Les McLaren se sont montrées à leur aise ce WE au GP F1 Azerbaijan 2019, au contraire des Alfa Romeo bien à la peine en course…

La Course
Bottas manque son départ et est attaqué d’entrée par Hamilton. Les premiers enchaînements impose au pilote finlandais de Mercedes une sacrée défense sur son illustre coéquipier. Mais finalement il se maintient en tête et prend même le large. Vettel ne tire pas parti de ce départ, et il ne sera jamais en mesure de se rapprocher des leaders. C’est plutôt derrière que cela s’anime avec de sacrées remontées : Pierre Gasly parti des stands qui remonte un à un les monoplaces devant lui, tandis que Leclerc est chaud bouillant et veut se rattraper. Rapidement Leclerc est en position d’être derrière Vettel. Raikkonen lance le bal des ravitaillements. Leclerc reste en piste et remonte sur les leaders. Reste que les deux hommes de tête tout comme Vettel (qui évite de se faire dépasser par Leclerc à la régulière) rentrent aux stands dans des moments similaires. Leclerc reste ainsi seul en tête. Gasly derrière a continué sa remontée. Il est devant Verstappen pour un temps (ce dernier est passé aux stands), mais il va finalement le laisser passer, et après sera contraint à l’abandon pour problème moteur. Les abandons s’enchaînent avec des situations cocasses à l’image de Ricciardo qui entraîne Kvyatt dans l’échappatoire et qui recule alors que le pilote russe est toujours là. Résultat, accrochage et abandon. Bottas conserve sa première place, même si Hamilton lui conteste ce sacre dans les derniers tours en vain. Vettel prend les points de la 3e place mais reste pour l’instant spectateur de ce championnat. A noter les beaux points de Perez et des McLaren.

Guide+des+Sportives.com

Charles Leclerc a gâché ses chances en qualifications avec son crash en Q2. Dommage car il a effectué une très belle course !…

Un WE à oublier pour Renault F1 qui ne marque pas de point et avec une seule voiture de à l’arrivée…

CLASSEMENT DU GP F1 D’AZERBAIJAN 2019
51 tours de 6,003 km = 306,049 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	77	Valtteri Bottas	Mercedes	51	1 h 31 min 52 s 942 (198,727 km/h)	1	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	51	+ 1 s 524	2	18
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	51	+ 11 s 739	3	15
4	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	51	+ 17 s 493	4	12
5	16	Charles Leclerc	Ferrari	51	+ 1 min 09 s 107	8	10 + 1
6	11	Sergio Pérez	Racing Point-Mercedes	51	+ 1 min 16 s 416	5	8
7	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren-Renault	51	+ 1 min 23 s 826	9	6
8	4	Lando Norris	McLaren-Renault	51	+ 1 min 40 s 268	7	4
9	18	Lance Stroll	Racing Point-Mercedes	51	+ 1 min 43 s 816	13	2
10	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing-Ferrari	50	+ 1 tour	Pitlane	1
11	23	Alexander Albon	Toro Rosso-Honda	50	+ 1 tour	11
12	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing-Ferrari	50	+ 1 tour	17
13	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	50	+ 1 tour	12
14	27	Nico Hülkenberg	Renault	50	+ 1 tour	15
15	63	George Russell	Williams-Mercedes	49	+ 2 tours	16
16	88	Robert Kubica	Williams-Mercedes	49	+ 2 tours	Pitlane
Abd.	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	38	Freins	14
Abd.	10	Pierre Gasly	Red Bull-Honda	38	Demi-arbre de transmission	Pitlane
Abd.	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Honda	33	Accrochage	6
Abd.	3	Daniel Ricciardo	Renault	31	Accrochage	10

Meilleur Tour
Charles Leclerc – Ferrari – 1 min 43 s 009 (vitesse moyenne : 209,795 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

2019 04 28 GP F1 Azerbaidjan 2019

« ‹ of 5 › »

• Aston-Martin Vanquish Mk3
  Depuis un quart de siècle, le nom Vanquish incarne le sommet de la création d’Aston Martin. La première génération, dévoilée au Salon de Genève 2001, avait stupéfié le monde automobile avec son châssis en alliage d’aluminium collé, ses panneaux en fibre de carbone et son V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 460 ch. Immortalisée par ...
• Lancia Ypsilon HF 280
  Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia ...
• Opel Astra G OPC Caravan
  Il existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
• Abarth 600e Turismo
  Avec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
• Abarth 600e Scorpionissima
  Avec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de ...
• Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185
  En lançant la Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, la marque japonaise ne se contente pas d’habiller une Celica GT-Four d’une série spéciale. Elle propose une vraie version d’homologation, pensée pour le championnat du monde des rallyes et directement liée au programme Toyota Team Europe. Son style plus agressif, sa prise d’air de capot, sa ...
• Mini III John Cooper Works GP R53 2019
  Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
• Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185
  Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
• Aston-Martin DB7 i6
  Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
• Honda S2000 Mk1
  Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us