Archives du mot-clé Voiture de sport

Nouvelles Alfa-Romeo Giulia GTA et Giulia GTAm en détail

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A Balocco a débuté aujourd’hui la présentation et les essais presse internationaux de l’Alfa Romeo Giulia GTA et de sa configuration «extrême» GTAm qui font ressurgir l’une des grandes légendes de l’automobile et  jalon majeur de l’histoire de la marque : la Giulia GTA de 1965. Il s’agit donc d’un authentique retour aux racines de la marque dont l’histoire a débuté il y a 111 ans, celles des mondes de la performance et du grand tourisme. Le nouveau modèle incarne la capacité unique d’Alfa Romeo à allier style et esprit sportif. Le seul endroit possible pour les débuts officiels des GTA et GTAm ne pouvait être que les anciens ateliers Autodelta au sein du Balocco Proving Ground (province de Vercelli), un site où a été créée la Giulia Sprint GTA au cours Lire la suite →

Nouvelle Alpine A110 Légende GT 2021

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Alpine présente l’A110 LÉGENDE GT 2021, une édition limitée à seulement 300 exemplaires pour l’Europe. Au travers de cette interprétation, l’A110 LÉGENDE GT 2021 sublime l’A110 en lui conférant une élégance inédite. Basée sur la version Légende, l’A110 LÉGENDE GT 2021 réinterprète les codes du coupé GT en se dotant du moteur de 292 ch de l’A110S pour une association inédite entre confort et performance. Après le succès de l’A110 LÉGENDE GT lancée en 2020, l’opus LÉGENDE GT 2021 se dote de nouveaux éléments de design spécifiques, et d’un haut niveau d’équipements en phase avec les attentes d’une clientèle haut de gamme. Il s’enrichit également de caractéristiques techniques soulignant le caractère sportif de l’A110 en reprenant le groupe motopropulseur de 292 ch de l’A110S. Lire la suite →

Ford Thunderbird

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Ford Thunderbird Mk1

Ford Thunderbird
1954 – 8 cyl. en V 16V
195 ch SAE – 190 km/h
1 476 kg

L’Amérique se rebiffe ! Après la Corvette en 1953, c’est Ford qui vient défendre l’année suivante son territoire face aux constructeurs anglais (Jaguar & Aston-Martin). Et si Chevrolet avec sa Corvette peine à percer, Ford tape fort avec sa nouvelle Thunderbird. De dimensions réduites pour une américaine (empattement raccourci de 2,9 mètres et longueur hors tout de 4,45 mètres), les stylistes ont réussi à tracer une ligne très élégante, surtout décapotée, tandis que les ailerons sont dans l’ère du temps et font très modernes. La face avant est finalement assez simple avec une large calandre grillagée qui abrite le V8, et des chromes très présents (pare-chocs, butoirs,…) viennent souligner moult détails de style très séduisants. Le pare-brise panoramique offre une belle visibilité latérale et clarté dans l’habitacle, et le hard-top (de série) transforme la Ford Thunderbird en roadster deux places ou en coupé. C’est certes moins pratique que la seule capote, mais bien plus efficace en hiver et sous la pluie. Lire la suite →

Mercedes-Benz revient sur les 30 ans de son cabriolet Classe E qui marquait le retour du cabriolet 4 places dans le catalogue Mercedes-Benz

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Les cabriolets Mercedes-Benz de la série 124 sont des classiques modernes très recherchés. Ils combinent parfaitement la passion pour les croisières élégantes à ciel ouvert et le haut niveau technique de la marque de Stuttgart dans la série moyenne de luxe. Les véhicules ont été présentés pour la première fois il y a 30 ans au Salon international de l’automobile (IAA) de Francfort-sur-le-Main, du 12 au 22 septembre 1991 – sept ans après la présentation des Saloons de la série 124. Lire la suite →

Nouvelles Ferrari 812 Competizione et Competizione A

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La 812 Competizione, la nouvelle voiture de série spéciale en édition limitée basée sur la 812 Superfast, a été présentée aujourd’hui aux médias, aux clients et aux fans du monde entier. Au cours de cet événement, qui était retransmis en direct sur les chaînes de réseaux sociaux de Ferrari, la 812 Competizione A, une version spectaculaire à toit Targa, a également été dévoilée. Là encore, il s’agit d’une série limitée rendant hommage à la glorieuse tradition du toit ouvrant du Cheval cabré. Lire la suite →

La Scuderia Ferrari se rappelle Gilles Villeneuve et sa fin tragique

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39 ans se sont écoulés depuis le 8 mai 1982, l’un des jours les plus tristes de l’histoire de la Scuderia Ferrari et de la Formule 1 dans son ensemble. Ce samedi-là, les qualifications pour le Grand Prix de Belgique à Zolder touchaient à leur fin, mais Gilles Villeneuve voulait faire un dernier tour rapide, mais il est mort en tentant de le faire.

Pour se souvenir de Gilles, Ferrari a invité trois de ses équipiers de l’époque, Anselmo Menabue, Luciano Prandini et Umberto Benassi, à parler de leurs souvenirs de Villeneuve dans le cadre spécial de la Sala delle Vittorie du Musée Ferrari de Maranello. La 312 T4 qui avait remporté le titre de championne des constructeurs en 1979, en partie grâce aux efforts du pilote canadien, était exposée. Il en ressort un portrait intime et affectueux qui montre à quel point ce jeune homme était aimé, tant chez Ferrari que dans le reste du monde.

