Une DB5 achetée moins de 1 000 £ au début des années 1970 vient d’être entièrement restaurée chez Aston Martin Works, réalisant ainsi le rêve de son propriétaire de longue date et représentant l’une des pièces les plus remarquables de l’histoire automobile. Le Gallois John Williams, soudeur et propriétaire d’un garage, n’avait que 18 ans lorsqu’il s’est fixé pour objectif, en 1972, d’acheter la voiture de ses rêves : une Aston Martin DB5. Après avoir économisé pendant plus d’un an et fait des heures supplémentaires dès qu’il le pouvait, John a consciencieusement réuni les 900 livres sterling nécessaires (l’équivalent d’environ 15 000 livres sterling aujourd’hui) et, en septembre 1973, à l’âge de 19 ans, il a fait un long voyage en train depuis son domicile dans le nord du Pays de Galles jusqu’à Londres pour voir la DB5 de 1965. Lire la suite
Archives de l’auteur : admin
Nouvelle Encor Série 1 véritable hommage à la Lotus Esprit enfin révélée
50 ans après que le concept original Lotus Esprit ait ébloui le Salon de l’automobile de Paris en 1975, Encor dévoile la série 1 Encor, une version moderne en fibre de carbone créée dans le seul but de préserver et de sublimer l’une des formes automobiles les plus reconnaissables jamais créées. La série 1 est le résultat d’une philosophie qu’Encor décrit comme une « amélioration respectueuse ». L’équipe de conception et d’ingénierie à l’origine du projet, forte de son expérience chez Lotus, Aston Martin, Koenigsegg et Skyships Automotive, a abordé l’Esprit non pas comme une toile vierge, mais comme un élément du patrimoine culturel. L’objectif était de la revisiter avec la sensibilité, le savoir-faire et les capacités d’aujourd’hui, sans altérer la pureté qui la rendait si extraordinaire à l’origine. Lire la suite
50 ans du moteur 5 cylindres Audi
Audi célébrera en 2026 un anniversaire très spécial : les 50 ans du moteur cinq cylindres. La marque aux quatre anneaux a présenté ce moteur pour la première fois en 1976 sur la seconde génération de l’Audi 100. S’en sont suivies des évolutions et de nouveaux développements permis grâce à la suralimentation, la dépollution et la technologie quatre soupapes, des moteurs de rallye et des moteurs diesel cinq cylindres. Aujourd’hui, le 2.5 TFSI de l’Audi RS 3 perpétue la grande tradition des moteurs cinq cylindres. Lire la suite
Ligier JS2 – Guide Achat

Ligier JS1 et son moteur 4 cylindres Ford. Son design est signé Pietro Frua.

La Ligier JS2 reprend bon nombre d’éléments de véhicules de série pour diminuer les coûts comme les optiques arrière de 504 coupé.
Au début des années 1970, Guy Ligier, pilote reconverti en constructeur, nourrit une ambition claire : donner à la France une véritable GT capable de rivaliser avec Porsche. Après les débuts prometteurs de la Ligier JS1, il confie à l’ingénieur Michel Têtu la conception technique d’une voiture plus aboutie, tandis que la ligne élégante et fluide est signée du grand carrossier italien Pietro Frua. Ainsi naît la Ligier JS2, présentée au Salon de Paris 1971, une berlinette à moteur central arrière et châssis monocoque en aluminium, d’une rare sophistication pour une marque encore jeune.
Mais le contexte économique venir ne va pas lui être favorable avec le choc pétrolier de 1973 qui frappera de plein fouet le marché des voitures de sport. Trop chère, trop exclusive, la JS2 voit sa carrière commerciale sérieusement compromise malgré ses qualités. Pourtant, son moteur V6 Maserati, partagé avec la Citroën SM, et sa finition exemplaire en font une GT française d’exception, aujourd’hui redécouverte comme un joyau technique et esthétique. Une ambition de prestige, une aura unique : la JS2 reste le symbole du rêve tricolore d’égaler les Porsche 911 et Ferrari Dino 246 GT.
Pontiac Firebird Trans Am mk3 – Guide Achat

Pontiac Design est responsable du dessin aerodynamic de la 3e génération de Firebird (1982).

