L’agilité légendaire de l’Alpine tient depuis toujours à sa légèreté. Cette constante, nos ingénieurs l’ont appliquée au siège qui permet au conducteur de faire corps avec sa machine.
13,1 kilogrammes
Dans une voiture de sport, l’assise est souvent un compromis entre confort du conducteur et poids du véhicule. Le siège baquet ultra léger de la nouvelle Alpine allie les deux. Lire la suite
La Nouvelle Alpine disposera d’un fond plat et d’un diffuseur arrière lui conférant une aérodynamique remarquable. La maîtrise des flux d’air est un facteur clé de la performance et de l’efficacité de la future Alpine de route. La combinaison d’un plancher plat tel qu’on peut le trouver dans l’univers des supercars ou des voitures de course, et d’un diffuseur localisé sous le bouclier arrière permettra d’obtenir un appui vertical important gage d’une excellente stabilité. Lire la suite
La plateforme de la nouvelle Alpine de route est une pièce maîtresse sur laquelle seront notamment fixés moteur, transmission et suspensions. L’aluminium utilisé pour cette plateforme dédiée lui confère une grande légèreté. Seuls quelques constructeurs de renom utilisent l’aluminium pour façonner la carrosserie de leurs automobiles. Afin d’être modelé, assemblé er soudé, ce métal demande une expertise et un savoir-faire pointu. Le résultat à l’arrivée est un gain de poids conséquent et une qualité de finition remarquable. Lire la suite
Citroën SM Carbu
1970 – 6 cyl. en V
170 ch – 220 km/h
1 450 kg
Alpine A310 V6
1981 – 6 cyl. en V 12V
150 ch – 225 km/h
1 018 kg
La nouvelle Alpine peut être réservée dès aujourd’hui en se rendant sur une application dédiée, accessible sur le site internet officiel Alpine www.alpinecars.com. Proposée sous forme de série limitée à 1955 exemplaires, en hommage à la date de création de la marque par Jean Rédélé, ce modèle de série baptisé Première Édition marque une étape importante dans la renaissance d’Alpine. « Alpine est une voiture qui a marqué la culture automobile de son élégance, de son agilité et de ses succès incontestés en compétition. Depuis l’annonce du retour d’Alpine, nous avons reçu de nombreuses marques d’intérêt pour notre nouvelle voiture à travers le monde et avons décidé d’ouvrir Lire la suite
Matra Murena 2L2
1980 – 4 cyl. en ligne 8V
118 ch – 197 km/h
1 050 kg
Alpine A110 Tour de France
1964 – 4 cyl. en ligne 8V
95 ch SAE – 196 km/h
590 kg
Matra Murena 1L6
1980 – 4 cyl. en ligne 8V
92 ch – 182 km/h
1 000 kg
Pour célébrer ses quarante ans, Renault Sport révèle le concept-car Clio R.S.16. En moins de cinq mois, les équipes de Renault Sport ont concrétisé une idée un peu folle, consistant à glisser le moteur 2.0 turbo de 275 ch et 360 Nm de couple sous le capot de Clio R.S. Pour exploiter tout le potentiel de cette mécanique, issue de Mégane R.S. 275 Trophy-R, Clio R.S.16 bénéficie de trains roulants empruntant des solutions développées pour la compétition. Avec ses roues de 19 pouces et sa carrosserie élargie de 60 mm, son design agressif affirme sa raison d’être : devenir la plus performante des Renault Sport routières. Partageant son nom et ses couleurs avec la monoplace R.S.16, Clio R.S.16 fête le retour de Renault parmi les constructeurs engagés en Formule 1. Ce vendredi 27 mai 2016, Kevin Magnussen, pilote du Renault Sport Formula One Team, a effectué les premiers tours de roues en public de Clio R.S.16 sur le circuit Lire la suite