Archives de catégorie : Grand Tourisme

Ford Thunderbird

Publié le par
Répondre

Ford Thunderbird Mk1 : V8 4,8 l, 195 ch SAE et design de roadster américain

intérieur de la Ford Thunderbird Mk1.

Ford Thunderbird : L’essentiel
Modèle Ford Thunderbird
Commercialisation 1954
Moteur V8 4.8 l.
Puissance 195 ch SAE
Transmission propulsion
Poids 1 470 kg
Vitesse maxi 195 km/h
En bref :

L’Amérique se rebiffe ! Après la Corvette en 1953, c’est Ford qui vient défendre l’année suivante son territoire face aux constructeurs anglais (Jaguar & Aston-Martin). Et si Chevrolet avec sa Corvette peine à percer, Ford tape fort avec sa nouvelle Thunderbird. De dimensions réduites pour une américaine (empattement raccourci de 2,9 mètres et longueur hors tout de 4,45 mètres), les stylistes ont réussi à tracer une ligne très élégante, surtout décapotée, tandis que les ailerons sont dans l’ère du temps et font très modernes. La face avant est finalement assez simple avec une large calandre grillagée qui abrite le V8, et des chromes très présents (pare-chocs, butoirs,…) viennent souligner moult détails de style très séduisants. Le pare-brise panoramique offre une belle visibilité latérale et clarté dans l’habitacle, et le hard-top (de série) transforme la Ford Thunderbird en roadster deux places ou en coupé. C’est certes moins pratique que la seule capote, mais bien plus efficace en hiver et sous la pluie. Continuer la lecture →

Nouvelles BMW M3 & M4 Compétition xDrive

Publié le par
Répondre

Plus de performances, plus de roues motrices, plus d’inimitables sensations M. Quelques mois à peine après la présentation et le lancement des nouvelles BMW M3 Competition Berline et BMW M4 Competition Coupé, BMW M GmbH ajoute deux autres variantes à sa gamme en proposant pour la première fois le système de transmission intégrale M xDrive sur ce segment. En distribuant avec précision la puissance du moteur aux quatre roues, les BMW M3 Competition M xDrive Berline (consommation de carburant combinée : 10,1 – 10,0 l/100 km en cycle WLTP ; émissions de CO2 en cycle combiné : 231 – 228 g/km en cycle WLTP) et BMW M4 Competition M xDrive Coupé (consommation de carburant en cycle combiné : 10,1 – 10,0 l/100 km en cycle WLTP ; émissions de CO2 en cycle combiné : 230 – 227 g/km en cycle WLTP) font preuve d’un dynamisme exceptionnel. Continuer la lecture →

Nouvelles Ferrari 812 Competizione et Competizione A

Publié le par
Répondre

La 812 Competizione, la nouvelle voiture de série spéciale en édition limitée basée sur la 812 Superfast, a été présentée aujourd’hui aux médias, aux clients et aux fans du monde entier. Au cours de cet événement, qui était retransmis en direct sur les chaînes de réseaux sociaux de Ferrari, la 812 Competizione A, une version spectaculaire à toit Targa, a également été dévoilée. Là encore, il s’agit d’une série limitée rendant hommage à la glorieuse tradition du toit ouvrant du Cheval cabré. Continuer la lecture →

Nouvelle Aston-Martin V12 Speedster

Publié le par
Répondre

Aston Martin dévoile aujourd’hui plus de détails sur sa prochaine V12 Speedster – le cockpit ouvert qui célèbre le passé glorieux et l’avenir passionnant de la marque britannique de voitures de sport de luxe. Seuls 88 exemplaires de l’Aston Martin V12 Speedster sont disponibles pour les acheteurs du monde entier et la marque dévoile aujourd’hui les détails d’une spécification personnalisée qui ne manquera pas de souligner le statut instantané de pièce de collection de la voiture. Continuer la lecture →

Alpine GTA – V6 GT – Turbo – A610 – Guide Achat

Publié le par
Répondre
Alpine V6 GT (GTA) - 1985

Alpine V6 GT (GTA) – 1985

Alpine V6 GT (GTA) - 1985

Alpine V6 GT (GTA) – 1985

L’Alpine A310 fut véritablement la voiture charnière pour la firme fondée par Jean Rédélé. Initialement commercialisée en 1972 et développée avec un quatre cylindres, faute de V6 encore disponible, elle correspond à un changement de stratégie et la volonté de concurrencer plus directement la Porsche 911. Las, entre le quatre cylindres insuffisant, un lancement assez catastrophique en fiabilité, et des finances exsangues, Jean Rédélé doit définitivement passer la main et laisser Renault seul maître à bord. Au lieu d’un élan salvateur, Renault ne va avoir de cesse de mettre le losange en avant et laisser Alpine en arrière plan. Heureusement l’Alpine A310 V6 va remettre du baume au coeur des fans de la marque de Dieppe, mais cela reste insuffisant. Après avoir envisagé une GT à moteur central arrière, Renault révise ses options et se concentre sur une remise à jour très sérieuse et totale de sa GT tricolore. Ainsi dès 1981 le cahier des charges démarre et est fixé : la future Alpine GTA (Grand Tourisme Alpine) conservera le principe du châssis-poutre cher à la marque, et son moteur sera le V6 PRV placé en porte-à-faux arrière. L’habitacle devra être plus spacieux et plus confortable (critiques récurrentes sur l’A310 V6) tandis que la tenue de route doit être plus accessible au quidam et moins « acrobatique ». Berex, Centre de Design Renault et Heuliez sont mis en concurrence et c’est finalement ce dernier avec un Gerard Godefroy (puis cofondateur et designer des Venturi) très inspiré qui va dessiner une ligne très aérodynamique (Cx de 0,28 pour l’Alpine V6 GT) pour l’Alpine GTA. En mars au salon de Genève, Renault présente sur son stand les deux nouvelles Alpine GTA : Alpine V6 GT (160 ch) et Alpine V6 Turbo (200 ch).
Continuer la lecture →