L’aerodynamic a été un élément clé du cahier des charges pour réduire les consommations.
La troisième génération de la Pontiac Firebird Trans Am est dévoilée en 1982, marquant un tournant dans l’histoire de Pontiac. Conçue par le designer Bill Porter en collaboration avec l’équipe de style Pontiac (Jerry Palmer), cette génération adopte des lignes plus fluides et aérodynamiques (Cx record de 0,33) que ses devancières, afin de répondre aux nouvelles normes de sécurité et de consommation des années 80. La calandre intégrée, les phares escamotables et les ailes avant affinées illustrent ce passage à un style plus moderne, tout en conservant l’identité sportive de la Trans Am.
Le contexte industriel et économique de l’époque est particulièrement exigeant : les réglementations sur la consommation d’essence et les émissions poussent les constructeurs américains à

Pontiac Firebird Trans Am mk3 (1982).
repenser leurs moteurs et châssis. La Trans Am de troisième génération garde des motorisations V8 puissantes mais plus économiques et fiables, laissant ainsi les modestes V6 et 4 cylindres aux versions plus populaires. Elle se distingue également par son châssis plus rigide, son empattement légèrement rallongé, et des suspensions modernisées qui améliorent la tenue de route et la sécurité.
Avec cette génération, Pontiac cherche à séduire une clientèle plus large, en maintenant la légende des Trans Am tout en s’adaptant aux contraintes modernes. Le lancement de la Trans Am coïncide avec un renouveau du marché des muscle cars, où la concurrence avec la Chevrolet Camaro (sa cousine d’organes et plateformes d’où des proportions similaires) et la Corvette C4 devient déterminante pour asseoir la réputation de Pontiac comme constructeur de voitures sportives américaines iconiques.
Conçu pour susciter l’enthousiasme : une première époustouflante à Las Vegas pour une nouvelle dimension de performance avec Brad Pitt, George Russell et le prochain Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes.
Mercedes-AMG est ravie d’accueillir Brad Pitt comme nouveau membre de la famille la plus rapide au monde. Connu pour son rôle principal dans le blockbuster hollywoodien F1® THE MOVIE et sa présence incontournable à l’écran, Brad allie ambition, performance et esprit d’innovation, des valeurs profondément ancrées dans l’ADN de Mercedes-AMG. Sa passion pour les voitures puissantes et captivantes fait de lui l’ambassadeur idéal alors qu’AMG entre dans une nouvelle dimension de performance. Brad représentera la future Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, une voiture conçue pour susciter l’enthousiasme, qui fera ses débuts mondiaux en 2026.
Une cascade à Las Vegas avec un prototype camouflé célèbre cette nouvelle collaboration
Pour marquer ce partenariat, Mercedes-AMG a organisé une cascade spectaculaire et pleine d’énergie à Las Vegas, mettant en vedette Brad Pitt, George Russell et un prototype camouflé du futur véhicule. La scène : Brad attend sa voiture à un stand de voiturier, mais découvre que le voiturier n’est autre que George Russell, quintuple vainqueur de courses de F1. Au volant d’un prototype de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, George met la voiture à l’épreuve, offrant un premier aperçu de la précision, de l’agilité et des sensations fortes qui caractériseront la nouvelle Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. [1]
Avec cette apparition à la fois ludique et puissante, Mercedes-AMG prépare le monde à l’arrivée du tout nouveau Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, le premier véhicule basé sur la future architecture haute performance AMG.EA.
« Nous sommes ravis d’accueillir Brad Pitt chez Mercedes-AMG. Son authenticité et son goût pour l’exceptionnel reflètent parfaitement l’esprit de notre prochain coupé quatre portes d’Affalterbach, qui sera dévoilé en 2026. Avec ce nouveau coupé Mercedes-AMG GT 4 portes, nous redéfinissons la performance et créons une expérience vraiment passionnante et inoubliable. »
Michael Schiebe, PDG de Mercedes-AMG GmbH et directeur des divisions Mercedes-Benz Classe G et Mercedes-Maybach Lire la suite
BMW Z4 Final Edition : l’adieu magistral au roadster emblématique
Introduction – Le dernier souffle d’un roadster qui a marqué son époque
Le BMW Z4 s’apprête à tirer sa révérence. Après plus de deux décennies d’une carrière ponctuée de versions iconiques, trois générations et une place à part dans la galaxie des roadsters premium, BMW annonce que la production du Z4 prendra fin en mars 2026. Pour célébrer dignement cette page qui se tourne, la marque présente une série spéciale d’adieu : la BMW Z4 Final Edition. Lire la suite
Ferrari 360 Modena – Guide Achat

Ferrari 360 Modena signée Pininfarina.

Lorenzo Ramaciotti chez Pininfarina a signé le design de la 360 Modena.

Ferrari 360 Modena (1999)
Présentée en 1999 au Salon de Genève, la Ferrari 360 Modena marque une rupture avec la Ferrari F355 qu’elle remplace. Dessinée par Goran Popović (Pininfarina), sous la direction de Lorenzo Ramaciotti, elle inaugure une nouvelle ère pour Ferrari avec un design plus fluide, des lignes arrondies et une aérodynamique soignée. La carrosserie, entièrement réalisée en aluminium, fait passer le poids sous la barre des 1 300 kg, tandis que le V8 central arrière est désormais conçu pour la modularité et la sportivité.
La 360 Modena se positionne dans un contexte économique et technologique où Ferrari cherche à combiner performance et confort. Elle s’inscrit dans la lignée des coupés V8 deux places, mais avec une approche plus moderne et une électronique plus présente, notamment avec l’introduction du système F1 à commande électronique sur certaines versions. Le design intérieur gagne en ergonomie et en lisibilité, les matériaux évoluent vers un luxe discret mais efficace.
À l’époque, la concurrence est rude : Porsche 911, Maserati Coupé et Jaguar F-Type défient Ferrari sur le segment des coupés GT. Avec la 360 Modena, Ferrari réussit à combiner performances, design et confort, tout en restant fidèle au mythe du V8 central arrière. Chaque version qui suivra — Spider, Challenge Stradale, Barchetta ou Challenge GT — se positionnera comme une réponse spécifique aux attentes des clients passionnés ou orientés piste.
Pour les passionnés, la 360 Modena est un équilibre parfait entre technologie moderne, sensations mécaniques et plaisir de conduite pure, comme le détaille Écurie Cavallino. Elle devient rapidement une référence de la Ferrari moderne, alliant élégance, légèreté et performances dynamiques.
Nissan Coupé Nissan Coupés Z : de la Datsun 240Z à la Nissan Z Nismo 2024, l’histoire des coupés japonais iconiques

Yoshihiko Matsuo est le père du design de la Datsun 240Z.
Icônes intemporelles des coupés sportifs japonais, les Nissan Z ont marqué plusieurs générations de passionnés grâce à leur design élégant, leurs performances équilibrées et leur réputation de fiabilité. De la légendaire Datsun 240Z à la dernière Nissan Z Nismo 2024, cette lignée de voitures a su évoluer tout en conservant l’esprit originel : proposer une expérience de conduite sportive accessible et mémorable. Les modèles Z incarnent à la fois tradition, innovation et passion automobile, attirant autant les collectionneurs que les amateurs de sensations pures sur route.

Design de la Datsun 240Z (1969)
La saga des Nissan Z débute à la fin des années 1960, lorsque Nissan cherche à concurrencer les coupés sportifs européens et américains sur le marché mondial. La première Datsun 240Z, conçue par le designer japonais Yoshihiko Matsuo et influencée par les lignes européennes, est présentée en 1969 au Salon de Tokyo. Sa carrosserie profilée et son moteur 6 cylindres en ligne font sensation : elle offre des performances comparables à celles d’une Porsche 911 mais à un prix beaucoup plus attractif.
Le succès de la 240Z ouvre la voie à toute une lignée de modèles qui vont progressivement évoluer : les 260Z et 280Z dans les années 1970, les 300ZX Z31 et Z32 dans les années 1980 et 1990, puis les 350Z et 370Z au début du XXIe siècle. Chaque génération s’inscrit dans le contexte de son époque : réglementation antipollution, évolution des marchés américains et européens, et exigence accrue des amateurs de coupés sportifs.

Design de la Datsun 240Z (1969) – Variante non retenue.
Les Nissan Z combinent tradition et innovation, offrant toujours un équilibre entre design, performances et plaisir de conduite. Cette saga se distingue également par sa constance : malgré les changements de moteur, de technologie et de style, l’ADN du coupé Z — moteur avant, propulsion arrière, silhouette longiligne et double porte — reste intact. Les éditions spéciales et variantes Nismo renforcent son image de sportive ultime, tandis que les cabriolets répondent à la demande des clients souhaitant conjuguer sportivité et plaisir de conduite décapotable. La Nissan Z reste ainsi l’une des plus emblématiques familles de coupés japonais, avec une influence marquée sur toute l’industrie automobile sportive.
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BMW M340i xDrive 50 Jahre Edition : l’hommage américain aux 50 ans de BMW M
Introduction – Une édition anniversaire réservée aux États-Unis
Pour célébrer le demi-siècle de BMW M, la marque bavaroise présente une édition spéciale et symbolique de l’une de ses berlines sportives les plus emblématiques : la BMW M340i xDrive 50 Jahre Edition. Elle ne s’adresse pas aux marchés mondiaux, ni même à l’Europe ou au Japon : cette série est exclusivement réservée aux États-Unis, et c’est l’un des points les plus importants soulignés par BMW dans son document officiel. Cette exclusivité géographique n’est pas un hasard : la Série 3 est le modèle M le plus vendu en Amérique du Nord, et les conducteurs américains sont parmi les plus fidèles à la lignée M Performance. Lire la suite