Mattia Binotto, l’un des nombreux enfants qui ont grandi avec la légende du pilote canadien, conclut le film avec ses propres souvenirs de Gilles.

Opel Vectra A Turbo 4×4

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Opel Vectra A Turbo 4x4

Opel Vectra A Turbo 4×4
1993 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
204 ch – 240 km/h
1 365 kg

En 1988 Opel poursuit sa révolution de palais avec sa nouvelle berline Vectra A qui remplace avec bonheur la rigide et austère Ascona C. Pour le millésime 1993, la gamme Vectra a été rafraîchie et remise au goût du jour mais pas uniquement. Dans la foulée de l’Opel Calibra Turbo 4×4, la firme de Rüsselsheim nous réserve une autre surprise en déclinant sa berline Vectra A en supersportive intégrale ! L’Opel Vectra A Turbo 4×4 profite ainsi du facelift qui touche les optiques avant et arrière. La poupe est réellement la plus modifiée avec des feux bicolores fumés traversés par une barre en relief fumée histoire de faire plus moderne. La version Turbo 4×4 adopte le kit carrosserie complet avec boucliers enveloppants, Lire la suite →

Nouvelle Aston-Martin V12 Speedster

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Aston Martin dévoile aujourd’hui plus de détails sur sa prochaine V12 Speedster – le cockpit ouvert qui célèbre le passé glorieux et l’avenir passionnant de la marque britannique de voitures de sport de luxe. Seuls 88 exemplaires de l’Aston Martin V12 Speedster sont disponibles pour les acheteurs du monde entier et la marque dévoile aujourd’hui les détails d’une spécification personnalisée qui ne manquera pas de souligner le statut instantané de pièce de collection de la voiture. Lire la suite →

Alpine GTA – V6 GT – Turbo – A610 – Guide Achat

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Alpine V6 GT (GTA) - 1985

Alpine V6 GT (GTA) – 1985

Alpine V6 GT (GTA) - 1985

Alpine V6 GT (GTA) – 1985

L’Alpine A310 fut véritablement la voiture charnière pour la firme fondée par Jean Rédélé. Initialement commercialisée en 1972 et développée avec un quatre cylindres, faute de V6 encore disponible, elle correspond à un changement de stratégie et la volonté de concurrencer plus directement la Porsche 911. Las, entre le quatre cylindres insuffisant, un lancement assez catastrophique en fiabilité, et des finances exsangues, Jean Rédélé doit définitivement passer la main et laisser Renault seul maître à bord. Au lieu d’un élan salvateur, Renault ne va avoir de cesse de mettre le losange en avant et laisser Alpine en arrière plan. Heureusement l’Alpine A310 V6 va remettre du baume au coeur des fans de la marque de Dieppe, mais cela reste insuffisant. Après avoir envisagé une GT à moteur central arrière, Renault révise ses options et se concentre sur une remise à jour très sérieuse et totale de sa GT tricolore. Ainsi dès 1981 le cahier des charges démarre et est fixé : la future Alpine GTA (Grand Tourisme Alpine) conservera le principe du châssis-poutre cher à la marque, et son moteur sera le V6 PRV placé en porte-à-faux arrière. L’habitacle devra être plus spacieux et plus confortable (critiques récurrentes sur l’A310 V6) tandis que la tenue de route doit être plus accessible au quidam et moins « acrobatique ». Berex, Centre de Design Renault et Heuliez sont mis en concurrence et c’est finalement ce dernier avec un Gerard Godefroy (puis cofondateur et designer des Venturi) très inspiré qui va dessiner une ligne très aérodynamique (Cx de 0,28 pour l’Alpine V6 GT) pour l’Alpine GTA. En mars au salon de Genève, Renault présente sur son stand les deux nouvelles Alpine GTA : Alpine V6 GT (160 ch) et Alpine V6 Turbo (200 ch).
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Opel Astra génération F ou déjà 30 ans de la saga des compactes de Rüsselsheim

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Lorsque l’Opel Astra F a été présentée en première mondiale en 1991, c’était une époque de grands changements. Le « rideau de fer » qui divisait l’Europe venait de tomber et la « guerre froide » avait pris fin. En raison d’incidents tels que la marée noire de l’Exxon Valdez, les gens étaient de plus en plus conscients de l’impact de l’humanité sur l’environnement. Les constructeurs automobiles devaient trouver un équilibre entre la nécessité de réduire les émissions et la consommation de carburant et la demande croissante de confort.

La septième génération du modèle compact d’Opel a totalement incarné cet esprit de changement. Elle a acquis non seulement un nouveau nom – Astra, comme sa compagne britannique Vauxhall – mais aussi une multitude de systèmes de sécurité nouvellement développés. Par rapport à son prédécesseur, l’Astra F offrait beaucoup plus d’espace intérieur pour une empreinte extérieure de taille similaire. Elle mettait également l’accent sur la compatibilité avec l’environnement, son haut niveau de recyclabilité constituant un pas important vers la fermeture de la boucle des matières premières, en particulier des matières synthétiques. Les acheteurs de voitures ont été fortement impressionnés par ces attributs. Opel ayant produit environ 4,13 millions d’unités entre 1991 et 1997, l’Astra F est le modèle le plus vendu de la marque à ce jour. Lire la suite →