Certes, les essais d’intersaison à Barcelone donnent un premier indice sur la hiérarchie des monoplaces de l’année 2018. Mais rien ne vaut l’épreuve de la course dans la tension d’un championnat naissant… Les nouveautés à Melbourne ne sont pas minces avec le Halo qui fait son apparition avec son lot de polémiques, finalement bien relatives. Pour le reste, on note que dès la séance qualificative il va falloir compter avec un quatuor bien connu : Mercedes et Ferrari. Après les trois séances (Q1, Q2 & Q3), on en retrouve trois aux premières places avec la pole pour Hamilton et les deux Ferrari derrière. Toutefois il manque Bottas sur l’autre Mercedes qui se crache assez violamment en début de Q3 et il partira donc de la 10e place. Voilà qui ne va pas arranger les affaires de son coéquipier. Juste derrière on retrouve les deux Red Bull et, heureuse surprise, les deux Haas avec Grosjean en premier. Voilà qui est de bon augure pour la course de l’écurie américaine ?… Puis les deux Renault et les deux McLaren quelque peu décevantes en essais malgré leur nouveau moteur Renault. Woking a du néanmoins composer très tardivement avec le moteur français. Dans les bonnes surprises de fond de grille, Charles Leclerc et Ericsson sur les deux Sauber Alfa Romeo qui sont en milieu de bas de grille. En revanche Force India et Williams peinent à briller, sans parler de Toro Rosso et son moteur Honda…

[widgets_on_pages id= »Pub Article Au-dessus photo »]

La Course
Le premier Grand Prix de l’année est lancé ! Tous les feux rouges éteints, c’est Hamilton qui s’élance en tête et parvient à conserver sa première place, en résistant aux assaults d’un Raïkkonen particulièrement incisif et à l’aise dans sa monoplace rouge. Hamilton imprime son rythme et tient bon, creusant même au fil des tours une petite avance. Derrière, Vettel est 3e, tandis que la hiérarchie est quelque peu bousculée en raison de bons départs de certains. Les deux Red Bull perdent des places précieuses et si Ricciardo réussit finalement à reprendre son bien, ce n’est pas le cas de Verstappen qui fait même un tête à queue en pleine course ! Les deux Haas font des étincelles suivies par les deux McLaren qui sont également à la fête. Hamilton reste en tête et son coéquipier est éteint dans le peloton. Raïkkonen décide de tenter l’undercut en anticipant le ravitaillement aux stands et le remplacement de ses pneumatiques. Hamilton, sous pression, lui emboîte le pas un tour plus tard. Vettel poursuit en tête. Et c’est là que la course bascule car les deux Haas rentrent pour ravitailler. Mais un problème de pistolet empêche le sera correcte de la roue avant gauche. Résultat abandon coup sur coup des F1 américaines. Et celle de Grosjean gêne et impose la Safety Car virtuelle. Quelle aubaine pour Vettel qui rentre changer de pneumatiques et ressort juste devant Hamilton médusé. Chez Mercedes c’est la consternation, d’autant qu’avec Bottas en milieu de peloton, impossible de jouer la gagne. L’allemand va conserver sa première place et remporter la première course de la saison. Hamilton finit second et Raikkonen troisième alors qu’il était plus rapide que son coéquipier. Les deux McLaren profitent de cette confusion Haas, tandis que Ricciardo s’offre une belle 4e place. Verstappen est en revanche peu brillant.

✔ TOP Mercedes toujours au top ǀ Vettel opportuniste ǀ Bons débuts de Charles Leclerc ǀ Alonso bien présent ǀ Les deux Renault dans les points ǀ Les Sauber Alfa-Romeo en progrès ǀ solide course de Ricciardo

✖ FLOP Bottas décevant dès le 1er GP ! ǀ Course terne ǀ Raïkkonen sans réussite ǀ Moteur Honda pas mieux ! ǀ Stroll aux abonnés absents ǀ Williams ? ǀ Pistolet des Haas ! ǀ Où sont les Forces India ?!

CLASSEMENT DU GP F1 DE MELBOURNE 2018
58 tours de 5,303 km = 307,574 km

Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Sebastian Vettel – Ferrari
2. Lewis Hamilton – Mercedes – 5 »036
3. Kimi Räikkönen – Ferrari – 6 »309
4. Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 7 »069
5. Fernando Alonso – McLaren-Renault – 27 »886
6. Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer – 28 »945
7. Nico Hülkenberg – Renault – 32 »671
8. Valtteri Bottas – Mercedes – 34 »339
9. Stoffel Vandoorne – McLaren-Renault – 34 »921
10. Carlos Sainz – Renault – 45 »722
11. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 46 »817
12. Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 1’00’278
13. Charles Leclerc – Sauber-Ferrari – 1’15 »759
14. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 1’18 »288
15. Brendon Hartley – Toro Rosso-Honda – 1 tour

Abandons:

Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 24 tours
Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 22 tours
Pierre Gasly – Toro Rosso-Honda – 13 tours
Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 5 tours
Sergey Sirotkin – Williams-Mercedes – 4 tours

Meilleur Tour
Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 1 min 25 s 945 – (vitesse moyenne : 222,128 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Audi RS3 Berline 8Y MY24
  Pour l’année-modèle 2024, l’Audi RS 3 Berline conserve son cinq cylindres 2.5 TFSI de 400 ch et 500 Nm, désormais associé au Torque Splitter et à un carrossage avant plus négatif. Sous sa silhouette quatre portes et son coffre de 321 litres, elle abat le 0 à 100 km/h en 3,8 s et signe un ...
• BMW M2 Coupé Compétition F87
  Au printemps 2018, la BMW M2 Coupé Compétition F87 remplace la M2 de 370 ch et adopte le six cylindres biturbo des M3 et M4, porté à 410 ch et 550 Nm. Son train avant raidi, son Différentiel M actif recalibré et son refroidissement issu de la course l’emmènent de 0 à 100 km/h en ...
• Mercedes-Benz 190E 2L5-16s W201
  En 1988, la Mercedes 190 E 2.5-16 passe à 2 498 cm3 et 195 ch. Cette berline sportive à seize soupapes gagne en souplesse, sans renoncer au confort ni à l’équilibre de la baby-Benz.
• Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano
  Option radicale de la berlinetta hybride, la Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano conserve le V6 turbo de 663 ch et le moteur électrique pour 830 ch cumulés. Elle gagne plus de 12 kg grâce au carbone et aux nouveaux panneaux de porte, et adopte des amortisseurs Multimatic et des appendices aérodynamiques pour une précision accrue ...
• Alpine A110 Mk2 R Ultime
  Produite à seulement 110 exemplaires, l’Alpine A110 R Ultime est la berlinette de série la plus radicale jamais conçue par la marque. Son 1.8 turbo de 345 ch et 420 Nm, ses amortisseurs Öhlins réglables, son aérodynamique retravaillée et sa boîte à double embrayage DW6 l’emmènent de 0 à 100 km/h en 3,8 s, au ...
• BMW M2 Coupé F87
  Héritière de la Série 1 M Coupé, la BMW M2 Coupé F87 reprend les trains roulants en aluminium des M3 et M4 dans un format compact. Son six cylindres en ligne turbo de 370 ch et 465 Nm, associé à la propulsion et au Différentiel M actif, l’emmène de 0 à 100 km/h en 4,5 ...
• Opel Mokka GSE
  Dérivé du prototype Mokka GSE Rally, l’Opel Mokka GSE est le premier modèle électrique de série d’Opel pensé pour la performance. Son moteur de 280 ch et 345 Nm, son différentiel Torsen et son châssis abaissé l’emmènent de 0 à 100 km/h en 5,9 s, avec un confort qui reste fidèle à l’esprit Mokka.
• Audi RS3 Sportback 8Y MY24
  Pour l’année-modèle 2024, l’Audi RS 3 Sportback affine sa troisième génération avec un châssis plus précis et un répartiteur de couple mieux calibré. Son cinq cylindres 2.5 TFSI de 400 ch, associé à la transmission quattro, abat le 0 à 100 km/h en 3,8 s et lui vaut un record du segment des compactes au ...
• Ferrari 296 GTB
  Présentée en 2021, la Ferrari 296 GTB est une berlinetta à moteur central-arrière animée par un V6 turbo à 120° de 2 992 cm³, inédit sur une Ferrari de route, associé à un moteur électrique. Hybride rechargeable de 830 ch combinés, elle ouvre une ère nouvelle pour les Ferrari de série, entre émotion mécanique et ...
• Porsche 718 Cayman GT4 RS
  Aboutissement de la gamme 718 Cayman, la GT4 RS combine un six cylindres atmosphérique à haut régime, un allègement significatif et des solutions directement inspirées de la compétition.

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction