Guide+des+Sportives.com

Présentation sportive et train AR autodirectionnel, la Citroën ZX 16V chipe le moteur de la 405 MI16 pour être performante…

Le deux litres est une vieille connaissance puisqu’il officie déjà sous le capot de la 405 MI16 et de la 309 GTI16. Désormais catalysé, le deux litres et sa culasse à 16 soupapes et son dispositif d’admission variable peine à enthousiasmer. Pourtant, ses valeurs sont correctes pour sa catégorie avec 155 ch à 6 500 tr/mn et 182,5 Nm à 3 500 tr/mn. Mais il manque de caractère avec une linéarité trop marquée et des envolées qui, pour un 16 soupapes, manquent de lyrisme. Heureusement il se rattrape par une consommation modérée. La Citroën ZX 16V profite de la plateforme bien pensée de la gamme ZX avec un McPherson AV et un essieu AR autodirectionnel. Pour la ZX 16V, les barres antiroulis sont plus rigides, l’assiette est abaissée et les amortisseurs « maison » autorisant ainsi un compromis confort-efficacité redoutable. La direction à crémaillère est assistée avec un diamètre de braquage de 11,3 mètres. Précise, et complétée du train Ar autodirectionnel, la Citroën ZX 16V permet une conduite très sportive, en plantant la proue à la corde et laissant la croupe en légère dérive. Une fois placée, c’est à l’accélérateur que cela se gère, et justement à cet instant il manque un zest de tonus du moteur. Le poids reste contenu sous les 1,2 tonnes permettant ainsi un freinage efficace avec ses quatre disques (ventilés AV) et un ABS idéalement calibré. L’habitacle est agrémenté de sièges baquets aux multiples réglages. La position de conduite est ainsi parfaite. L’équipement de série est correct, mais la présentation intérieure triste et pas assez « GTI touch »…

Notre avis
La Citroën ZX 16V permet à Citroën d’être présent dans le haut du panier des GTI 4 cylindres. Soignée dans son comportement, elle permet à l’amateur de conduite sportive de la placer comme il le souhaite et passer très fort partout. Seulement il faudra accepter de payer un prix assez élevé et surtout composer avec un moteur qui ne tient pas ses promesses une fois volant en main…

Autres versions :
Citroën-ZX

• Citroën ZX 16V

Les Rivales :
Compacte Sportive 1990, 1992

• Citroën ZX 16V
  La Citroën ZX complète une offre plus « grand public » avec l’AX dans le catalogue de la firme aux chevrons. Avec un style au départ très consensuel, la version 3 portes apporte un esprit « coupé ». Et pour novembre 1992, la ZX adopte le moteur de la Peugeot 405 MI16 catalysé. La Citroën ZX 16V reçoit des boucliers peints ton caisse, des extensions d’ailes, un becquet et des jantes 15″. La Citroën ZX 16V se pose ainsi en ...
• Ford Escort RS Cosworth
  C’est une véritable lutte frénétique entre constructeurs dans le Championnat du Monde des Rallyes ! Lancia fait la course en tête depuis la fin des années 80 avec Toyota qui semble le seul apte de disputer la couronne avec sa Celica et Carlos Sainz au volant. Après une saga confiée à la Sierra RS Cosworth (d’abord en 2 roues motrices coupé 2 portes, puis berline 4 portes, c’est en 4 roues motrices qu’elle termine sa carrière), Ford donne son va-tout ...
• Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
  Depuis 1986, Lancia a doté sa Delta de la transmission intégrale et d’un turbocompresseur. Depuis les modèles toujours plus évolués se succèdent au catalogue italien pour permettre l’homologation en Rallye et lutter à armes égales face à Toyota. Pour 1991, Lancia nous propose une énième évolution de sa Delta HF Integrale. Du dessin initial fin et élégant tracé par un Giorgietto Giugiaro inspiré à la fin des années 70, il semble ne rester pas grand-chose, si ce n’est le profil. ...
• Opel Astra F GSI 16V
  Opel a eu beau faire évoluer sa Kadett GSI (1,8 litres 115 ch, puis 2 litres 120 ch, puis 16 soupapes 150 ch), son image est souvent en deçà de ses rivales plus renommées (Golf GTI, 205 GTI, Supercinq GT Turbo). Pourtant des qualités, à commencer mécaniques, la saga Kadett n’en a pas manqué. Pour 1992, Opel profite de sa nouvelle gamme désormais baptisée Astra y compris en Europe continentale (elle s’appelait déjà Astra en Angleterre sous la marque Vauxhall) ...
• Peugeot 309 GTI – Guide Achat
  Lorsqu’on évoque les Peugeot sportives, les projecteurs se braquent souvent sur la mythique 205 GTI, reine de son époque et vraie icône populaire. Pourtant, dans l’ombre, sa grande sœur Peugeot 309 GTI cultive depuis des années un statut d’initiée : plus rare, plus radicale et plus efficace. Née en 1986 au sein du bureau Peugeot dirigé par Gérard Welter, et affinée par l’incontournable Jean-Pierre Ploué, la 309 devait à l’origine porter l’écusson Talbot. Mais la disparition programmée de la marque ...
• Peugeot 309 GTI16
  Mal aimée la Peugeot 309 ? Force est de constater que cette intégration forcée dans une gamme Peugeot, elle qui devait être commercialisée sous le badge Talbot avec le patronyme Arizona, la Peugeot 309 peine à trouver sa place dans une gamme Peugeot dont le design est bien plus attrayant pour ne pas dire sexy depuis la Peugeot 205, la 405 et la 605. Néanmoins, la firme au lion fait le maximum depuis 1985 pour lui assurer un beau succès ...
• Peugeot 309 GTI16 Catalysée
  Depuis 1990 la Peugeot 309 GTI s’est dédoublée d’une version de pointe à 16 soupapes et surtout s’est offert un relooking pour être à la page face à une concurrence plus moderne (Astra GSI, R19 16S, Golf 3 GTI…). Un effort louable de Peugeot, mais qui ne suffit pas faire oublier une genèse polémique et une présentation vieillotte. En variante GTI16, la Peugeot 309 singe la présentation de la GTI standard avec gros boucliers enveloppants intégrant à l’avant quatre feux ...
• Renault 19 16S
  Surnommée l’arlésienne, la Renault 19 16S va finalement arriver dans les salons et les show-rooms des concessions en mai 1990, soit deux ans après le lancement de la gamme 19. La faute à une mécanique multisoupapes qui a dû patienter pour des raisons de difficultés d’industrialisation. En effet, le quatre cylindres 12 soupapes des Renault 21 TXI et R25 TXI monopolise l’outil de production. Résultat, la Renault 19 16S arrive après la bataille et va renoncer à un engagement en ...
• Volkswagen Golf 3 GTI
  Pour 1991, Volkswagen entame son 3e opus de sa saga Golf. Et comme d’habitude, la Golf GTI est toujours au programme. Mais entre un poids en hausse et une performance qui stagne, la Golf 3 GTI semble plus compter sur son design solide et robuste ainsi que sur sa réputation que sur ses performances pures. La Golf GTI serait-elle en perdition ?! Une fois au volant, le doute peut être levé, n’est pas Golf GTI qui veut… Moins sportive, mais toujours ...
• Volkswagen Golf 3 GTI – 16V – VR6 – Guide Achat
  La Volkswagen Golf 3 GTI, lancée en 1991, incarne une étape majeure dans l’évolution des compactes sportives. Alors que l’Europe des années 1990 est en pleine mutation, Volkswagen doit concilier héritage et modernité pour rester compétitive face à la Peugeot 306 S16, Ford Escort RS2000, Opel Astra GSi et Audi A3 1.8. Conçue sous la direction du designer Herbert Schäfer et d’une équipe technique soucieuse de performance et de confort, la Golf 3 adopte un design plus fluide et aérodynamique ...
• Volkswagen Golf 3 VR6
  La VW Golf GTI trace la route des GTI en figure de proue. Chaque génération de Golf GTI apporte une nouvelle réponse pour faire la course en tête. Pour sa troisième génération de Golf GTI, Volkswagen a mis les « grands plats dans les petits », comprenez est allé jusqu’au bout du concept : petite caisse et gros moteur. En adoptant l’original VR6, un V6 en quinconce avec un angle de 15°, la Golf VR6 s’offre ainsi 174 ch et ...

Avant d’acheter
Les GTI des années 90 sont techniquement à la croisée des chemins : pas encore de multiplexage et d’accessoires périphériques complexes, coûteux (xénon) ou surdimensionnés (freins, pneus). La Citroën ZX 16V est de cette race de GTI « intermédiaires ». Cela ne signifie pas qu’il ne faut pas être très regardant quant à leur état et le respect d’origine. Celle convoitée, doit avoir traversé les affres des 5e mains sans ambages, échappée au tuning ou avoir été « détunée » et surtout avoir été entretenue et soignée. La mécanique est très fiable et peut dépasser allègrement les 200 000 km. Attention à remplacer la distribution tous les 100 000 km environ. Les trains roulants doivent être en bon état, tandis que la caisse doit être inspectée avec rigueur entre corrosion cachée sous les plastiques et les caisses tordues ou fendues. Tous les accessoires d’origine doivent être présents car la finition pèche parfois et vieillit assez mal si l’auto n’est pas correctement entretenue et utilisée. La disponibilité des pièces pas toujours au top dans le réseau Citroën. Pour le reste, entretien courant peu onéreux et facile à faire, fiabilité bonne si entretenue.

Mots clés : Citroën | ZX | 16V | 2.0 | GTI | Compacte Sportive | Paris | France | CITROEN | ZX 16V | GTI | COMPACTE SPORTIVE

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

• Citroën AX Sportives – Guide Achat
  Au milieu des années 80, Citroën cherche à moderniser sa gamme et à remplacer la vieillissante LN/LNA. Le projet AX, confié à l’équipe de designers dirigée par Marc Deschamps chez Bertone, doit marier modernité, efficacité et économie. Présentée en 1986 au Mondial de Paris, la Citroën AX se distingue par son poids plume – à ...
• Citroën BX Sportives – Guide Achat
  À la fin des années 1970, Citroën prépare son renouveau sous l’égide du groupe PSA. La marque doit remplacer la GSA vieillissante et compléter la CX par une berline familiale moderne, efficace et accessible. Le projet « XB » voit alors le jour et son style est confié au studio Bertone, qui imagine une silhouette ...
• Citroën DS ou une story de 70 ans
  Lancé en 1938 à l’initiative de Pierre Boulanger, directeur de Citroën, et poursuivi par Pierre Bercot, son successeur à partir de 1950, le projet VGD (véhicule de grande diffusion) n’aboutit que 17 ans plus tard avec la sortie de la DS 19 en octobre 1955. Trois hommes s’impliquent particulièrement dans son étude et sa mise ...
• Citroën célèbre les 50 ans de la Citroën CX
  Destinée en 1974 à remplacer la DS qui a elle-même succédé à la Traction, la CX reste aujourd’hui dans les mémoires comme la grande Citroën emblématique des Années soixante-dix et Années quatre-vingt. A l’instar de ses deux prestigieuses devancières, elle bénéficie de nombreuses innovations techniques qui, tout au long de ses dix-sept ans de carrière, ...
• Nouvelle Citroën SM Tribute par DS Automobiles
  « Nous travaillons sur les gènes de nos modèles emblématiques pour alimenter nos recherches sur les silhouettes de futurs modèles qui arriveront à la fin de la décennie », confie Thierry Metroz, Directeur du Style de DS Automobiles. « Nos partages qui datent de 2020 et notre présence à Chantilly avec SM TRIBUTE témoignent de ...
• Citroën BX 19 GT
  Depuis 1982, Citroën a tranché sérieusement avec la remplaçante de sa GSA en fin de parcours avec sa nouvelle BX. Une ligne anguleuse, et moins aérodynamique (Cx de 0,34), signée Marcello Gandini. Pas étonnant donc de retrouver certains détails stylistiques chers au designer italien qui signa entre autre la Lamborghini Countach lorsqu’il était chez Bertone. ...
• Citroën BX Sport
  Citroën ne recule devant rien. Après la convaincante BX 19 GT, la firme du Quai de Javel enfonce le clou en mars 1985 avec la Citroën BX Sport. Basée sur la 19 GT, Citroën va plus loin dans la définition de la berline sportive afin de jouer avec les mêmes arguments que les constructeurs allemands ...
• Citroën AX Sport Phase 2
  Depuis quelques mois, Citroën a étonné avec sa petite AX Sport dont la vocation première est d’être produite à 5 000 exemplaires afin d’être homologuée en groupe N et groupe A catégorie 1 300 cm3. Sportive brute de décoffrage, la petite AX a enthousiasmé les observateurs et les passionnés par son caractère très sportif, la ...
• Citroën CX 25 GTI Turbo
  Depuis 1974, la Citroën CX a connu son lot d’évolution, promenant ainsi une silhouette unique dans un segment de marché dominé par un classicisme traditionnel. Il faut avouer que la ligne tracée par Robert Opron demeure aérodynamique et profilée, ne prenant que peu de ride au fil du temps qui passe. On aime ou pas, ...
• Citroën BX GTI 16 Soupapes
  Entre Citroën et Peugeot, PSA fait souvent la priorité pour la firme au lion, sa marque de cœur historique. Pourtant, en 1987, c’est Citroën qui va avoir la primeur pour quelques semaines du premier quatre cylindres multisoupapes tricolore. La Citroën BX GTI 16S inaugure donc le nouveau moteur auquel elle emprunte son appellation. Basée sur ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us