Dur, dur, de succéder à la
berlinette Alpine dans le cœur du public. A Dieppe, on avait tenté le même pari que chez
Porsche avec son incontournable
911 en élaborant un modèle inédit, pouvant à terme remplacer l’égérie. L’
Alpine A310, née quatre cylindres avec le moteur de la R16 TX, devait donc progressivement remiser l’Alpine A110 au placard. Seulement rien ne s’est passé comme prévu et l’
Alpine A310 4 cylindres a été mise en défaut en raison d’une mécanique trop modeste face notamment au rival allemand.
Renault ayant désormais seul les mains sur les commandes de la firme fondée par Jean Rédélé, le V6 PRV enfin prêt est monté en porte-à-faux arrière dans la caisse du coupé sport
Alpine qui devient pour l’occasion l’
Alpine A310 V6. Pour l’occasion, l’
Alpine A310 évolue subtilement avec la rangée de phares qui est désormais séparée, une poupe plus massive surmontée d’un becquet portant les inscriptions «
ALPINE-RENAULT », des jantes alu de 13 pouces et un spoiler avant marqué. Avec son V6 PRV de 150 ch, l’Alpine A310 éponyme change de ton pour
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