Sur les terres de Red Bull, l’écurie autrichienne, à fortiori avec un Verstappen impérial, se sont montrés intouchables. Que cela soit en qualifications, en course Sprint ou en course, Verstappen a tout raflé. Y compris le meilleur tour en course le dimanche, quitte à le réaliser dans le dernier tour après être rentré. Le Week-end a été émaillé par la pluie, sauf pour la course le dimanche. Pour les qualifications, derrière l’intouchable Verstappen, les deux Ferrari sont toujours autant efficaces pour aller « taper » un temps. Dans les surprises agréables, notons Norris et McLaren qui gagnent des places, tout comme les Mercedes qui sont rapides. Albon et sa petite Williams fait des étincelles avec sa vitesse de pointe en se qualifiant 10e et en atteignant la Q3. Côté Alpine, l’embellie des précédents Grand Prix n’est pas là, tandis Perez reste en perte de confiance avec des qualifications médiocres. Dès les essais libres, on aura aussi compris que les limites de pistes sont facilement atteintes avec des annulations de chronos, puis dans la course des pénalités à coup de +5″. La course Sprint confirme, sous la pluie, peu ou prou la qualification à part du Sprint, avec les deux Red Bull en tête (évidemment Verstappen en tête). Derrière, on aura surtout constaté le grotesque des consignes (certainement contractuelles) où Alonso bien plus rapide, n’a pas dépassé Lance Stroll. Ridicule, et désastreux pour le championnat lorsqu’il faudra compter les points…

La Course
Verstappen, parti en pole position ne sera jamais inquiété de bout en bout de la course. Même avec une safety car suite à un abandon dangereux et des débris sur la piste n’y changeront rien. Mieux encore, alors dans les derniers tours, Verstappen a suffisamment d’avance pour rentrer au stand, prendre le risque de changer de pneus, et claquer le record du tour pour prendre le point supplémentaire dans le dernier tour. Incroyable. Toujours chez Red Bull, Perez parti en 2e partie de grille n’a eu de cesse de remonter pour terminer finalement 3e sur le podium, derrière Charles Leclerc, qui limite la casse alors qu’il ne s’est jamais senti pleinement à son aise et en confiance dans sa monoplace rouge en Autriche. Sainz Jr. qui était en pleine confiance a vu sa course gâchée par une stratégie de rentrée aux stands catastrophiques. Les changements de pneumatiques ont influé quelque peu les places, tandis que les belles bagarres ont eu lieu surtout dans le peloton, Ocon ou Magnussen étant particulièrement animés et combatifs. Une chose est certaine au soir de ce GP d’Autriche : Aston s’est un poil émoussé, Mercedes ne progresse pas autant qu’espéré, et McLaren a fait un bond en avant. Reste Alpine qui doit confirmer ses progrès et Ferrari s’améliorer en course. A suivre à Silverstone…

✔ TOP Verstappen insatiable ǀ Red Bull ǀ Week-End dense avec la course Sprint ǀ McLaren est plus en forme ǀ Aston-Martin la 2e force du plateau ǀ Belle course des Ferrari (surtout Sainz Jr.) ǀ Russel donne le maximum ǀ Hamilton performant mais contestataire ǀ Alonso toujours aussi solide ǀ Perez limite la casse ǀ Gasly bien placé ǀ Albon toujours impressionnant dans sa modeste Williams ǀ Norris

✖ FLOP Accord de non agression Alorso – Stroll ridicule (course Sprint) ǀ Williams ǀ Sargeant en difficultés ǀ Perez à la peine ǀ Alfa Romeo pas dans le coup ǀ AlphaTauri ǀ Déception pour Alpine ǀ Leclerc en souffrance ǀ n’est-ce pas trop cette course Sprint + course standard ?

 

 

 

 

Classement de la course

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	1	Max Verstappen	Red Bull-Honda RBPT	71	1 h 25 min 33 s 607 (214,902 km/h)	1	25 + 1
2	16	Charles Leclerc	Ferrari	71	+ 5 s 155	2	18
3	11	Sergio Pérez	Red Bull-Honda RBPT	71	+ 17 s 188	15	15
4	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	71	+ 26 s 327	4	12
5	14	Fernando Alonso	Aston Martin-Mercedes	71	+ 30 s 317	7	10
6	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	71	+ 31 s 377 (dont 10 s de pénalité)	3	8
7	63	George Russell	Mercedes	71	+ 48 s 403	11	6
8	44	Lewis Hamilton	Mercedes	71	+ 49 s 196 (dont 10 s de pénalité)	5	4
9	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	71	+ 59 s 043	6	2
10	10	Pierre Gasly	Alpine-Renault	71	+ 1 min 07 s 667 (dont 10 s de pénalité)	9	1
11	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	71	+ 1 min 19 s 767 (dont 10 s de pénalité)	10
12	24	Zhou Guanyu	Alfa Romeo-Ferrari	70	+ 1 tour	17
13	2	Logan Sargeant	Williams-Mercedes	70	+ 1 tour (dont 5 s de pénalité)	18
14	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	70	+ 1 tour (dont 30 s de pénalité)	12
15	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	70	+ 1 tour	14
16	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	70	+ 1 tour	13
17	21	Nyck de Vries	AlphaTauri-Honda RBPT	70	+ 1 tour (dont 15 s de pénalité)	pitlane
18	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	70	+ 1 tour (dont 5 s de pénalité)	pitlane
19	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Honda RBPT	70	+ 1 tour (dont 15 s de pénalité)	16
Abd.	27	Nico Hülkenberg	Haas-Ferrari	12	Perte de puissance	8

Meilleur tour en course : Max Verstappen (Red Bull-Honda RBPT) en 1 min 07s 012 (231,970 km/h) au 71e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• MG4 XPower
  Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
• Porsche 911 Carrera type 991
  Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
• Mazda MX-3 V6
  Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
• Alpine A290 GT
  En 2024, Alpine franchit un cap historique en lançant sa première citadine 100 % électrique, l’A290. Héritière directe de la légendaire Berlinette A110 victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis au premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973, la marque dieppoise renoue ici avec l’esprit GTI en l’adaptant à l’ère électrique. L’A290 GT ...
• Mini Cooper S R53
  En ressuscitant la Mini en septembre 2001, BMW ne se contentait pas de raviver un mythe : le groupe bavarois entendait placer d’emblée la barre très haut avec un modèle phare capable de faire rougir les meilleures GTI de sa génération. La Mini Cooper S R53 phase 1, commercialisée à partir de juin 2002, est ...
• Mazda RX-8 Performance
  En juin 1991, Mazda écrit une page d’histoire en remportant les 24 Heures du Mans avec la 787B animée par un moteur rotatif quadrirotor. Ce palmarès unique pousse la marque à récidiver en 2003 avec la RX-8, ultime héritière d’une lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1964 et glorifiée par la RX-7. Au ...
• Chevrolet Camaro mk3 – Guide Achat
  En ce début des années 1980, General Motors est dos au mur. La crise pétrolière a rebattu les cartes, les normes antipollution se durcissent, et la concurrence japonaise grignote inexorablement des parts de marché. La Camaro de deuxième génération, commercialisée depuis 1970, accuse le poids des ans et ne répond plus aux attentes d’une clientèle ...
• Porsche 718 Spyder RS
  Trente ans après la présentation de l’étude conceptuelle du Boxster, Porsche referme en beauté le chapitre thermique de son roadster à moteur central avec la 718 Spyder RS. Cette ultime déclinaison du Boxster représente bien plus qu’une évolution supplémentaire : c’est le chant du cygne d’une lignée légendaire. Pour la première fois dans l’histoire de ...
• Honda S2000 – Guide Achat
  Née dans l’effervescence des célébrations du cinquantième anniversaire de Honda, la S2000 est l’aboutissement d’une philosophie sportive ancrée dans l’ADN de la marque depuis les années 1960. Imaginée par l’ingénieur-designer Shigeru Uehara — dont le nom est indissociable de cet opus —, la S2000 est présentée sous forme de concept car dès le Salon de ...
• Alfa-Romeo Spider Duetto – Coda Tronca 1966-94 – Guide Achat
  Introduction : genèse d’une icône signée Pininfarina Peu de voitures peuvent se targuer d’avoir traversé presque trois décennies sans jamais perdre leur âme ni leur désirabilité. L’Alfa Romeo Spider, lancée au Salon de Genève en mars 1966 sous le nom de « 1600 Spider Duetto », est de celles-là. Roadster pur, élégant, habité par un tempérament ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction