Opel Mokka GSE : le SUV électrique inspiré du rallye
| Modèle | Opel Mokka GSE |
|---|---|
| Commercialisation | 2025 |
| Moteur | Électrique synchrone 54 kWh |
| Puissance | 280 ch |
| Transmission | traction |
| Poids | 1 600 kg |
| Vitesse maxi | 200 km/h |
| En bref : Dérivé du prototype Mokka GSE Rally, l'Opel Mokka GSE est le premier modèle électrique de série d'Opel pensé pour la performance. Son moteur de 280 ch et 345 Nm, son différentiel Torsen et son châssis abaissé l'emmènent de 0 à 100 km/h en 5,9 s, avec un confort qui reste fidèle à l'esprit Mokka. | |
Dévoilé en septembre 2025 à l’IAA Mobility de Munich, l’Opel Mokka GSE marque une étape inédite pour la marque au Blitz : celle du premier modèle 100 % électrique de série ouvertement pensé pour la performance. Le badge GSE renoue avec une tradition sportive amorcée par l’Opel Monza GSE A2 dans les années 1980, mais cette fois portée par l’électrification intégrale. Directement issu du spectaculaire prototype Mokka GSE Rally et nourri par cinq années d’engagement dans l’ADAC Opel Electric Rally Cup, ce SUV compact conserve le design affirmé du Mokka de série tout en assumant une allure nettement plus incisive : boucliers redessinés, inserts inspirés du rallye, jantes exclusives de 20 pouces et étriers de freins jaunes bien visibles. Sous cette carrosserie transformée se cache une mécanique directement héritée de la compétition, avec un moteur électrique synchrone de 207 kW (280 ch) et 345 Nm de couple, un différentiel autobloquant Torsen et un châssis spécifique. L’ambition est claire : transposer les sensations du rallye électrique dans un usage quotidien, sans sacrifier le confort qui a fait le succès commercial du Mokka.
Avec l’Opel Mokka GSE, la marque au Blitz transpose enfin l’esprit du rallye sur la route. Le SUV électrique le plus rapide jamais produit par Opel conjugue accélérations franches, motricité soignée et un confort qui reste fidèle à l’ADN Mokka.
Le moteur et les performances
Le moteur électrique synchrone du Mokka GSE, dérivé du programme rallye, développe 207 kW (280 ch) et 345 Nm de couple, épaulé par un différentiel autobloquant Torsen.
Sous le capot du Mokka GSE, Opel installe un moteur électrique synchrone directement dérivé du programme rallye : 207 kW, soit 280 ch, pour un couple immédiat de 345 Nm. L’exercice du 0 à 100 km/h est ainsi expédié en 5,9 secondes, la vitesse de pointe culminant à 200 km/h, un chiffre qui fait du Mokka GSE la voiture électrique de série la plus rapide jamais produite par la marque. Trois modes de conduite modulent le caractère de l’auto : en Sport, la puissance maximale de 207 kW et les 345 Nm restent disponibles avec une vitesse plafonnée à 200 km/h ; en Normal, la puissance redescend à 170 kW avec une vitesse limitée à 180 km/h ; en Eco enfin, 140 kW et 300 Nm suffisent à une conduite plus économe, bridée à 150 km/h. L’énergie est stockée dans une batterie lithium-ion de 54 kWh, pour une autonomie annoncée jusqu’à 336 kilomètres selon le cycle WLTP, avec une consommation combinée de 18,5 kWh/100 km. Tous les composants haute tension, moteur, onduleur, batterie et faisceau électrique, proviennent directement du Mokka GSE Rally, tout comme la géométrie de suspension, la direction et les freins, peaufinés grâce à l’expérience acquise en compétition électrique. La transmission reste aux roues avant, mais s’accompagne d’un différentiel autobloquant Torsen à disques multiples chargé de limiter le patinage lors des accélérations franches, y compris sur revêtement glissant. Avec une masse contenue à moins de 1 600 kilos, performance rare dans l’univers électrique, le Mokka GSE affiche un rapport poids/puissance flatteur qui tranche avec la moyenne du segment, y compris face à des rivales comme l’Alpine A290 GTS ou l’Abarth 600e Scorpionissima. La recharge rapide en courant continu permet de retrouver une bonne partie de l’autonomie en une pause raisonnable, un atout non négligeable pour un usage mêlant trajets urbains et virées plus sportives.
Châssis abaissé, amortisseurs hydrauliques et différentiel Torsen : le Mokka GSE affiche un comportement routier précis, hérité de son expérience en rallye électrique.
Le comportement routier et le confort
Sur la route, le Mokka GSE tient ses promesses sans tomber dans la caricature d’une sportive nerveuse et austère. La direction, recalibrée et au ratio raccourci, gagne en précision sans devenir psychotique, tandis que le châssis abaissé et les nouveaux amortisseurs hydrauliques contiennent efficacement le roulis dans les enchaînements rapides. Le différentiel Torsen fait merveille à la corde, limitant le patinage même sous forte accélération, tout en laissant filtrer un léger frétillement du train avant sur revêtement dégradé. Le freinage, confié à des étriers Alcon à quatre pistons pinçant des disques de 380 mm, impressionne par sa puissance et son endurance, même si la course de pédale demande un temps d’adaptation en régénération. Malgré cette vocation sportive assumée, le Mokka GSE reste étonnamment confortable au quotidien, un point qui doit beaucoup à l’expérience acquise par Opel en rallye électrique face à des rivales comme l’Alpine A290 GT. Le gabarit contenu et le rayon de braquage réduit facilitent par ailleurs les manœuvres en ville, sans jamais trahir la vocation citadine du Mokka.
Notre avis sur l’Opel Mokka GSE
Le Mokka GSE réussit un exercice délicat : injecter une vraie dose de sportivité dans un SUV compact électrique sans renier son confort ni sa polyvalence. Les 280 chevaux et le différentiel Torsen offrent des sensations rares sur ce segment, tandis que le châssis affûté reste étonnamment civilisé au quotidien. On regrettera une autonomie qui reste raisonnable plutôt qu’exceptionnelle une fois le mode Sport sollicité, et un tarif qui place clairement le Mokka GSE dans la cour des SUV premium. Reste une évidence : Opel tient enfin sa sportive électrique crédible, héritière assumée des Astra GTC OPC d’antan.Opel Mokka GSE : quelles autres versions existent ?
Aucune autre version présentée pour le moment.
Opel Mokka GSE : quelles sont ses principales rivales ?
Avec son moteur électrique de 280 ch et son différentiel Torsen, l'Opel Mokka GSE affronte des compactes sportives récentes, où s'opposent électrification, agilité et plaisir de conduite. Dans le Guide des Sportives, ce modèle relève de la catégorie Compactes Sportives 2020 et a été commercialisé en 2025. Les modèles contemporains à son année de commercialisation ci-dessous se battent dans la même catégorie.
Audi RS3 Sportback 8Y MY24
Pour l'année-modèle 2024, l'Audi RS 3 Sportback affine sa troisième génération avec un châssis plus précis et un répartiteur de couple mieux calibré. Son cinq…
Hyundai Ioniq 5 N
Avec l'Ioniq 5 N, Hyundai transforme un grand crossover électrique en machine à sensations. Deux moteurs, une transmission intégrale, une batterie de 84 kWh et…
MG4 XPower
La MG4 XPower inaugure chez MG une compacte électrique sportive à transmission intégrale, 435 ch, 600 Nm et 0 à 100 km/h en 3,8 s.…
Acheter une Opel Mokka GSE : les points à vérifier
Commercialisé en France depuis octobre 2025 avec une facturation dès 46 500 €, le Mokka GSE inaugure la gamme des modèles GSE 100 % électriques d’Opel, aux côtés des Mokka Electric, Hybrid et essence qui complètent la gamme dès 26 500 €. Aucune donnée de production n’est encore disponible pour cette version tout juste lancée. À l’achat, il convient de vérifier l’état des jantes de 20 pouces et des étriers Alcon, souvent marqués par l’usage sportif, ainsi que le bon fonctionnement de la gestion de batterie et de la recharge rapide 100 kW. L’entretien reste allégé par rapport à un thermique, avec surveillance des plaquettes, des pneumatiques et des logiciels via l’application connectée Opel.
Entretien : contrôle annuel ou tous les 30 000 km.
Mots clés : Opel | Mokka | GSE | Électrique | SUV | Rallye | Torsen | OMG GSE
Catalogues et brochures : Opel Mokka GSE
Catalogues, brochures et prospectus commerciaux disponibles pour Opel Mokka GSE, à consulter ou télécharger au format PDF.
| ✔ TOP Puissance et couple immédiat ǀ Différentiel Torsen efficace ǀ Freinage Alcon puissant ǀ Confort préservé ǀ Design affirmé ǀ Habitacle Alcantara soigné ǀ Gabarit compact ǀ Technologie issue du rallye ǀ Écrans et connectivité ǀ Étiquette CO2 A | ✖ FLOP Autonomie limitée en mode Sport ǀ Tarif élevé pour le segment ǀ Coffre pénalisé par la batterie ǀ Absence de version 4×4 ǀ Course de pédale de frein perfectible ǀ Capot noir en option seulement ǀ Poids qui reste conséquent |
Fiche technique de l’Opel Mokka GSE
Fiche Technique
| Marque : | Opel |
| Gamme : | Mokka GSE |
| Année : | 2025 |
| PA – Prix neuf : | à partir de 46 500 € |
| Moteur : | Moteur électrique synchrone |
| Puissance : | 207 kW (280 ch) |
| Couple : | 345 Nm |
| Suralimentation : | non (moteur électrique) |
| Transmission : | traction avant + différentiel autobloquant Torsen |
| Poids (RPP) : | < 1 600 kg |
| Freins : | 4 disques (Alcon 380 mm ventilés AV, étriers 4 pistons) |
| Roues : | jantes alliage 20″ + pneus Michelin Pilot Sport EV 225/40 R20 |
| Performances : | 0 à 100 km/h en 5 »9 ; 200 km/h |
En savoir plus sur Opel
Portail Opel - Guide Achat Opel - News Opel - Brèves d'Opel - Photos Opel - Tout sur Opel
Retrouvez également les derniers dossiers Opel du Guide des Sportives :
- Opel Astra G OPC Turbo
La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d'inachevé. Le moteur atmosphérique, s'il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s'imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin... - Opel Astra G OPC 16V
Quand l'Astra G débarque en 1998, la presse unanime salue son agrément dynamique et son châssis au-dessus de la moyenne. Mais il manque à la gamme une version sportive digne de ce nom, depuis la disparition des GSI. C'est alors que Volker Strycek, directeur sportif d'Opel et co-fondateur de l'Opel Performance Center, prend les choses... - Opel Astra G OPC Caravan
Il existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L'Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l'Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur... - Opel Corsa GSI et OPC – Guide Achat
Depuis son lancement en 1982, l’Opel Corsa s’est imposée comme la citadine compacte phare d’Opel, capable de séduire à la fois les conducteurs soucieux de budget et les amateurs de conduite dynamique. Dessinée par Erhard Schnell, déjà responsable du design de l’Opel GT, la Corsa adopte une ligne simple, fonctionnelle mais légèrement sportive, pensée pour... - Opel Speedster 2.2 16V
Profitant de l’histoire entrelacée par le passée de Lotus et de General Motors, Opel, en quête d’image, s’offre une supersportive dans sa gamme en 2001. Résultat, c’est la Lotus Elise qui sert de base à l’Opel Speedster 2.2 16V avec son châssis en alu collé. Mais face aux - Opel Speedster 2.0 Turbo
Opel depuis des années ne parvient pas à se forger une image à la hauteur de ses ambitions. Après un concept car Speedster dévoilé à Genève en 1999, Opel saisit l’occasion de la mettre sur nos routes après un accueil excellent du public. Version Speedster 2.2 en 2001, puis en 2003, c’est le passage au... - Opel Vectra A 2000i 16V
Au début des années 80, Opel a misé sur l’aérodynamique soignée de ses véhicules pour faire plus moderne et « jeune ». Mais seul le design ne suffit pas à rajeunir une marque qui peine à séduire et changer son image vieillotte. Mais la nouvelle Opel Vectra en 1988 balaie les préjugés et conjugue belle... - Opel Vectra A Turbo 4×4
En 1988 Opel poursuit sa révolution de palais avec sa nouvelle berline Vectra A qui remplace avec bonheur la rigide et austère Ascona C. Pour le millésime 1993, la gamme Vectra a été rafraîchie et remise au goût du jour mais pas uniquement. Dans la foulée de l’Opel Calibra Turbo 4x4, la firme de Rüsselsheim... - Opel Speedster – Guide Achat
General Motors est toujours à la quête d'une image pour ses marques jumelles Opel et Vauxhall (Angleterre). De son côté, Lotus doit pouvoir passer le cap des nouvelles normes de crash tests pour son Elise, et le châssis actuel ne le permet pas. Opel dans la foulée dévoile un concept car Opel Speedster dévoilé au... - Opel Vectra A 2000i 16V 4×4
Opel depuis la sortie de sa compacte Kadett joue la carte de l’aérodynamique et de belles mécaniques pour dynamiser une image qui peine à éclore spontanément dans l’esprit des clients. Trop classiques et vieillottes les Opel ? A voir… Mais avec sa berline Vectra (A) qui remplace en 1988 avantageusement (c’est peu de l’écrire) l’Ascona,...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouver toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d'achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction