Valtteri Bottas peine à transformer : pole position et meilleur tour en course, mais finalement sur la dernière marche du podium. Motivé par Tot Wolf lui-même, il a repris du poil de la bête en fin de course. Mais il est bien pale face à un Hamilton impérial…

La Course
Le départ est donné, et malgré les tentatives de Verstappen, c’est Bottas qui reste devant, et Hamilton 2e. Mais d’emblée, Kimi Raïkonnen distrait, abime le nez de sa monoplace et doit abandonner, provoquant la sortie du safety car. A la relance, Bottas réussit à endormir Hamilton qui se fait dépasser par Verstappen. Et voilà le trio de tête qui se fige et s’envole. Mais au fur et à mesure, Hamilton reprend du terrain et va effacer Verstappen. Il remonte ensuite sur Bottas, pour le dépasser, par l’extérieur (!) et prendre la première place. Verstappen anticipe alors l’arrêt aux stands, et réussi à reprendre la 2e place, Bottas se faisant griller la politesse à la sortie des stands en glissant. Voilà le trio de tête qui va rester ainsi figer jusqu’à la fin de la course, même si Perez (Red Bull) a pu mener la course temporairement au jeu des arrêts aux stands. Derrière les fortunes sont diverses. Norris (McLaren) reste solidement établi derrière les quatre premiers. Ocon et son Alpine sont particulièrement véloces et font des étincelles en course (7e), confirmant la belle qualification. Charles Leclerc comme toujours tire le meilleur parti de sa Ferrari en course (6e) tandis Sainz Jr. sombre en fin de course faute de pneus. Deux revenants du fond de la grille redonne un peu de baume au coeur : Ricciardo et sa McLaren et Alonso et son Alpine. Vettel en revanche et son Aston-Martin terminera même derrière Stroll.

Guide+des+Sportives

Superbe qualification et départ d’Esteban Ocon sur son Alpine. La course est du même tonneau et il est récompensé par une 7e place, terminant même devant son coéquipier Fernando Alonso. Chapeau !!

La saison de F1 2021 semble pour l’instant se résumer à un duel red Bull – Mercedes et Verstappen vs Hamilton. Pour l’instant l’anglais tient la corde mais ils se rendent coup pour coup, avec l’art et la manière. Voilà qui promet pour les autres GP…

CLASSEMENT DU GP F1 PORTIMAO PORTUGAL 2021
66 tours de 4,684 km = 308,877 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	66	1 h 34 min 31 s 420 (194,761 km/h)	2	25
2	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	66	+ 29 s 148	3	18
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	66	+ 33 s 735	1	15 + 1
4	11	Sergio Pérez	Red Bull-Honda	66	+ 39 s 735	4	12
5	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	66	+ 51 s 369	7	10
6	16	Charles Leclerc	Ferrari	66	+ 55 s 781	8	8
7	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	66	+ 1 min 03 s 749	6	6
8	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	66	+ 1 min 04 s 808	13	4
9	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	66	+ 1 min 15 s 369	12	2
10	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	66	+ 1 min 16 s 463	9	1
11	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	66	+ 1 min 18 s 955	5
12	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo-Ferrari	65	+ 1 tour	12
13	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	65	+ 1 tour	10
14	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	65	+ 1 tour	17
15	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Honda	65	+ 1 tour	14
16	63	George Russell	Williams-Mercedes	65	+ 1 tour	11
17	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	64	+ 2 tours	19
18	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	64	+ 2 tours	18
19	9	Nikita Mazepin	Haas-Ferrari	64	+ 2 tours (dont 5 s de pénalité)	20
Abd.	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo-Ferrari	1	Accrochage	15

Meilleur Tour
Valtteri Bottas (Mercedes) en 1 min 19 s 865 (209,739 km/h) au 65e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

2021 05 03 GP F1 Portimao Portugal 2021

« ‹ of 5 › »

• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...
• Opel Astra G OPC 16V
  Quand l’Astra G débarque en 1998, la presse unanime salue son agrément dynamique et son châssis au-dessus de la moyenne. Mais il manque à la gamme une version sportive digne de ce nom, depuis la disparition des GSI. C’est alors que Volker Strycek, directeur sportif d’Opel et co-fondateur de l’Opel Performance Center, prend les choses ...
• Toyota Celica GT-Four – Guide Achat
  La Toyota Celica GT-Four est née de la volonté de Toyota de transformer un coupé déjà reconnu pour son style et sa polyvalence en une véritable arme routière et sportive, directement liée à l’engagement de la marque en championnat du monde des rallyes. Dès la première GT-Four, la recette est claire : moteur deux litres ...
• Mini Cooper SE F66
  La nouvelle Mini Cooper SE F66 électrique marque une étape importante dans l’histoire de la citadine britannique, avec une approche plus mature, plus efficiente et toujours fidèle à l’esprit Mini. Sous sa silhouette devenue plus lisse pour améliorer l’aérodynamique, elle conserve le look iconique qui a fait sa réputation, tout en adoptant une mécanique de ...
• Abarth 500e Turismo
  Depuis 1949, le Scorpion d’Abarth a toujours été synonyme d’une chose : le bruit. Celui des échappements Record Monza, celui des petits moteurs poussés dans leurs derniers retranchements, celui d’une philosophie italienne qui consiste à tirer le maximum d’un minimum. Alors quand la marque turinoise — fondée par l’Autrichien Karl Abarth, spécialiste des préparations Fiat ...
• Maserati GranTurismo Folgore
  Long capot sculpté, galbes tendus, proportions de coupé intemporel… La Maserati GranTurismo n’a jamais autant ressemblé à ce que son nom promet. Mais la Folgore, elle, n’a plus de moteur au sens traditionnel du terme : sous ce capot interminable se cachent désormais les périphériques d’une chaîne de traction 100 % électrique à technologie 800 ...
• Aston-Martin Vanquish Mk3 Volante
  Depuis 2001, le nom Vanquish incarne le sommet absolu de la gamme Aston Martin. Vingt-cinq ans après son apparition tonitruante au Salon de Genève sous la forme d’un coupé V12 de 460 ch qui allait révolutionner l’image du constructeur de Gaydon, la troisième génération franchit un nouveau palier avec l’arrivée du Vanquish Volante en 2025. ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us