L’univers du Grand Tourisme accueille une nouvelle étoile : l’Aston Martin DB12 S. Dévoilée officiellement le 8 octobre 2025, cette version survoltée de la DB12 incarne l’apogée du raffinement sportif selon la marque de Gaydon. Plus puissante, plus affûtée, plus expressive, la DB12 S s’impose comme le nouveau fleuron de la gamme DB, et perpétue une tradition de modèles « S » qui remonte à la légendaire DB3S de 1953.
Dans cet article, nous vous proposons une immersion complète dans l’univers de la DB12 S : design, moteur, châssis, technologies embarquées, finitions, options et fiche technique détaillée. Une lecture pensée pour les passionnés de sportives de luxe, et optimisée pour le référencement naturel.[widgets_on_pages id= »Pub Article Au-dessus photo »]
Une lignée prestigieuse, un héritage affirmé
La DB12 S ne sort pas de nulle part. Elle s’inscrit dans une dynastie de modèles Aston Martin qui ont marqué l’histoire du Grand Tourisme. Après les Vanquish S, V8 et V12 Vantage S, Rapide S ou plus récemment les DBX S et Vantage S, cette nouvelle déclinaison « S » vient couronner la DB12, déjà saluée pour son équilibre entre performance et élégance.
Ce suffixe « S » chez Aston Martin n’est pas qu’un badge : c’est une promesse. Celle d’une version plus radicale, plus affûtée, sans renier le confort et le luxe inhérents à la marque. La DB12 S incarne cette philosophie avec brio.
Un moteur V8 biturbo porté à 700 chevaux
Au cœur de la DB12 S, on retrouve le V8 4.0 litres biturbo d’origine AMG, déjà présent dans la DB12 standard. Mais ici, il gagne en puissance pour atteindre 700 chevaux à 6 000 tr/min, soit 20 chevaux de plus que la version classique. Le couple grimpe à 800 Nm, disponible entre 3 000 et 6 000 tr/min.
Ce gain de puissance s’accompagne d’une amélioration du système de Launch Control et d’une réduction de plus de 50 % des temps de passage de rapports. Résultat : le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 3,4 secondes pour le coupé, et 3,6 secondes pour la version Volante. La vitesse maximale atteint 325 km/h.
Le caractère sonore du moteur a également été retravaillé. La DB12 S adopte un système d’échappement sport à quatre sorties, en acier inoxydable, offrant une sonorité plus profonde et plus expressive. Pour les puristes, une ligne en titane est disponible en option, plus légère de 11,7 kg et plus sonore de 1,5 dB.
Un châssis affûté pour une agilité sans compromis
La DB12 S ne se contente pas d’être plus puissante : elle est aussi plus agile. Aston Martin a revu en profondeur le châssis pour offrir une expérience de conduite plus connectée, plus précise, sans sacrifier le confort.
Les ingénieurs ont modifié les réglages des amortisseurs Bilstein DTX, renforcé la barre anti-roulis arrière, et optimisé les géométries de suspension (carrossage, pincement, chasse). Le résultat ? Une meilleure maîtrise du roulis et du tangage, une direction plus incisive et une stabilité accrue en courbe.
Le différentiel électronique arrière (E-diff) a également été recalibré pour permettre une répartition plus fine du couple. Le conducteur peut ainsi remettre les gaz plus tôt en sortie de virage, avec une sensation de contrôle et de fluidité remarquable.
Des freins carbone-céramique en série
Autre évolution majeure : la DB12 S adopte de série des freins carbone-céramique. Avec des disques de 410 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière, ce système offre une puissance de freinage accrue, une meilleure résistance à l’échauffement, et une réduction de poids de 27 kg en masses non suspendues.
Cette réduction de poids améliore la qualité de l’amortissement, la précision de la direction et la réactivité du châssis. Un atout majeur pour une voiture qui se veut aussi performante sur route que sur circuit.
Une aérodynamique retravaillée pour plus de stabilité
Le design de la DB12 S reflète ses ambitions sportives. À l’avant, un nouveau splitter à double élément abaisse visuellement la voiture et génère de l’appui. Il canalise également l’air vers les passages de roues pour réduire la portance.
Le capot reçoit des ouïes de ventilation en finition noir brillant ou carbone, qui permettent d’extraire l’air chaud du V8. Sur les flancs, des bas de caisse noirs prolongent la ligne du splitter, renforçant l’assise visuelle.
À l’arrière, un spoiler fixe et un diffuseur redessiné assurent la stabilité à haute vitesse. Les quatre sorties d’échappement sont encadrées par un bouclier élargi, qui accentue le caractère musclé de la DB12 S.
Un intérieur raffiné et personnalisable
À bord, la DB12 S se distingue par des éléments spécifiques : molette de sélection des modes de conduite en aluminium anodisé rouge, ceintures assorties, surpiqûres contrastées et broderies sur les appuie-têtes.
Trois ambiances intérieures sont proposées : Accelerate (Alcantara et cuir Haircell), Inspire S (cuir semi-aniline et Alcantara), et Inspire S full cuir semi-aniline. Les sièges Sport Plus à réglage électrique 16 voies sont de série, avec en option des sièges Performance en fibre de carbone.
Le volant sport chauffant en Alcantara, les inserts en carbone ou bois noble, et le système audio Bowers & Wilkins viennent compléter une dotation haut de gamme, fidèle à l’ADN Aston Martin.
Une technologie embarquée de pointe
La DB12 S intègre les dernières aides à la conduite : régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go, freinage d’urgence autonome, reconnaissance des panneaux, alerte de franchissement de ligne, surveillance des angles morts, caméra 360°, et bien plus encore.
Cinq modes de conduite sont disponibles : Wet, GT, Sport, Sport+ et Individual. Ils agissent sur la réponse moteur, la direction, la suspension et l’ESP pour adapter le comportement de la voiture à chaque situation.
Une double proposition : Coupé ou Volante
La DB12 S est disponible en deux carrosseries : le Coupé, plus rigide et plus léger (1 820 kg), et le Volante, cabriolet raffiné avec capote souple, légèrement plus lourd (1 930 kg). Les performances restent proches, avec un 0-100 km/h en 3,4 s pour le Coupé et 3,6 s pour le Volante.
Le volume de coffre est de 262 litres pour le Coupé, et 206 litres pour le Volante (toit fermé). La répartition des masses est idéale : 48/52 pour le Coupé, 47/53 pour le Volante. Le choix entre les deux dépendra du style de conduite et du goût personnel : plus de rigidité et de précision pour le Coupé, plus de plaisir sensoriel et de raffinement pour le Volante.
Une personnalisation poussée
Comme toujours chez Aston Martin, la DB12 S peut être configurée à l’envi. Peintures spéciales, jantes de 21 pouces en multiples designs, étriers colorés, inserts en carbone, sellerie sur mesure, tout est possible pour créer une voiture unique.
Le programme Q by Aston Martin permet même d’aller plus loin, avec des finitions exclusives et des matériaux rares. Une manière de faire de chaque DB12 S une œuvre d’art roulante.
Conclusion : une icône du Grand Tourisme moderne
Avec la DB12 S, Aston Martin signe une synthèse magistrale entre performance brute, raffinement extrême et technologie de pointe. Ce Super Tourer incarne l’essence du Grand Tourisme britannique, et s’impose comme une référence dans son segment.
Disponible dès maintenant à la commande, avec des livraisons prévues au premier trimestre 2026, la DB12 S promet de faire vibrer les passionnés de belles mécaniques. Une voiture à découvrir, à admirer, et pour les plus chanceux… à conduire.
Pour découvrir d’autres modèles de Grand Tourisme, consultez notre rubrique dédiée aux
🧾 Fiche technique Aston Martin DB12 S
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Moteur | V8 4.0L biturbo |
| Puissance | 700 ch à 6 000 tr/min |
| Couple | 800 Nm entre 3 000 et 6 000 tr/min |
| Transmission | Propulsion, boîte auto 8 rapports |
| 0-100 km/h | 3,4 s (Coupé) / 3,6 s (Volante) |
| Vitesse maximale | 325 km/h |
| Poids | 1 820 kg (Coupé) / 1 930 kg (Volante) |
| Répartition des masses | 48/52 (Coupé) / 47/53 (Volante) |
| Suspension avant | Double triangulation, ressorts hélicoïdaux, barre anti-roulis |
| Suspension arrière | Multibras, ressorts hélicoïdaux, barre anti-roulis |
| Amortisseurs | Bilstein DTX adaptatifs avec Skyhook Technology |
| Freins | Carbone-céramique : 410 mm (AV) / 360 mm (AR) |
| Direction | Assistance électrique variable |
| Modes de conduite | Wet, GT, Sport, Sport+, Individual |
| Jantes | 21 pouces, Michelin Pilot Sport 5 S |
| Volume de coffre | 262 L (Coupé) / 206 L (Volante, toit fermé) |
| Dimensions (L x l x h) | 4 725 x 2 145 x 1 295 mm (Coupé) / 1 305 mm (Volante) |
| Empattement | 2 805 mm |
| Aides à la conduite | Régulateur adaptatif, freinage d’urgence, caméra 360°, etc. |
| Équipements intérieurs | Sièges Sport Plus électriques 16 voies, Alcantara ou cuir semi-aniline |
| Audio | Aston Martin Audio ou Bowers & Wilkins en option |
| Disponibilité | Commandes ouvertes, livraisons début 2026 |
| Versions disponibles | Coupé et Volante |
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