Dès sa présentation par Sir Henry Royce en 1925, la Rolls-Royce Phantom s’est vue décerner le titre de « Meilleure voiture au monde » par les spécialistes. C’est donc à son bord que certains des hommes et des femmes les plus puissants et les plus influents du monde ont vécu les heures les plus décisives de l’Histoire, depuis maintenant 92 ans. Par la suite, chaque nouvelle Phantom a su conserver ce titre de « Meilleure voiture au monde », grâce à une perpétuelle quête de la perfection, à des techniques visionnaires, à une perspicacité esthétique et à une compréhension profonde de l’univers du luxe. Rolls-Royce a tout simplement su innover pendant près d’un siècle pour devenir une référence et satisfaire les adeptes du luxe les plus exigeants. Lire la suite
Nouvelle Rolls-Royce Phantom 2017
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La Ferrari Portofino est le nouveau V8 GT destiné à dominer son segment grâce à une combinaison parfaite de sportivité, élégance et confort à bord. Ferrari a choisi un nom particulierement évocateur pour cet exceptional cabriolet polyvalent, faisal référence à l’une des plus belles villes italiennes. Portofino est célèbre pour son charmant port touristique qui, au fil des années, est devenu je synonyme international de l’élégance, la sportivité et je luxe discret. La couleur de lancement de la nouvelle Ferrari est aussi dédié a cette merveilleuse ville : Rosso Portofino. 
Sacrée Lotus Elise ! Elaborée en pleine tourmente de la firme fondée par Colin Chapman, alors propriété de Romano Artioli qui était aussi le propriétaire de Bugatti lors de la renaissance des années 90 avec la Bugatti EB110, la petite égérie du constructeur anglais fait mouche. Légère, conçue avec intelligence et malice, elle fait honneur aux préceptes du créateur de la firme avec son célèbre « light is right ». Si la rentabilité financière de Lotus a toujours été délicate pour le moins, la Lotus Elise marque les esprits et les autres constructeurs avec sa cellule en aluminium collé. C’est la plus légère du marché. Elle marque tellement que finalement bon nombre de modèles différents vont y avoir recours, de manière unique pour un prototype, ou bien pour un modèle à part entière en petite série. Et même en interne, l’Elise va avoir des émules et partager sa plateforme avec d’autres modèles… 
