La version spider du SF90 Stradale, la SF90 Spider, a été dévoilée aujourd’hui lors d’un événement numérique dédié. Cet événement spécial en ligne a permis aux Ferraristes du monde entier de découvrir en exclusivité les caractéristiques innovantes de la voiture et d’obtenir des informations approfondies sur son développement. Lire la suite
de Tomaso Pantera dessinée par Ghia (Tom Tjaarda) – 1970
Alejandro de Tomado devant les locaux de Ford à Dearborn et sa de Tomaso.
Alejandro de Tomaso ne manque pas d’entregent et est un homme d’affaires autant avisé qu’il est passionné d’automobiles sportives. S’il a piloté avec un certain succès, son sens du « business » et son flair le conduise plus vers une carrière de constructeur automobile. Après une timide mais encourageante de Tomaso Vallelunga (1963-67) produite à 53 exemplaires et motorisée par un quatre cylindres Ford Cortina, elle se distingue surtout par la position centrale arrière de sa mécanique, chose encore peu courante dans les véhicules de tourisme. La de Tomaso Mangusta, passe à la vitesse supérieure en 1967 avec son gros V8 Ford et son design signé Ghia (Giorgetto Giugiaro aux crayons). Une occasion aussi pour resserrer des liens plus étroits avec Ford et un certain Lee Iaccoca alors engagés dans le programme « Total Performance » qui a donné naissance à la Ford Mustang et la Ford GT40 au Mans. Le sémillant argentin arrive donc à point nommé. Pas parfaite, la de Tomaso Mangusta va se retirer après 409 exemplaires en 1970. La Mangusta a « mordu » les amateurs séduits par le concept, mais qui attendent une finition supérieure et une rigueur de comportement plus évidente. Alejandro de Tomaso avait démarré une petite constellation de sociétés avec le rachat des carrossiers Ghia et Vignale sans compter la création de de Tomaso Automobilli. Ford entre donc dans le capital en 1970 achetant ainsi 80% des actions à de Tomaso avec l’objectif de créer une nouvelle Grand Tourisme apte à concurrencer Ferrari sur la route et balayer la Corvette. C’est Tom Tjaarda qui, fraîchement revenu chez Ghia et remplaçant Giugiaro, va s’atteler à dessiner la Pantera. S’inspirant de la Mangusta sur le concept et les proportions, il va dessiner un design puissant et suggestif qui va ravir Ford mais également les fans de voitures de sport. Puisque GT à moteur central arrière, Tom Tjaarda va donc accentuer l’impression de puissance qui se dégage du milieu de l’auto. Le résultat est à la hauteur des espérances… Début 1970, la de Tomaso Pantera fait ses grands débuts, à Modène dans un premier temps auprès des spécialistes, puis auprès du public au salon de New York.
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La Ferrari Roma a remporté la catégorie des voitures de série du prestigieux Prix du design automobile, qui a été décerné de 1984 à 1997 avant d’être relancé sous sa forme actuelle en 2016. La cérémonie à distance de remise des prix 2020 s’est tenue aujourd’hui sur la chaîne YouTube du Car Design Award. Le plaudit est une reconnaissance du travail des équipes de conception responsables des meilleurs designs de production de l’année dans le secteur automobile. Lire la suite
Alfa Romeo annonce le renouvellement des contrats de Kimi Räikkönen et Antonio Giovinazzi avec l’équipe Alfa Romeo Racing ORLEN de Formule 1 pour 2021. Premier pilote italien en course au volant d’une Formule 1 après huit ans, Antonio Giovinazzi a joué un rôle déterminant dans le développement de l’équipe Alfa Romeo Racing ORLEN. Ses progrès et ses performances au cours de ses deux premières saisons ont été à la fois significatifs et constants, cette dernière qualité étant un facteur fondamental pour réussir en Formule 1. Au cours de la saison en cours, Antonio a produit de nombreuses performances solides, s’affichant comme l’un des meilleurs lors des phases de départ, avec plusieurs positions régulièrement gagnées à chaque course. Lire la suite
Maserati Coupé GT
Maserati 3200 GT Biturbo
Après des heures incertaines, et un passé tumultueux, Maserati semble enfin avoir trouvé la sérénité sous la protection du cheval cabré. Fiat a en effet regroupé sous un même pole Maserati et Ferrari. Un premier travail avait été réalisé sur la fiabilisation et optimisation des gammes alors existantes (Quattroporte, Ghibli) pour rassurer les clients et en attirer de nouveaux. Dès 1998, la présentation de la Maserati 3200 GT donne le nouveau tempo de la marque. Un nouveau départ, qui conserve encore un patrimoine génétique de la firme au trident sous la forme du bouillant V6 3,2 litres biturbo. L’ère de Tomaso a donc encore une descendance de haute volée avec un sacré caractère et du charisme à revendre. Et pour donner corps à cette nouveau chapitre de la firme de Modene, c’est Ital Design (Giorgetto Giugiaro) qui réalise un design moderne et sans faute. Du glamour sportif et luxueux qui remet Maserati sur le devant de la scène. L’aventure continue…
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Kimi Räikkönen et Antonio Giovinazzi, pilotes de l’équipe Alfa Romeo Racing ORLEN F1, ont participé à une journée de tests en conditions réelles au volant des nouvelles berlines ultra-sportives d’Alfa Romeo : les Giulia GTA et GTAm. Ces tests se sont déroulés sur le célèbre centre d’essais de Balocco, là même où toutes les voitures de sport d’Alfa Romeo ont été développées depuis les années 1960. Cette session de tests a permis aux deux pilotes d’emmener les voitures à la limite et d’apporter leurs commentaires en temps réel. Des séances d’information et de débriefing ont ensuite eu lieu au sein de l’atelier Autodelta, le département course historique d’Alfa Romeo. Lire la suite
Maserati Bora 4L7
1971 – 8 cyl. en V 16V
310 ch – 270 km/h
1 500 kg
La nouvelle super voiture de sport de Maserati, la MC20, a fait ses débuts en Chine lors du salon Auto China 2020 à Pékin. La nouvelle MC20 ouvrira la voie à l’avenir de Maserati grâce à son innovation, son caractère unique et son audace. Le stand présentait également la toute nouvelle Ghibli Hybrid Fenice Limited Edition, les éditions limitées PELLETESSUTA™ ainsi qu’une flotte de la gamme MY20. Lire la suite
Cette année marque le 50e anniversaire de la Lamborghini Urraco, dévoilée au Salon de l’automobile de Turin fin octobre 1970. Ce modèle s’est immédiatement distingué pour avoir introduit des solutions techniques très innovantes pour l’époque, grâce à la contribution de l’ingénieur Paolo Stanzani, le père technique de l’Urraco et le directeur technique de Lamborghini à l’époque. Le style du projet a été confié au célèbre designer Marcello Gandini, qui était à l’époque le designer principal de la Carrozzeria Bertone. Lire la suite
Lancia Delta HF Turbo Phase 2
1985 – 4 cyl. en ligne 8V Turbo
130 ch – 195 km/h
1 000 kg