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Grand Prix de F1 de Barcelone est toujours un moment particulier dans la saison de Formule 1. Particulier, puisque cette entame de la séquence européenne du manège de la F1 se joue sur un circuit que les pilotes et les écuries connaissent bien, car théâtre de nombreux essais libres officiels. Particulier aussi puisqu’il réunit de nombreuses difficultés avec des zones lentes, des courbes rapides et des enchaînements imposant aux pilotes de ne pas se louper pour aller chercher plus de 300 km/h dans la ligne droite. Enfin, le tracé est suffisamment sélectif pour mettre en évidence les châssis bien nés et les autres. Les spécialistes ont coutume de dire qu’une monoplace qui est efficace à
Barcelone, l’est partout ailleurs. Une évidence démontrée par la suprématie des Mercedes F1 en essais libres puis en qualifications qu’elles ont survolé littéralement. Mais le buzz de ce début de WE est assuré par l’affaire Kvyat-Verstappen. Helmut Marko n’a pas hésité à procéder à un échange de pilotes entre les deux écuries Red Bull et Toro Rosso. Résultat, Kvyat se trouve sanctionné de ces derniers Grand Prix mouvementés et retrouve son écurie des années passées ! Sous le choc, il accuse le coup, et c’est le jeune (18 ans) Max Verstappen qui se trouve dans les stands aux côtés de Daniel Ricciardo. Les qualifications apportent leurs petites surprises puisque Williams se loupe une nouvelle fois dans la gestion des qualifications et que Massa va rester à la porte de Q1. Q1 et Q2 démontrent déjà le bienfondé du choix des dirigeants Red Bull puisque Verstappen se montre plus rapide que Ricciardo… Q2 voit l’éviction des deux Haas F1 de Grosjean et Gutierriez, mais aussi de Button. En Q1 Hamilton domine largement la séance et si sur sa première tentative il se loupe au freinage en fin de parcours, il cloue le bec à tous ensuite avec une demi seconde de moins que Rosberg. Ricciardo poussé dans ses retranchements devance finalement le jeune Kvyatt et les
Ferrari sont en 3e ligne reléguées à 1″5 de la pole ! La course sera dure ?…
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La Volvo 850, une traction avant à moteur transversal 5 cylindres, a été une véritable révolution. Née du projet Galaxy, elle avait pour ambition de tutoyer les étoiles. Ce qu’elle fit, puisque la série 850 a brillé en compétition et donné naissance aux premières transmissions intégrales du constructeur suédois. La toute nouvelle Volvo 850 GLT fut lancée en première mondiale le 11 juin 1991 au Stockholm Globe Arena (devenu le Ericsson Globe). Fruit d’un des investissements industriels les plus importants de Suède, ce modèle marquait une rupture avec ses prédécesseurs : une traction avant à moteur transversal 5 cylindres qui faisait la part belle au plaisir de conduite. Lire la suite 
