Week-End particulier avec une météo changeante, notamment côté températures. Résultat, c’est le casse-tête mexicain (et non chinois !) pour définir la bonne stratégie pneumatiques. A l’entame des qualifications, il semble acquis que les écuries en difficultés sont encore et toujours Williams, mais également Haas et Alfa Romeo. Ces deux dernières écuries, depuis plusieurs Grand Prix, marquent le pas tant en qualifications qu’en course. D’ailleurs aucune ne parviendra à s’extraire de la Q1 pour Haas, et Q2 pour Alfa Romeo. Quoique surmotivé puisque pilotant à domicile, Sergio Perez, tout comme son co-équipier ne passeront pas respectivement la Q2 et la Q1. Les deux Renault, pénalisées lors du Grand Prix du Japon à postériori restent également abonnées à la Q2, au grand désespoir de Ricciardo qui ne cache pas sa frustration. Heureusement sa course sera tout autre… En Q3, les ténors montent les puissances, et contre toute attente, les Red Bull font des sacrés chronos, malgré la longue (longue) ligne droite. Qui a dit que le Honda n’avait pas de puissance ?! Finalement, la pole semblait acquise à Verstappen véritablement plus rapide que les autres. Mais Bottas se plante dans le dernier tour des qualifications entraînant un drapeau jaune. Verstappen le voit mais continue son effort et ne décolère pas. Malgré son meilleur temps, il va être déclassé et relégué sur la 2e ligne (recul de 3 places) à côté d’Hamilton qui est 4e. Voilà donc Charles Leclerc qui hérite de la pole malgré lui. C’est sa 7e pole position cette année, étant ainsi « LE » poleman de la saison 2019. Vettel 2e est à ses côtés. Bottas est relégué sur la 3e ligne aux côtés d’Albon. Les deux McLaren sont ensemble sur la 5e ligne, et les deux Toro Rosso sur la 6e ligne.

La Course
Le départ est chaud ! Vettel qui veut profiter de l’aspiration se décale pour rester dans le sillage de Leclerc parti en tête. Il pousse ainsi Hamilton qui manque de se faire sortir de la piste. Verstappen derrière remonte comme une flèche et le premier virage est abordé aux coudes à coudes avec Hamilton. Ils se touchent, retouchent plusieurs fois, jusqu’à ce que Verstappen sorte de la piste après 3 virages. Il revient dans le peloton, puis se bagarre avec Bottas quelques tours plus tard, jusqu’à une touchette de son pneu arrière avec l’aileron avant de la Mercedes. Crevaison, il rentre aux stands sur trois roues et perd énormément de temps ! Le pilote hollandais chausse ainsi très tôt dans la course son 2e train de pneus et prend des durs. C’est le début d’une fantastique remontada dont Verstappen a le secret. Il ne ménage pas sa monoplace, touche un peu les uns les autres mais remonte inlassablement tout le monde lui qui était dernier avec 23 secondes de retard sur l’avant-dernier. Il va échouer finalement derrière son co-équipier à la 6e place sans être repassé par les stands. Sacrée course de Verstappen ! Devant, c’est le questionnement avec Albon qui lance l’undercut très tôt. Ferrari calque cette stratégie et fait rentrer Leclerc. Vettel reste en course de son côté et semble avoir pris la bonne option. Hamilton est rentré également très tôt et chausse des pneus durs. N’est-il pas trop tôt ? C’est ce que le pilote anglais pense et s’en plaint à la radio. Son écurie le rassure, à raison, car finalement au gré des arrêts aux stands, il se retrouve en tête et ne la quittera plus. Derrière Vettel ne parviendra pas à remonter sur lui et conservera sa 2e place. Bottas qui finalement a fait une belle course solide et agressive termine 3e devant Leclerc qui est le déçu des quatre premiers. A noter que Ricciardo qui avait une stratégie décalée, s’en sort admirablement et termine 8e, coincé derrière Perez qui n’a pas ouvert la porte d’un pneu devant son public terminant 7e. Hamilton gagne mais ne repart pas encore champion du monde. Certainement dans une semaine à Austin au Texas ?…

✔ TOP Belle stratégie de Mercedes GP ǀ Sacré Verstappen (pole, remontada) !! ǀ Vettel solide en course ǀ Bottas enfin vaillant et agressif en course ǀ Renault aux avant-postes ǀ Albon ǀ Perez en course ǀ Ricciardo de retour ǀ Performance « pure » des McLaren ǀ belle course de Gasly ǀ Leclerc limite la casse ǀ Du mieux chez Williams ǀ Ambiance du public mexicain

✖ FLOP Histoires de pneus agaçantes ! ǀ Stratégie Ferrari ǀ Haas et Alfa Romeo en course ! ǀ Jérémiades d’Hamilton ! ǀ Respect des drapeaux bleus par les pilotes retardataires ǀ WE compliqué avec le Typhon ǀ zig zag de certains pilotes en zones de freinage

CLASSEMENT DU GP F1 MEXICO MEXIQUE 2019
71 tours de 4,304 km = 305,354 km

Pos.	Pilote	no	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	Lewis Hamilton	44	Mercedes	71	1 h 36 min 48 s 904 (189,240 km/h)	4	25
2	Sebastian Vettel	5	Ferrari	71	+ 1 s 766	2	18
3	Valtteri Bottas	77	Mercedes	71	+ 3 s 533	6	15
4	Charles Leclerc	16	Ferrari	71	+ 6 s 368	1	12 + 1
5	Alexander Albon	23	Red Bull-Honda	71	+ 21 s 399	5	10
6	Max Verstappen	33	Red Bull-Honda	71	+ 1 min 08 s 807	4	8
7	Sergio Pérez	11	Racing Point-Mercedes	71	+ 1 min 13 s 819	11	6
8	Daniel Riccardo	3	Renault	71	+ 1 min 14 s 924	13	4
9	Pierre Gasly	10	Toro Rosso-Honda	70	+ 1 tour	10	2
10	Nico Hulkenberg	27	Renault	70	+ 1 tour	12	1
11	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso-Honda	70	+ 1 tour	9
12	Lance Stroll	18	Racing Point-Mercedes	70	+ 1 tour	16
13	Carlos Sainz Jr.	55	McLaren-Renault	70	+ 1 tour	7
14	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo-Ferrari	70	+ 1 tour	15
15	Kevin Magnussen	20	Haas-Ferrari	69	+ 2 tours	17
16	George Russell	63	Williams-Mercedes	69	+ 2 tours	19
17	Romain Grosjean	8	Haas-Ferrari	69	+ 2 tours	18
18	Robert Kubica	88	Williams-Mercedes	69	+ 2 tours	20
Abd.	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo-Ferrari	58	Surchauffe	14
Abd.	Lando Norris	4	McLaren-Renault	48	Retrait volontaire	8

Meilleur Tour
Charles Leclerc – Ferrari – 1 min 19 s 232 (vitesse moyenne : 195,557 km/h)

En savoir plus :
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