Archives pour la catégorie Volkswagen

Nouvelle Volkswagen Polo GTI 2018 en détail

Publié le par
Répondre

Une icône sportive. Ces trois lettres sont inséparables de Volkswagen : GTI (Grand Tourisme Injection). Une nouvelle GTI fait aujourd’hui ses débuts : la prochaine Polo GTI. Avec ses 200 ch (147 kW) et sa boîte DSG à 6 rapports de série, elle atteint les 237 km/h. 6,7 s lui suffisent pour atteindre 100 km/h. Les 5,9 l/100 km de consommation reflètent l’efficience de sa motorisation. La nouvelle Polo GTI constitue une étape majeure de la longue histoire GTI. Il n’y a qu’à s’installer, à régler les sièges sport et à s’attacher : c’est une interface homme-machine ergonomique taillée sur mesure. La touche servant à démarrer le moteur devient une commande de sélection du profil de conduite sur la nouvelle Polo GTI, car l’équipe de développement est parvenue à une dynamique permettant une conduite sportive tout en assurant une sécurité remarquable et un grand confort. Cette alliance entre sportivité, sécurité et confort constitue le secret du succès du concept GTI et une caractéristique centrale de la nouvelle Polo GTI. Ses caractéristiques sont la grande agilité de la motorisation, le faible poids à vide (1 355 kg), le rapport poids-puissance (6,78 kg/ch), les trains Lire la suite →

Volkswagen Golf 2 GTI 16S

Publié le par
Répondre

Volkswagen Golf 2 GTI 16S (1985) KR

Volkswagen Golf 2 GTI 16S
1985 – 4 cyl. en ligne 16V
139 ch – 210 km/h
990 kg

C’est Volkswagen France qui avait grillé la politesse à la maison mère de Wolfsburg avec sa Golf GTI 16 Oettinger. Mais l’usine ne comptait pas rester impassible et pour le deuxième volet de la Golf commercialisée depuis 1983 et 1984 en variante GTI, il aura fallu attendre 1985 pour (enfin) profiter d’une version 16 soupapes de la Golf 2 GTI. Une longue attente enfin récompensée puisque c’est au salon de Francfort de 1983 qu’un coupé Scirocco avait présenté une étude 16 soupapes. La Volkswagen Golf 2 GTI 16S offre un air de déjà vu tant les modifications esthétiques sont quasi imperceptibles même au spécialiste. On note ainsi les jantes alu de 14 pouces de série en France, une assiette plus basse et un spoiler avant plus imposant. Les monogrammes « GTI 16S » sont là pour rappeler que c’est sous le capot que l’essentiel des modifications sont situées. De série, la calandre accueille quatre phares ronds (avec les deux au centre de Lire la suite →

Nouvelle Volkswagen Up! GTI en détail

Publié le par
Répondre

Cette petite GTI va permettre aux jeunes automobilistes d’exaucer un rêve et aux moins jeunes de le raviver : 42 ans après les débuts de la première Golf GTI, la nouvelle up! GTI fait ses premiers tours de roue. Cette sportive reprend le format de la GTI d’origine. Par sa conception et sa puissance, la up! GTI de 115 ch (85 kW) s’apparente à la Golf GTI I de 110 ch (81 kW) présentée en 1976. Véritable concentré de puissance, la nouvelle up! GTI rend hommage à cette icône avec ses dimensions accrocheuses, son faible poids, son moteur puissant et économe (consommation WLTP en cycle mixte : 5,6 à 5,7 l/100 km), son appui aérodynamique marqué sur l’essieu arrière et sa suspension sport, sans oublier les emblèmes GTI (notamment le liseré rouge sur la grille de calandre, les étriers de frein rouges et le revêtement des sièges au motif à carreaux Clark). Il est certain qu’avec sa vitesse de pointe de 196 km/h, cette sportive insuffle un plaisir de conduite inédit au segment des citadines, rappelant ainsi la toute première Golf GTI compacte. La suspension sport sophistiquée est typique des GTI. Elle permet d’être aussi agile qu’un kart et offre un confort de haut niveau. La GTI sera la première up! à embarquer un filtre à particules essence. Avec son nouveau système de catalyseur, elle satisfait à la nouvelle norme antipollution Euro 6 AG. Lire la suite →

Volkswagen I.D. R Pikes Peak comme étendard de l’électrique chez VW

Publié le par
Répondre

Volkswagen I.D. R Pikes Peak : voilà le nom du prototype de course entièrement électrique que Volkswagen fera concourir à la Pikes Peak International Hill Climb, la plus célèbre course de côte du monde qui se tiendra dans le Colorado le 24 juin prochain. Le prototype à quatre roues motrices combine son rôle d’ambassadeur de la famille de voitures électriques I.D. avec celui de la marque des produits Volkswagen les plus sportifs, R GmbH. Une première, qui incarne également une nouvelle étape du renforcement de la coopération entre Volkswagen R et Volkswagen Motorsport. Pour rappel, la marque prévoit de proposer plus de 20 modèles 100% électriques d’ici 2025. Le premier modèle de production sortira des chaînes de Zwickau, en Allemagne, dès la fin de l’année 2019. Lire la suite →

VW-Porsche 914-4 1700

Publié le par
Répondre

VW-Porsche 914-4 1700
1970 – 4 cyl. à plat (Flat 4) 8V
80 ch – 175 km/h
942 kg

Volkswagen et Porsche intimement liés depuis leurs débuts respectifs (après tout leur géniteur commun n’est autre que Ferdinand Porsche !) sont à la recherche d’une offre alternative qui comblerait un trou dans leurs gammes. Volkswagen chercher à remplacer son vieillissant coupé Karmann Ghia et Porsche de son côté doit trouver une solution pour ses anciens clients 356 qui ne peuvent franchir le pas de la Porsche 911 trop onéreuse. Les études sont ainsi communes et c’est Heinrich Klie qui va se charger de tracer les lignes de la nouvelle VW-Porsche 914 en s’inspirant des travaux réalisés depuis 1966 par le bureau d’études Gugelot Design GmbH, installé à Neu-Ulm (70 km de chez Porsche). Ce qui frappe le plus est la symétrie de la ligne tricorps entre avant et arrière vue de profil. La ligne de caisse très haute est tendue avec les roues rejetées aux quatre coins avec des porte-à-faux réduits. Les phares avant sont escamotables tandis que les parechocs sont totalement intégrés sous la forme de larges bandeaux chromés. Les clignotants et feux de position sont fixés sur les ailes avant. Pas de doute, en présence Lire la suite →

Nouvelle Volkswagen Golf 7 GTI TCR

Publié le par
Répondre

Restylage pour la Golf GTI TCR, la version de course à succès de la compacte sportive de Wolfsburg, pour la saison 2018. La partie avant a été retravaillée de façon similaire au modèle de série et met d’avantage en avant les similitudes visuelles et la relation technique étroite qu’entretiennent les deux modèles sportifs de la gamme Golf. « Le nouveau design de la Golf GTI TCR est le fruit d’une collaboration étroite avec le centre Design de Volkswagen. Cela nous permet de souligner le lien fort qui existe entre le modèle de série et la version de course », explique Sven Smeets, Directeur de Volkswagen Motorsport. « Le moteur, notamment, est celui du modèle de série et ne nécessite qu’un ajustement minimal pour la compétition. C’est la preuve que la Golf GTI constitue une base parfaite pour nos voitures de course. » Lire la suite →

Volkswagen développe une voiture électrique pour la course de côte la plus célèbre au monde

