Aston-Martin V8 Vantage 4L7

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Aston-Martin V8 Vantage 4L7
2008 – V8 32V
426 ch – 290 km/h
1 630 kg

En janvier 2006, Aston Martin réalise un coup de maître avec la Vantage. Cette « Baby » Aston permet d’augmenter les volumes sans dégrader l’exceptionnelle image de la marque de Newport Pagnell. Suivi d’un cabriolet à la ligne toujours aussi réussie, le coupé Vantage évolue pour 2008 afin d’éradiquer quelques (légères) critiques et contenir la concurrence très relevée (Corvette, 997 C2S, R8, F430, Gallardo…). Le moteur prend de la cylindrée avec couple et puissance en plus à la clé, Continuer la lecture →

Mercedes-Benz SL55 AMG Kompressor Pack Performance R230

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Mercedes-Benz SL 55 AMG Kompressor Pack Performance R230
2004 – V8 Compresseur
500 ch – 300 km/h
1 880 kg

Depuis 2002, Mercedes-Benz et AMG ont jeté un pavé dans la mare des GT d’exceptions avec le SL 55 AMG. Coupé et cabriolet en un clin d’œil, ultra-performant mais confortable et polyvalent, le SL 55 AMG marie à merveille les qualités propres à la marque à l’étoile, en ajoutant une sacrée dose de sport et de caractère. Mais pour 2004, le SL 55 AMG Pack Continuer la lecture →

Mercedes-Benz SL63 AMG R230

SL 63 AMG SL 65 AMG 230 2007 Mopf

Mercedes-Benz SL63 AMG R230
2008 – 8 cyl. en V 32V
525 ch – 250 km/h
1 970 kg

La Mercedes SL, c’est une institution de Stuttgart depuis la 300 SL des 50’s. Les générations se succèdent et cèdent toujours plus aux sirènes du sport. Après-tout « SL » ne signifie-t-il pas « Sport Leicht » (Sport Léger) ? Commercialisé depuis 2002, le SL génération R230 connaît un profond facelift en avril 2008 avec un nouveau museau (exit les phares cacahuètes) mais surtout un SL63 AMG avec le V8 de 6,2 litres. Et comme rien n’est trop beau, il développe 525 ch Continuer la lecture →

Porsche Panamera 4S

Porsche Panamera 4S

Porsche Panamera 4S
2009 – 8 cyl. en V 32V
400 ch – 282 km/h
1 860 kg

Après des décennies d’hésitations, Porsche se lance ! La stratégie de diversification se poursuit… La Porsche Panamera 4S se charge de relever un nouveau challenge en berline 4 portes. Un style qui évite la rupture avec la Porsche 911, une élégance difficile à mettre en avant face à celle des concurrentes directes (Mercedes-Benz, Aston Martin, Maserati), mais un caractère Continuer la lecture →

Maserati Quattroporte GTS

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Maserati Quattroporte GTS
2009 – 8 cyl. en V 32V
440 ch – 285 km/h
1 990 kg

Depuis 2004, la Quattroporte apporte une réponse exotique de Maserati dans le segment très sérieux des berlines de luxe. En 2008, petit facelift bien vu avec l’adoption des feux leds et la calandre inspirée de la GranTurismo. L’habitacle n’évolue que par détails (ergonomie et télématique), tandis c’est sous le capot que cela change. La GranTurismo S prête en 2009 son moteur de 4,7 litres 440 ch, Continuer la lecture →

Ferrari F355 Berlinetta

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Ferrari F355 Berlinetta
1994 – 8 cyl. en V 40V
380 ch – 290 km/h
1 430 kg

Avec la F355 Berlinetta, Ferrari corrige non seulement le tir mais hausse le ton ! Alors que Porsche 911 et Honda NSX avaient fait trembler la Ferrari 348, sans compter les Venturi 260, Lotus Esprit Turbo et Alpine A610, la nouvelle venue change de dimension : V8 coiffé d’une nouvelle culasse 5 soupapes par cylindres, carrosserie revue avec fond plat et effet de sol, trains roulants revus et un chrono qui s’affole grâce aux 380 ch à 8 200 tr/mn. Pas de doute, Continuer la lecture →

McLaren 650 S Spider

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McLaren 650 S Spider
2014 – 8 cyl. en V 32V Biturbo
650 ch – 333 km/h
1 463 kg

McLaren n’est pas en reste. Après la MP4 qui a assume la responsabilité du retour de la firme de Woking sur les routes et la McLaren P1 qui vient reconquérir le trône laissé vacant par feues les McLaren F1 et F1 GTR, c’est désormais aux McLaren 650 S Continuer la lecture →

Mercedes-Benz SLS AMG

SLS 63 AMG

Mercedes-Benz SLS AMG
2009 – 8 cyl. en V 32V
571 ch – 317 km/h
1 620 kg

Dans les années 50, les Mercedes 300 SL s’étaient érigées au rang de légendes mécaniques. En 2009, Mercedes dévoile son SLS. La recette reste la même sauf que cette fois-ci il ne s’agit plus d’une voiture de course rhabillée pour une clientèle fortunée. C’est avant tout une sportive prévue pour rouler tous les jours avec le confort qui sied tant aux productions de la firme étoilée, tout en se permettant le luxe de venir sur circuit pour taquiner les supersportives du moment. Main de fer dans Continuer la lecture →

Porsche 928

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Porsche 928
1977 – 8 cyl. en V 16V
240 ch – 230 km/h
1 450 kg

Coup de tonnerre à Weissach pour cette année 1977 ! Porsche commercialise ainsi celle qui a la lourde tâche de remplacer la Porsche 911, complétant ainsi l’offre moteur AV. Pour y parvenir, le designer Anatole Lapine a dessiné une ligne qui ne ressemble à aucune autre, tandis que sous le capot, le Flat 6 cède sa place à un inédit V8 atmo refroidi par eau. Sacrilège ? On pourrait le penser car avec la crise pétrolière, les prétentions ont été revues à la baisse avec Continuer la lecture →

Porsche Panamera Turbo

Porsche Panamera Turbo
2009 – 8 cyl. en V 32V Turbo
500 ch – 303 km/h
1 970 kg

Après des décennies d’hésitations, Porsche se lance ! La stratégie de diversification se poursuit… La Porsche Panamera Turbo se charge de relever un nouveau challenge en berline 4 portes. Un style qui évite la rupture avec la Porsche 911, une élégance difficile à mettre en avant face à celle des concurrentes directes (Mercedes-Benz, Aston Martin, Maserati), mais un caractère bien là dès la pédale des gaz Continuer la lecture →