A l’instar de Singapour, le GP de Suzuka n’était pas revenu au calendrier depuis la crise du Covid 19. Une aubaine ce retour pour tous les fans japonais de F1, et ils sont nombreux ! Et comme à Singapour, la pluie vient jouer les troubles-fêtes. Lors des qualifications, le sol est plus sec, et certains pilotes sont particulièrement en verve à Suzuka à l’instar de Tsunoda qui joue à domicile et se hisse en Q2 alors que Pierre Gasly échoue en Q1. Les Alpine sont en forme, et c’est Esteban Ocon qui se qualifie en 5e position (Alonso est 7e), confirmant la belle fin de saison des monoplaces bleues. Les Alpine font jeu égal avec les Mercedes… Et si Hamilton résiste, Russel peine à passer à travers d’une mauvaise passe. Devant, les Red Bull et les Ferrari mettent les autres d’accord. Mais c’est Verstappen qui va ravir la pole position prenant ainsi une sérieuse option pour la victoire et le titre final…

La Course
Malgré la pluie, la course va finalement être en départ arrêté. Une aubaine pour le spectacle, et une prouesse pour les pilotes. Et dès le premier tour c’est rock’n roll ! Verstappen refuse de s’incliner face à Leclerc qui réalise un meilleur départ, et conserve son bien avec courage et panache. Mais dès le troisième tour, Sainz Jr. part hors piste et dois abandonner avec quelques dégâts collatéraux (Pierre Gasly rentre aux stands avec un panneau publicitaire sur le museau de sa monoplace). Voiture de sécurité et finalement interruption de course car la piste n’est pas jugée assez praticable. Le deuxième départ est lancé derrière la safety car et avec pneus pluie. Verstappen est toujours en tête et ne sera jamais inquiété. Seul Alonso à la faveur des arrêts aux stands sera en tête quelques tours. Dans le peloton plusieurs luttes se déroulent mais sans laisser le premier se laisser dépasser par son poursuivant : Ocon vs Hamilton, Vettel vs Alonso. Perez lui tente en fin de course de revenir sur Leclerc. D’autant que le pilote Ferrari perd du terrain, décroché par Verstappen doit faire face à une course raccourcie à 28 tours et dictée par la durée. C’est d’ailleurs un peu la confusion avec le drapeau à damiers agité un peu prématurément tandis que Leclerc se loupe, mais reste devant Perez indûment. Cacophonie à l’arrivée, Verstappen pense attendre le prochain GP pour être sacré, mais finalement juste à la descente des monoplaces, Leclerc écope de 5 secondes de pénalité. Et voilà Verstappen sacré avec Perez 2e sur le podium, et Leclerc 3e. Ocon va continuer à se maintenir 4e, en résistant à Hamilton…

✔ TOP Course de Perez ǀ Stratégie de Red Bull ǀ Verstappen impérial et Champion 2022 ! ǀ les Alpine en forme ǀ Leclerc a tout donné en vain ǀ Hamilton sauve les meubles ǀ Course d’Esteban Ocon ! ǀ Alonso ǀ Vettel convaincant ǀ La pluie qui rebat les cartes ǀ Course de Magnussen ǀ Course de Latifi

✖ FLOP Sainz Jr. au tapis ǀ AlphaTauri ǀ Russel dans une mauvaise passe ǀ McLaren perd du terrain face à Alpine ǀ Où est Bottas ? ǀ Direction de course dépassée ǀ Mick Schumacher en fin de parcours ǀ Haas ǀ Gasly doit attendre Alpine en 2024 avec impatience !…

CLASSEMENT DU GP F1 SUZUKA JAPON 2022
28 sur les 53 tours (prévus) de 5,807 km = 307,471 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	1	Max Verstappen	Red Bull	28	3 h 01 min 44 s 004 (53,583 km/h)	1	25
2	11	Sergio Pérez	Red Bull	28	+ 27 s 066	4	18
3	16	Charles Leclerc	Ferrari	28	+ 31 s 763 (dont 5 s de pénalité)	2	15
4	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	28	+ 39 s 685	5	12
5	44	Lewis Hamilton	Mercedes	28	+ 40 s 326	6	10
6	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	28	+ 46 s 358	9	8
7	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	28	+ 46 s 369	7	6
8	63	George Russell	Mercedes	28	+ 47 s 661	8	4
9	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	28	+ 1 min 10 s 143	19	2
10	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	28	+ 1 min 10 s 782	10	1
11	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	28	+ 1 min 12 s 877	11
12	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	28	+ 1 min 13 s 904	18
13	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	28	+ 1 min 15 s 599	13
14	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	28	+ 1 min 26 s 016	17
15	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	28	+ 1 min 26 s 496	12
16	24	Guanyu Zhou	Alfa Romeo-Ferrari	28	+ 1 min 27 s 043	14
17	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Red Bull	28	+ 1 min 28 s 091	Pitlane
18	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	28	+ 1 min 32 s 523	15
Abd.	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	0	Dégâts	16
Abd.	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	0	Accident	3

Meilleur Tour
Guanyu Zhou (Alfa Romeo) en 1 min 44 s 411

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• MG4 XPower
  Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
• Porsche 911 Carrera type 991
  Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
• Mazda MX-3 V6
  Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
• Alpine A290 GT
  En 2024, Alpine franchit un cap historique en lançant sa première citadine 100 % électrique, l’A290. Héritière directe de la légendaire Berlinette A110 victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis au premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973, la marque dieppoise renoue ici avec l’esprit GTI en l’adaptant à l’ère électrique. L’A290 GT ...
• Mini Cooper S R53
  En ressuscitant la Mini en septembre 2001, BMW ne se contentait pas de raviver un mythe : le groupe bavarois entendait placer d’emblée la barre très haut avec un modèle phare capable de faire rougir les meilleures GTI de sa génération. La Mini Cooper S R53 phase 1, commercialisée à partir de juin 2002, est ...
• Mazda RX-8 Performance
  En juin 1991, Mazda écrit une page d’histoire en remportant les 24 Heures du Mans avec la 787B animée par un moteur rotatif quadrirotor. Ce palmarès unique pousse la marque à récidiver en 2003 avec la RX-8, ultime héritière d’une lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1964 et glorifiée par la RX-7. Au ...
• Chevrolet Camaro mk3 – Guide Achat
  En ce début des années 1980, General Motors est dos au mur. La crise pétrolière a rebattu les cartes, les normes antipollution se durcissent, et la concurrence japonaise grignote inexorablement des parts de marché. La Camaro de deuxième génération, commercialisée depuis 1970, accuse le poids des ans et ne répond plus aux attentes d’une clientèle ...
• Porsche 718 Spyder RS
  Trente ans après la présentation de l’étude conceptuelle du Boxster, Porsche referme en beauté le chapitre thermique de son roadster à moteur central avec la 718 Spyder RS. Cette ultime déclinaison du Boxster représente bien plus qu’une évolution supplémentaire : c’est le chant du cygne d’une lignée légendaire. Pour la première fois dans l’histoire de ...
• Honda S2000 – Guide Achat
  Née dans l’effervescence des célébrations du cinquantième anniversaire de Honda, la S2000 est l’aboutissement d’une philosophie sportive ancrée dans l’ADN de la marque depuis les années 1960. Imaginée par l’ingénieur-designer Shigeru Uehara — dont le nom est indissociable de cet opus —, la S2000 est présentée sous forme de concept car dès le Salon de ...
• Alfa-Romeo Spider Duetto – Coda Tronca 1966-94 – Guide Achat
  Introduction : genèse d’une icône signée Pininfarina Peu de voitures peuvent se targuer d’avoir traversé presque trois décennies sans jamais perdre leur âme ni leur désirabilité. L’Alfa Romeo Spider, lancée au Salon de Genève en mars 1966 sous le nom de « 1600 Spider Duetto », est de celles-là. Roadster pur, élégant, habité par un tempérament ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction