborghini Huracan Performante frappe fort avec un tour en 6’52’’01 (4 secondes de mieux qu’une Porsche 911 GT3 RS 991 FL !). Une véritable claque de ...
• Mercedes-Benz AMG GT BR190 – Guide Achat
  Lorsque Mercedes-AMG dévoile la GT en septembre 2014 au Salon de Paris, le constructeur allemand s’attaque à un monument : la Porsche 911. Ce coupé biplace marque un tournant stratégique pour AMG. Après avoir gagné ses lettres de noblesse avec la SLS AMG, la marque d’Affalterbach voulait élargir son champ d’action avec une sportive plus accessible, mais tout aussi démonstrative. La GT (code C190), bientôt déclinée en Roadster (R190), allait devenir le symbole de la nouvelle identité d’AMG : design ...
• Mercedes-Benz AMG GT-R
  Depuis 2014, la Mercedes-Benz AMG GT est venue marquer de son empreinte le petit monde des Grand Tourisme. Elle a pour elle une gueule d’enfer, un V8 communicatif et des performances de premier plan. Le tout avec un caractère bien trempé qui tranche avec sa rivale désignée la Porsche 911. Et comme à Stuttgart il a été décidé de rendre coup pour coup à la Porsche 911, AMG a songé en plus d’une variante roadster, de concocter une variante radicale ...

Avant d’acheter
La Ferrari F8 Tributo vient couronner une sacrée saga entamée de longue date : celle des berlinettes à moteur V8 en position central arrière initiée par la Dino 308 GT (les 206 et 246 GT précédentes étaient dotées du V6). Si vous êtes intéressé pour en acheter une sur le marché des petites annonces, il convient de conserver du calme et de la prudence. L’acheteur d’une Ferrari F8 Tributo devra composer avec un réseau relativement peu dense pour l’après-vente, des tarifs d’entretien et réparation copieux (rien que les disques en céramique, ou encore l’embrayage très perfectionné de la boîte F1…). Un petit rappel au bon sens qui indique que tout le monde ne peut s’offrir une « belle rouge » et que le simple budget achat ne suffit pas, il faut que le reste suive. A noter également qu’il faut assumer de rouler en Ferrari ce qui n’est pas toujours évident, le regard des passants et des autres automobilistes n’étant pas toujours passionné et ouvert d’esprit… Uniquement disponible avec la boîte F1, les derniers mohicans des boîtes mécaniques avec la grille devront acheter plus ancien. La durée de vie plus courte que par le passé des générations de berlinettes à moteur V8 les démode plus vite et fait chuter plus rapidement la cote que par le passé. D’autant plus qu’à la différence des années 70 et 80, la concurrence est nettement plus fournie dès ce niveau de performances (Lamborghini Gallardo, Aston Martin V8 Vantage, Audi R8, Porsche 911 Turbo…).
Entretien : ND

Mots clés : Ferrari | F8 | Tributo | V8 | Turbo | E-diff 3 | GT | Grand Tourisme | Berlinetta | Maranello | FERRARI | F8 TRIBUTO | COUPE SPORT

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R.

Ferrari F8 Tributo

« ‹ de 3 › »

• Ferrari Amalfi Spider — Le spider V8 décapotable signé Maranello passe à ciel ouvert
  Ferrari Amalfi Spider : le spider V8 de Maranello s’ouvre au grand air Le 12 mars 2026, Ferrari a levé le voile sur l’une des plus belles surprises de l’année automobile : la Ferrari Amalfi Spider, un spider 2+ à moteur V8 biturbo en position avant centrale qui vient compléter magistralement la gamme du Cheval Cabré. ...
• a première Ferrari 100% électrique qui réinvente le cockpit, avec LoveFrom (Jony Ive & Marc Newson)
  Ferrari n’a pas simplement « annoncé » une nouvelle voiture : avec la Luce, la marque ouvre un chapitre à part entière, en dévoilant le design intérieur, l’interface humaine et même un nom qui pose les bases d’une nouvelle stratégie de dénomination. Présentée comme une sportive 100% électrique, la Ferrari Luce revendique une ambition claire ...
• Ferrari 12Cilindri Tailor Made : l’artisanat coréen au service du V12
  La Ferrari 12Cilindri Tailor Made est une interprétation ultra-exclusive de la dernière Gran Turismo V12 à moteur avant de Maranello, créée spécifiquement pour le marché sud-coréen. Destinée à un collectionneur privilégié, elle incarne le sommet du programme de personnalisation Tailor Made, avec un niveau de détail et d’intervention artistique rarement atteint sur un modèle de ...
• Ferrari 360 Modena – Guide Achat
  Présentée en 1999 au Salon de Genève, la Ferrari 360 Modena marque une rupture avec la Ferrari F355 qu’elle remplace. Dessinée par Goran Popović (Pininfarina), sous la direction de Lorenzo Ramaciotti, elle inaugure une nouvelle ère pour Ferrari avec un design plus fluide, des lignes arrondies et une aérodynamique soignée. La carrosserie, entièrement réalisée en ...
• Ferrari Mondial – Guide Achat
  Présentée au Salon de Genève 1980, la Ferrari Mondial 8 succède à la 308 GT4 conçue par Bertone. Avec cette nouvelle 2+2 à moteur central arrière, Ferrari revient à un design signé Pininfarina, sous la direction de Leonardo Fioravanti et Pierangelo Andreani, qui cherchent à concilier élégance italienne et praticité. Le dessin, plus fluide et ...
• Ferrari F76 : la première hypercar numérique célèbre Le Mans et redéfinit l’avenir du design automobile
  En 2025, Ferrari célèbre sa troisième victoire consécutive aux 24 Heures du Mans avec la 499P. Mais cette année marque aussi une autre révolution : la naissance de la Ferrari F76, première hypercar numérique de l’histoire de la marque. Conçue exclusivement pour le monde virtuel sous forme de NFT, la F76 incarne une nouvelle frontière ...
• Ferrari SC40 : l’art du sur-mesure selon Maranello
  Le 17 octobre 2025, Ferrari a levé le voile sur une création aussi rare qu’exclusive : la SC40. Issue du prestigieux programme Special Projects, cette berlinetta à moteur central arrière incarne la quintessence du sur-mesure selon Ferrari. Conçue pour un seul client, la SC40 est une pièce unique, fruit de deux années de collaboration étroite ...
• Ferrari Testarossa – Guide Achat
  Le nom Testarossa appartient à l’histoire légendaire de Ferrari. Dès la fin des années 50, la Ferrari 250 Testa Rossa dominait les circuits d’endurance, forgeant un palmarès exceptionnel et associant le terme italien « tête rouge » – en référence aux couvre-culasses peints en rouge – à la compétition. Plus de vingt ans plus tard, ...
• Ferrari 849 Testarossa 2025 : la renaissance d’une icône ?
  La Ferrari 849 Testarossa marque un tournant dans l’histoire de la mythique Testarossa. Plus de trois décennies après l’apparition de la première génération, Ferrari reprend l’ADN emblématique de sa berlinette V12 pour en faire une hypercar au sommet de la technique et de l’émotion pure. Cette 849 Testarossa allie design rétrofuturiste, mécaniques d’avant-garde et savoir-faire artisanal. ...
• Nouvelle Ferrari Daytona SP3 Tailor Made
  Ferrari est fière d’annoncer la sortie exclusive de la Ferrari Daytona SP3 Tailor Made, un chef-d’œuvre unique qui sera mis aux enchères par RM Sotheby’s lors de la prestigieuse Monterey Car Week en Californie en août 2025. Ce véhicule unique en son genre a été méticuleusement conçu pour incarner l’essence même de l’innovation, du luxe ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us