Opel revient sur son titre en ITC 1996 avec son Opel Calibra

Publié le par
Répondre

La saison 1996 a été un moment mémorable dans l’histoire du championnat des voitures de tourisme. Les voitures engagées en Classe 1 recevaient des mécaniques proches de celles des Formule 1. Avec la bénédiction de la FIA, le DTM allemand se muait en Championnat international des voitures de tourisme (ITC). Les courses avaient lieu dans le monde entier, de Hockenheim en Allemagne à Sao Paulo au Brésil. Elles étaient retransmises en direct à la télévision et chaque course mobilisait les foules. Devant leur poste de télévision, les fans suivaient les exploits des pilotes célèbres en attendant les dépassements les plus téméraires. A la fin de la saison 1996, Opel fêtait son plus grand succès obtenu en sport automobile, puisqu’il remportait cette année-là les championnats des pilotes et des marques, face à la concurrence féroce d’Alfa Romeo et de Mercedes. En grand tourisme, les vedettes 1996 s’appelaient Opel Calibra V6 4×4 et Manuel Reuter. Continuer la lecture →

Lamborghini fête les 50 ans de la Lamborghini Miura SV

Publié le par
Répondre

La Lamborghini Miura SV, dernière évolution du très réussi projet P400, est officiellement dévoilée en mars 1971, sur le stand de la Carrozzeria Bertone au Salon de l’automobile de Genève. À la même occasion, la Countach LP 500 a été présentée, définie comme un concept car pour une future production. La Miura SV, où V signifie veloce (super rapide), a été conçue pour accompagner la version S mais, en raison de l’énorme succès de la SV sur le marché, elle a fini par la remplacer.

La Miura SV, aujourd’hui la voiture de série la plus recherchée de Lamborghini, est considérée comme la plus haute expression du concept de « supercar » de son époque et la meilleure de toutes les versions de Miura produites. Giampaolo Dallara et Paolo Stanzani, les ingénieurs en chef de Lamborghini à l’époque et les créateurs de la Miura et de la Miura S, ont confirmé que la version SV a bénéficié de l’expérience acquise au cours des cinq premières années de production de la Miura.

Le moteur de la SV délivrait plus de puissance, 385 CV à 7850 tr/min, et surtout était plus maniable grâce à son couple amélioré et différemment réparti (40,7 kgm à 5750 tr/min), tandis que les quatre carburateurs Weber triple barillet, type 40IDL3C, recevaient un nouveau réglage. Un système de lubrification séparé entre le moteur et la boîte de vitesses a été introduit alors que la SV était déjà en production – une modification qui, bien que non visible extérieurement, constituait une amélioration technique extrêmement importante. Continuer la lecture →

Nouvelle Ferrari Limited-Edition V12 en avant-première avec les premières photos

Publié le par
Répondre

Les premières images officielles de la toute dernière série spéciale en édition limitée de Ferrari ont été publiées en vue de sa première mondiale, qui sera retransmis en direct sur les chaînes de réseaux sociaux de la marque de Maranello le 5 mai à 14h30 CEST. Le nouveau modèle est l’expression ultime du concept Ferrari d’une berlinetta extrême à moteur avant, affinant à un niveau inédit les caractéristiques de la 812 Superfast acclamée par la critique. Résultat :
une voiture qui incarne plus de 70 ans d’expérience sur les circuits mondiaux, puisant dans son ADN de voiture de sport pur-sang pour offrir l’alliance parfaite entre la performance, la forme et la fonctionnalité. Destinée aux collectionneurs et connaisseurs les plus passionnés de Ferrari, elle possède de nombreuses solutions d’ingénierie exigeantes pour garantir un plaisir de conduite sans pareil. Continuer la lecture →

Nouvelle Bentley Continental GT Speed Convertible

Publié le par
Répondre

Bentley Motors a présenté une nouvelle version phare de l’ultime Grand Tourer à toit ouvrant, la Continental GT Speed Convertible. Orienté sur la performance, le modèle Speed représente l’interprétation la plus puissante et la plus axée sur le conducteur du cabriolet Grand Tourer de référence. La Continental GT Speed de troisième génération est équipée d’une version améliorée du célèbre moteur 6 litres W12 TSI de Bentley, offrant une puissance exceptionnelle de 659 ch, de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse maximale de 335 km/h. Au sommet de la famille Continental, le nouveau Grand Tourer à toit ouvrant rejoint sa sœur, la Continental GT Speed, dévoilée le mois dernier. Continuer la lecture →

Nouvelle Jaguar F-Type R Dynamic Black

Publié le par
Répondre

Les nouvelles versions R-Dynamic Black portent à de plus hauts sommets sa finesse et son aura, qui classent à part la sportive par excellence de Jaguar. Basés sur les coupés et cabriolets R-Dynamic, avec le quatre-cylindres 300 chevaux ou le V8 450 chevaux*, ces deux configurations offrent plus encore de distinction et un intérieur encore plus raffiné et luxueusement aboutit.
Continuer la lecture →