Publié le par
Répondre

Un nouveau défi pour le sport moteur, avec la technologie de demain : Volkswagen développe une voiture 100 % électrique pour la course de côte la plus célèbre au monde. Le prototype à transmission intégrale prendra le départ de la Pikes Peak International Hill Climb le 24 juin 2018 dans le Colorado (USA) pour établir un nouveau record dans la catégorie des véhicules électriques en franchissant la ligne d’arrivée à 4 300 m d’altitude. Ce nouveau projet en sport automobile fait partie de la transformation de Volkswagen, qui ambitionne de devenir le principal constructeur de véhicules électriques : d’ici à 2025, la marque proposera 23 modèles entièrement électriques. Lire la suite →

Sortie Circuit Abbeville – Association Gentlemen Drivers – 1er octobre 2017

Publié le par
Répondre

L’association des Gentlemen Drivers a organisé une journée circuit dans la Somme, sur le tracé d’Abbeville. Un retour aux sources en quelque sorte pour les adhérents de l’association mais également les fidèles de longue date, puisqu’au milieu des années 2000 les « GD » fréquentaient chaque année le circuit d’Abeille. Puis l’éclosion de nouveaux circuits et les demandes de nouveautés de leurs membres et pilotes en herbe les avaient détourner du tracé de la région Haut de France. C’est donc non sans une certaine pointe de nostalgie, avec beaucoup de sacrés souvenirs que les Gentlemen Drivers nous ont reconduit à Abbeville. Un tracé cette court, mais technique avec de beaux enchaînements qui récompense le talent des pilotes dans les parties les plus lentes. Avis aux amateurs de vitesse de pointe, seule la ligne droite permet d’aller chercher un maximum de vélocité, pour le reste, c’est tact et doigté au cerceau, freinage aux petits oignons et une concentration optimale pour éviter d’aller à la faute. Et comme toujours, l’association des Gentlemen Drivers a réuni un plateau varié et très riche, avec des voitures de sport plus communes et quelques raretés toujours appréciées et observées par tous les passionnés et amateurs présents à cette journée froide en dehors, mais chaude dans les coeur passionnés… Lire la suite →

Le succès des jantes BBS

Publié le par
Répondre

La firme BBS est spécialisée depuis 1970 dans la fabrication de jantes en alliage léger. Elle doit son nom à l’acronyme de ses fondateurs (Heinrich Baumgartner et Klaus Brand) et de la ville de Schiltach en Forêt Noire : Baumgartner Brand Schiltach (BBS). Au départ, ce sont des pièces en plastiques pour les carrosseries automobiles qui sont produites dans l’usine jusqu’à 1972. C’est à cette date qu’est conçue la roue alliage en trois partie qui va forger la réputation et l’image de BBS. Ainsi, la firme BBS est lancée sur orbite dans le marché de la jantes alliage haut de gamme pour véhicules sportifs. Et ce sont tant les voitures de sport de tourisme que les voitures de compétition qui bénéficieront des roues conçues et imaginées à Schiltag. Lire la suite →

Volkswagen Golf 4 V5

Publié le par
Répondre

Volkswagen Golf 4 v5

VW Golf 4 V5
1998 – 5 cyl. en ligne 10V
150 ch – 212 km/h
1 329 kg

Volkswagen nous a réservé une surprise pour 1998 : la Volkswagen Golf 4 GTI s’est dédoublée d’une autre version à moteur V5. Si la Golf 4 GTI joue la carte sportive (encore que… !), la Volkswagen Golf 4 V5 joue les bourgeoises sportives. Extérieurement, c’est le jeu des sept erreurs, car les deux variantes sont identiques et jouent finalement les discrètes. Les monogrammes « V5 » permettent de faire la différence et les plus fins observateurs auront remarqué une monte pneumatique plus typée confort, mais toujours sur des jantes de 16 pouces. Pour le reste, les amateurs et habitués de la gamme Golf ne seront pas dépaysés. La véritable originalité de cette Golf V5 est surtout sa mécanique originale qui Lire la suite →