Esteban Ocon et son Alpine rient et pleurent en même temps… Une très belle course sérieuse et opportuniste avec le podium longtemps en ligne de mire. Mais le retour final de Bottas, lui souffle le podium pour quelques centièmes. Rageant mais reste cette très belle 4e place inespérée vu le niveau de performances de l’Alpine. Une Alpine qui a pris le large et peut terminer devant AlphaTauri au championnat constructeur.

La Course
Les deux Mercedes, Hamilton en chef de file, conservent l’avantage au départ, et Verstappen est 3e avec un Ocon qui derrière a profité de la cohue du départ pour grappiller de précieuses places. Au 10e tour alors que la course semble se stabiliser, à l’exception de Sainz Jr. qui commence sa remontada, Mick Schumacher sur sa Haas sort de la piste. Safety Car de sortie avec les deux Mercedes qui rentrent aux stands pour changer de pneumatiques. Verstappen et Ocon restent en piste. Une aubaine finalement puisque la course va être interrompue ! Voilà donc un 2e départ arrêté qui va se réaliser avec Verstappen en tête, et Ocon à ses côtés, les deux Mercedes en embuscades. La tension est donc à son comble et vitaux premier virage, entre Verstappen qui est un peu lent, Ocon opportuniste et Hamilton qui aurait pu passer, c’est finalement Ocon qui est 1er, avec Verstappen derrière lui et Hamilton derrière. Hamilton est fou de rage trouvant que Verstappen l’a poussé, tandis que derrière, c’est le « big bazar » avec Perez qui touche Leclerc et se retrouve en travers de la piste, et Mazepin qui rentre dans Russel. Les trois monoplaces sont au tapis. Nouvelle neutralisation de la course. Pendant l’attente du restart, nouveauté réservée par la direction de course qui propose une nouvelle grille à Red Bull et Mercedes pour arbitrer avant sanction le dépassement de Verstappen sur Hamilton en passant par l’extérieur de la piste. Red Bull accepte le marché, et c’est donc Ocon et Hamilton qui repartiront de la première ligne, avec Verstappen derrière. Tous ces arrêts ont favorisé ceux qui n’avaient pas remplacé leurs pneus avant les interruptions de course. Le troisième départ est donné, et Verstappen surprend Hamilton et passe devant avec Ocon 2e. Encore une occasion musclée et opportuniste qui va faire couler de l’encre. Verstappen reste devant, et attaque. La course est encore émaillée de safety car virtuel pour retirer des débris sur la piste. Puis finalement, Red Bull demande à Verstappen de redonner l’avantage gagné à Hamilton. Une mésentente plus un petit coup de frein bien senti de Verstappen, fait qu’Hamilton le percute légèrement. Nouvelle polémique à venir… Finalement Hamilton, passe, mais Verstappen reprend l’avantage, et Hamilton aura enfin le dessus. Verstappen avec ses pneus jaunes, plus tendre que les durs d’Hamilton ne pourra tenir tout le grand prix. Hamilton va le dépasser et prendre le dessus, enfonçant le clou avec le point du record du tour. Verstappen ne pourra que terminer deuxième derrière Hamilton et voilà les deux pilotes strictement à égalité au championnat. Seule la dernière course va les séparer… Ocon et son Alpine sont 3e jusqu’à la ligne d’arrivée où il se fait coiffer par Bottas qui revient de nulle part. Voilà Mercedes qui se garantit le championnat constructeur. Pour le championnat pilote il faudra attendre une semaine…

Guide+des+Sportives

Trois départs arrêtés en une seule course ! Voilà le menu de la première course de F1 d’Arabie saoudite…

Explications musclées sur la piste entre les deux prétendants au titre : Verstappen (Red Bull) et Hamilton (Mercedes). C’est Hamilton qui a comblé l’écart. Seul le dernier GP les séparera au championnat…

CLASSEMENT DU GP F1 ARABIE SAOUDITE 2021
50 tours de 6,174 km = 308,450 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	50	2 h 06 min 15 s 118 (146,587 km/h)	1	25 + 1
2	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	50	+ 21 s 825 (dont 15 s de pénalité)	3	18
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	50	+ 27 s 531	2	15
4	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	50	+ 27 s 633	9	12
5	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	50	+ 40 s 121	11	10
6	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	50	+ 41 s 613	6	8
7	16	Charles Leclerc	Ferrari	50	+ 44 s 475	4	6
8	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	50	+ 46 s 606	15	4
9	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo-Ferrari	50	+ 58 s 505	10	2
10	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	50	+ 1 min 01 s 358	7	1
11	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	50	+ 1 min 12 s 212	18
12	33	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	50	+ 1 min 23 s 249	16
13	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	49	+ 1 tour	13
14	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Honda	49	+ 1 tour	8
15	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo-Ferrari	49	+ 1 tour	12
Abd.	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	44	Dégâts	17
Abd.	63	George Russell	Williams-Mercedes	14	Accrochage	14
Abd.	11	Sergio Pérez	Red Bull-Honda	14	Accident	5
Abd.	9	Nikita Mazepin	Haas-Ferrari	14	Accrochage	20
Abd.	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	8	Accident	19

Meilleur Tour
Lewis Hamilton (Mercedes) en 1 min 30 s 734 (244,962 km/h) au 47e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

2021 12 05 GP F1 Arabie Saoudite 2021

« ‹ of 5 › »

• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...
• Opel Astra G OPC 16V
  Quand l’Astra G débarque en 1998, la presse unanime salue son agrément dynamique et son châssis au-dessus de la moyenne. Mais il manque à la gamme une version sportive digne de ce nom, depuis la disparition des GSI. C’est alors que Volker Strycek, directeur sportif d’Opel et co-fondateur de l’Opel Performance Center, prend les choses ...
• Toyota Celica GT-Four – Guide Achat
  La Toyota Celica GT-Four est née de la volonté de Toyota de transformer un coupé déjà reconnu pour son style et sa polyvalence en une véritable arme routière et sportive, directement liée à l’engagement de la marque en championnat du monde des rallyes. Dès la première GT-Four, la recette est claire : moteur deux litres ...
• Mini Cooper SE F66
  La nouvelle Mini Cooper SE F66 électrique marque une étape importante dans l’histoire de la citadine britannique, avec une approche plus mature, plus efficiente et toujours fidèle à l’esprit Mini. Sous sa silhouette devenue plus lisse pour améliorer l’aérodynamique, elle conserve le look iconique qui a fait sa réputation, tout en adoptant une mécanique de ...
• Abarth 500e Turismo
  Depuis 1949, le Scorpion d’Abarth a toujours été synonyme d’une chose : le bruit. Celui des échappements Record Monza, celui des petits moteurs poussés dans leurs derniers retranchements, celui d’une philosophie italienne qui consiste à tirer le maximum d’un minimum. Alors quand la marque turinoise — fondée par l’Autrichien Karl Abarth, spécialiste des préparations Fiat ...
• Maserati GranTurismo Folgore
  Long capot sculpté, galbes tendus, proportions de coupé intemporel… La Maserati GranTurismo n’a jamais autant ressemblé à ce que son nom promet. Mais la Folgore, elle, n’a plus de moteur au sens traditionnel du terme : sous ce capot interminable se cachent désormais les périphériques d’une chaîne de traction 100 % électrique à technologie 800 ...
• Aston-Martin Vanquish Mk3 Volante
  Depuis 2001, le nom Vanquish incarne le sommet absolu de la gamme Aston Martin. Vingt-cinq ans après son apparition tonitruante au Salon de Genève sous la forme d’un coupé V12 de 460 ch qui allait révolutionner l’image du constructeur de Gaydon, la troisième génération franchit un nouveau palier avec l’arrivée du Vanquish Volante en 2025. ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us