Dernier Grand Prix de la saison à Abu Dhabi avec un final qui sera nécessairement plus calme que l’année dernière le championnat étant déjà clos à son pinacle du classement. Néanmoins, reste à confirmer la 2e place de Perez, et les classements inter-constructeurs (Alpine vs McLaren, et Alfa Romeo vs Aston-Martin). Les qualifications éliminent de la lutte finale assez justement les deux Williams, les Alpha Tauri, les Haas, l’Aston-Martin de Stroll et les Alfa-Romeo. En revanche, il y en a un qui fait une fin de saison tonitruante c’est Sebastian Vettel qui termine sa carrière à Abu Dhabi. « Danke Seb » voit-on fleurir partout dans les stands et les tribunes, sachant que de nombreuses équipes et officiels lui rendent un hommage vibrant. Si Fernando Alonso échoue à se placer haut dans la hiérarchie de la grille, ce n’est pas le cas pour Ocon qui accroche une belle 8e place sur la grille. En haut de classement, pas de surprise avec une première ligne 100% Red Bull, une 2e 100% Ferrari et la 3e 100% Mercedes, résumant ainsi assez bien la saison de F1 2022…

La Course
Si au premier virage, Perez tente bien d’intimider son coéquipier il en faut bien plus pour Verstappen qui va conserver la première place et ne jamais la rendre jusqu’à la ligne d’arrivée remportant ainsi une nouvelle victoire cette saison. Perez l’apprend à ses dépends, Verstappen ne lui fera aucun cadeau. Le pilote hollandais va « juste » gérer ses pneus tout au long de la course et demeurer intouchable. Derrière, Perez avec des stratégies différentes, va échouer à conserver la deuxième place du Grand Prix, ainsi que le championnat au profit de Charles Leclerc qui grâce à une stratégie de pneus meilleure reprend le titre de vice-champion. Une récompense finalement pour son début de saison tonitruant qui avait connu ensuite des lendemains qui déchantent… La seule grosse animation du Grand Prix est la grosse bataille entre Sebastian Vettel et Esteban Ocon en début de course. Alonso, comme Hamilton sont contraints à l’abandon tandis que Latifi, pour une fois, sort de la piste mais pas de son fait, puisque Mick Schumacher le pousse. Ils repartent tous deux et pas de safety car. En fin de course, finalement Sebastian Vettel marque 1 point pour son dernier Grand Prix, et Hamilton termine cette saison sans une seule victoire à son compteur, une première pour lui !… Vivement 2023.

✔ TOP Verstappen ne lâche jamais et rien !! ǀ Leclerc sacré vice-champion ǀ Course de Vettel ǀ Lando Norris rapide et solide toute la saison ǀ Qualifications des Red Bull ǀ course d’Ocon ǀ duel Vettel et Ocon ǀ regain de forme des Ferrari ǀ Red Bull intraitable ǀ Alfa Romeo conserve sa place au championnat ǀ Alpine confirme sa place au championnat

✖ FLOP Hamilton malheureux ǀ Williams ǀ Course de Zhou ǀ McLaren reste encore derrière Alpine ǀ Stratégie pneumatique de Aston-Martin pour Vettel ǀ Sainz Jr. à la peine en course ǀ Mick Schumacher en fin de parcours ǀ Gasly en course ǀ Echec de Perez au championnat ǀ AlphaTauri ǀ Haas

CLASSEMENT DU GP F1 ABU DHABI 2022
58 tours (prévus) de 5,281 km = 306,183 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	1	Max Verstappen	Red Bull	58	1 h 27 min 45 s 914 (209,320 km/h)	1	25
2	16	Charles Leclerc	Ferrari	58	+ 8 s 771	3	18
3	11	Sergio Pérez	Red Bull	58	+ 10 s 093	2	15
4	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	58	+ 24 s 892	4	12
5	63	George Russell	Mercedes	58	+ 35 s 888	6	10
6	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	58	+ 56 s 234	7	8 + 1
7	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	58	+ 57 s 240	8	6
8	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	58	+ 1 min 16 s 931	14	4
9	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	58	+ 1 min 23 s 268	13	2
10	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	58	+ 1 min 23 s 898	9	1
11	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	58	+ 1 min 29 s 371	11
12	24	Zhou Guanyu	Alfa Romeo-Ferrari	57	+ 1 tour	15
13	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	57	+ 1 tour	19
14	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Red Bull	57	+ 1 tour	17
15	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	57	+ 1 tour	18
16	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	57	+ 1 tour (dont 5 s de pénalité)	12
17	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	57	+ 1 tour	16
18	44	Lewis Hamilton	Mercedes	55	Boîte de vitesses	5
19	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	55	Dégâts	20
Abd.	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	27	Fuite d’eau	10

Meilleur Tour
Lando Norris (McLaren-Mercedes) en 1 min 28 s 391 au 44e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Aston-Martin DB7 i6
  Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
• Honda S2000 Mk1
  Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
• Toyota Celica GT-Four ST165 Mk4
  En 1987, Toyota frappe un grand coup sur la scène des sportives mondiales en dévoilant la Celica GT-Four, déclinaison haut de gamme de sa quatrième génération de Celica. Présentée au salon Earls Court Motorfair de Londres en octobre 1987, la GT-Four — désignation interne ST165 — prend pour base la Celica GT 16 soupapes à ...
• Toyota Celica Mk4 – Guide Achat
  Introduction — La Celica fait sa révolution En août 1985, Toyota accomplit l’une des métamorphoses les plus radicales de son histoire en matière de voitures de sport. La quatrième génération de Celica rompt avec quinze années de propulsion arrière pour embrasser la traction avant, et c’est bien plus qu’un simple changement de transmission : c’est une ...
• Toyota MR2 Mk2 W20 3S-GE
  En 1990, Toyota fait grandir sa MR2 sans trahir son concept originel. Plus longue, plus large, plus basse et surtout plus ambitieuse, la seconde génération W20 conserve l’architecture à moteur central arrière qui a fait son identité, tout en adoptant une ligne plus fluide et plus moderne, affichant un Cx de 0,31. Dans cette définition ...
• MG4 XPower
  Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
• Porsche 911 Carrera type 991
  Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
• Mazda MX-3 V6
  Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
• Alpine A290 GT
  En 2024, Alpine franchit un cap historique en lançant sa première citadine 100 % électrique, l’A290. Héritière directe de la légendaire Berlinette A110 victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis au premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973, la marque dieppoise renoue ici avec l’esprit GTI en l’adaptant à l’ère électrique. L’A290 GT ...
• Mini Cooper S R53
  En ressuscitant la Mini en septembre 2001, BMW ne se contentait pas de raviver un mythe : le groupe bavarois entendait placer d’emblée la barre très haut avec un modèle phare capable de faire rougir les meilleures GTI de sa génération. La Mini Cooper S R53 phase 1, commercialisée à partir de juin 2002, est ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction