Maserati 222 SR Biturbo

Maserati 222 SR Biturbo (1991)

Maserati 222 SR Biturbo
1991 – 6 cyl. en V 18V Biturbo
250 ch – 230 km/h
1 308 kg

Croyez-le ou pas, mais la saga des Biturbo ne cesse de se renouveler et se décliner. Notamment depuis la commercialisation en 1990 de la Maserati Shamal puis de la plus « populaire » (il faut le dire vite !) Racing en 1991, un nouveau visage signé Marcello Gandini a été instauré. Alors certes, le talentueux designer italien a du composer avec des impératifs budgétaires précis en conservant à l’identique les emboutis existants. C’est donc toute la face avant qui est repensée sur la Maserati 222 SE qui s’appelle désormais « SR » et non plus « SE ». Les amateurs éclairés des Maserati Biturbo savent ainsi d’emblée que nous sommes en présence d’une Biturbo à moteur V6 de 2,8 litres de cylindrée, réservé généralement aux marchés d’exportation (vs l’Italie considérée comme le marché domestique de la firme de Modène). La Maserati Racing cède donc sa nouvelle calandre plus large et aux contours plus affirmés, tandis que les optiques lenticulaires font leur apparition, bien dans le ton de son époque, mais s’intégrant néanmoins curieusement dans le dessin d’ensemble. De profil, peu de changement hormis de menus détails à commencer par le becquet aérodynamique à l’embase du pare-brise pour optimiser le flux d’air vers les essuie-glace et apporter la touche personnelle de Marcello Gandini. Le reste est Lire la suite

Nouvelle Porsche 911 Carrera 4S Belgian Legend Edition 992

Jacky Ickx est et restera à jamais une légende de la compétition automobile. Une icône belge, intimement liée à la marque Porsche. Porsche Belgique est particulièrement honoré d’avoir reçu l’autorisation de Porsche AG de rendre hommage à notre légende nationale à travers la production d’une Porsche 911 très spéciale. Lire la suite

Jeremy Clarkson déclare la Ferrari 488 Pista Supercar of the Year au News International’s The Motor Awards 2019

La dernière Ferrari Special Series V8 à moteur central, la 488 Pista, a été nommée « Supercar of the Year » préférée de Jeremy Clarkson aux Motors Awards 2019 de News International. Ce prix est sans aucun doute l’un des plus convoités et des plus difficiles à gagner de l’industrie, car c’est le choix personnel de Jeremy pour sa supercar favorite de l’année.

Après avoir conduit la Ferrari 488 Pista avec son V8 biturbo 3,9 litres primé et rapide de 3,9 litres qui délivre 710 CV, Jeremy était clairement impressionné par la voiture avec son titre qui disait : « Tellement excitant qu’il laisse brillant dans la poussière. »

Jeremy a continué à écrire : « …la Pista est l’une des voitures les plus excitantes, excitantes, belles et satisfaisantes jamais fabriquées. Toutes les autres voitures ont l’impression d’être construites avec de la mousse et de l’écorce. C’est superbe. » Et, « ….le Pista n’est pas seulement bon. Ou brillant. C’est bien au-delà de ça. »

Le V8 biturbo de 3,9 litres de la Ferrari 488 Pista développe 710 ch et a été nommé meilleur moteur au monde aux International Engine of the Year Awards 2019 – pour la quatrième année consécutive que le V8 de Ferrari a remporté ce prix. La 488 Pista puise son inspiration et sa technologie dans les voitures de course 488 Challenge et 488 GTE du Prancing Horse qui rivalisent aux plus hauts niveaux du sport automobile dans le monde entier, y compris en remportant la victoire en catégorie GTE Pro aux 24 Heures du Mans 2019.

La Ferrari 488 GTE est la voiture alignée dans le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, l’apogée de la compétition GT, où elle a remporté deux titres GT Constructeurs consécutifs et pas moins de cinq titres au total depuis la création du championnat en 2012.

Avec l’offre Ferrari Genuine Maintenance qui couvre tous les coûts d’entretien majeurs pendant 7 ans, la 488 Pista est une supercar de renommée mondiale qui peut être conduite tous les jours.

Maserati célèbre le 50e anniversaire de la première Maserati Indy livrée à client en juillet 1969

Le 1er juillet 1969 est un jour important dans l’histoire de Maserati, puisque le premier Indy construit pour un client a quitté le siège historique de la marque Trident, via Ciro Menotti 322 à Modène, pour se rendre en Suisse. La voiture a été expédiée à l’importateur suisse de Maserati de l’époque, « Martinelli e Sonvico » à Chiasso. Quelques jours plus tard, l’Indy, en couleur extérieure « oro metalizzato » et intérieur cuir brun, est confié à un riche homme d’affaires suisse. Lire la suite

L’Aston Martin DBS Superleggera est déclarée Voiture de Sport de l’année

Dérivée de la Volante de la Super GT phare d’Aston Martin, la DBS Superleggera a été élue « Voiture de sport de l’année » hier soir lors des Motor Awards avec The Sun et Sunday Times. Cette prestigieuse cérémonie annuelle de remise de prix rend hommage aux meilleurs de l’industrie automobile.

Les nominés sont sélectionnés par les rédacteurs en chef et les rédacteurs de The Sunday Times Driving et Driving.co.uk avec leurs collègues du magazine Times Luxx et de Sun Motors, après avoir réduit la liste de leurs favoris, mais les vrais gagnants sont choisis par leurs lecteurs.

Dans la catégorie Sportscar, le jury d’experts a sélectionné « des modèles qui sont à couper le souffle sur une piste de course, tout en étant très amusants à conduire à des vitesses raisonnables sur la voie publique ». La McLaren 600LT Spider, la Porsche 911, la BMW Z4, la Toyota Supra et l’Audi R8 V10 Performance ont participé à la compétition, mais c’est la DBS Superleggera Volante qui s’est imposée.

L’objectif de l’Aston Martin DBS Superleggera Volante était de créer la plus belle Volante phare du marché, tout en conservant la dynamique puissante, l’équilibre agressif et les performances étonnantes du coupé. Conçue en interne sous la direction de Marek Reichman, vice-président et directeur de la création d’Aston Martin, la Superleggera Volante DBS offre une expérience de conduite unique et inoubliable.

En recevant le prix au nom d’Aston Martin, Miles Nurnberger, directeur du design, a déclaré : « Des prix comme celui-ci sont en fait un double honneur car nous devons d’abord être sélectionnés par des experts de l’industrie, mais le vrai test est ce que les lecteurs pensent de nos produits. La DBS Superleggera Volante nous a fourni ses propres défis uniques, car nous devions non seulement préserver l’allure spectaculaire et les performances du coupé, mais aussi ajouter le niveau supplémentaire de surcharge sensorielle que seule une Super GT à toit ouvert peut offrir. Je suis ravi que les lecteurs du Sun et du Sunday Times aient voté pour nous. »

Nouvelle Aston-Martin DBZ Centenaire Collection

Véritable classique moderne, la DBS GT Zagato a été dévoilée aujourd’hui à l’occasion du tout nouveau concours Newport d’Audrain aux États-Unis, complétant ainsi la collection DBZ Centenary. Jumelle moderne de la DB4 GT Zagato Continuation précédemment dévoilée, la DBS GT Zagato constitue la moitié contemporaine de ce couple unique et développera 760 ch grâce à son moteur V12 biturbo de 5,2 litres. Ce projet d’une ambition unique, créé pour célébrer le centenaire de la légendaire signature Zagato, rend hommage à une icône du passé et crée un classique de l’avenir. Lire la suite

Nouvelle Bentley Continental GT V8 2020

Bentley a annoncé les nouveaux détails de l’année-modèle de sa Continental GT révolutionnaire, la GT V8, et l’introduction de nouvelles caractéristiques. Un toit panoramique en verre est maintenant disponible sur la Continental GT W12, tandis qu’une finition technique en fibre de carbone haute brillance pour les façades et les portes est maintenant offerte sur tous les modèles. Grâce à son puissant moteur à essence V8, le Continental GT V8 allie une conduite vivante et engageante à des niveaux inégalés de luxe et de technologie de pointe. Lire la suite

Nouvelle Lamborghini Sian

Au Salon de l’automobile de Francfort, Lamborghini dévoile la Lamborghini Sián : une super voiture de sport hybride offrant de nouvelles technologies et des performances inégalées dans la sphère hybride. La Lamborghini la plus rapide de tous les temps est réalisée dans un nouveau design futuriste, s’inspirant de l’ADN du style de la marque, mais clairement un design pour une nouvelle ère. Tirant parti de la centrale V12 Lamborghini la plus emblématique d’aujourd’hui, la Sián est conçue autour de technologies hybrides uniques, offrant l’émotion extraordinaire et les performances dynamiques exceptionnelles d’une super sportive Lamborghini à aspiration naturelle, tout en répondant aux exigences d’une future électrification. Lire la suite

La nouvelle Wiesmann est annoncée pour 2020 !

Wiesmann, le constructeur allemand de voitures de sport de luxe construites à la main, est heureux d’annoncer le retour de la marque avec le dévoilement d’une toute nouvelle voiture en 2020. Baptisée Project Gecko, la voiture sera conçue et construite dans l’usine originale de Wiesmann à Dülmen, en Allemagne.

Project Gecko est le parfait mélange de continuité et de modernité. De nombreux éléments qui ont fait de la Wiesmann MF5 un modèle culte – tels que son design distinctif et ses caractéristiques de luxe – seront conservés, tandis que des changements clés tels que la toute nouvelle plate-forme utilisant les toutes dernières technologies légères augmenteront les performances et garantiront que la voiture est prête pour le futur.

Les fans de Wiesmann connaîtront l’allure de Project Gecko, car l’ADN du design emblématique de la marque traverse la nouvelle voiture ; l’équipe du projet y voit une évolution du design plutôt qu’une révolution.

Wiesmann est également restée fidèle à ses idéaux en tant que marque connue pour livrer des voitures de pilotes pures. Le nouveau modèle sera doté d’un moteur central avant et d’une traction arrière, avec une répartition parfaite du poids de 50:50. La puissance est fournie par le moteur à essence 8 cylindres TwinPower Turbo de BMW M, qui poursuit le partenariat historique entre Wiesmann et BMW.

Le lancement est dirigé par Roheen Berry, propriétaire et directeur général, qui travaille avec son frère Sahir sur le projet, tout comme les frères Martin et Friedhelm Wiesmann ont fait équipe lors du lancement initial en 1988. Elle est le fruit de trois années de travail de l’équipe d’ingénieurs et de concepteurs.

Roheen Berry a dit : « Ce dernier véritable constructeur indépendant de voitures de sport allemandes est de retour et a un avenir prometteur. Quand nous nous sommes lancés dans ce voyage, nous avons dit que nous voulions réinventer une icône et nous sommes sur la bonne voie pour y parvenir. »

L’équipe de Wiesmann a travaillé dur pour améliorer l’entraînement et moderniser les principales caractéristiques, en utilisant des technologies de pointe pour mettre la voiture aux normes les plus récentes afin qu’elle soit conforme aux réglementations des marchés clés. Plus de détails techniques sur la nouvelle voiture seront dévoilés au cours des prochains mois.

Comme pour les modèles Wiesmann précédents, la nouvelle voiture sera construite à la main dans l’usine Dülmen d’origine et plusieurs membres de l’équipe d’origine travailleront au projet Gecko. Wiesmann s’adressera aux acheteurs qui recherchent une voiture de sport unique et haut de gamme dotée de vraies qualités distinctives.

Maserati Racing Biturbo

Maserati Racing Biturbo (1991)

Maserati Racing Biturbo
1991 – 6 cyl. en V 24V Biturbo
284 ch – 256 km/h
1 300 kg

Maserati se rebiffe ? Sous l’égide d’Alejandro de Tomaso, la firme au trident semble enfin débarrassée des errements de fiabilité de la Biturbo. Il est ainsi temps de passer à l’action avec de nouveaux modèles exclusifs et ultra-performants comme la Chubasco annoncée pour plus de 400 ch et de la Shamal qui partagera le même V8 mais ramené à 325 ch. Dans les deux cas, c’est Marcello Gandini, déjà auteur du facelift de la gamme Biturbo depuis les 222/422/430 et Karif qui est à la planche à dessin. Mais si le Trident lorgne vers le gratin des GT, la gamme Biturbo contemporaine n’est pas oubliée pour autant. Ainsi, le 14 décembre 1990, de concert avec les deux « super » GT susnommées, Maserati dévoile une énième déclinaison de sa gamme Biturbo : la Maserati Racing Biturbo. Partant de la 2.24v Biturbo, Marcello Gandini va appliquer les recettes de la Shamal permettant ainsi de changer le regard de la Racing à moindre frais. Dans l’essentiel, notons une nouvelle calandre plus large aux bords épais qui devance des optiques lenticulaires. Les pare-chocs sont enveloppants et intègrent à l’avant les feux antibrouillards. A l’embase du parebrise, la petite touche spéciale « Gandini » est là avec un déflecteur aérodynamique qui masque partiellement les essuie-glaces. La malle arrière adopte un becquet pour générer un surcroît d’appui à haute vitesse et surtout donner une touche plus… « Racing » justement ! Les optiques arrière sont fumées comme sur la Shamal. Enfin on reconnaît d’office les jantes Lire la suite