Pontiac Design est responsable du dessin aerodynamic de la 3e génération de Firebird (1982).
L’aerodynamic a été un élément clé du cahier des charges pour réduire les consommations.
La troisième génération de la Pontiac Firebird Trans Am est dévoilée en 1982, marquant un tournant dans l’histoire de Pontiac. Conçue par le designer Bill Porter en collaboration avec l’équipe de style Pontiac (Jerry Palmer), cette génération adopte des lignes plus fluides et aérodynamiques (Cx record de 0,33) que ses devancières, afin de répondre aux nouvelles normes de sécurité et de consommation des années 80. La calandre intégrée, les phares escamotables et les ailes avant affinées illustrent ce passage à un style plus moderne, tout en conservant l’identité sportive de la Trans Am.
Le contexte industriel et économique de l’époque est particulièrement exigeant : les réglementations sur la consommation d’essence et les émissions poussent les constructeurs américains à
Pontiac Firebird Trans Am mk3 (1982).
repenser leurs moteurs et châssis. La Trans Am de troisième génération garde des motorisations V8 puissantes mais plus économiques et fiables, laissant ainsi les modestes V6 et 4 cylindres aux versions plus populaires. Elle se distingue également par son châssis plus rigide, son empattement légèrement rallongé, et des suspensions modernisées qui améliorent la tenue de route et la sécurité.
Avec cette génération, Pontiac cherche à séduire une clientèle plus large, en maintenant la légende des Trans Am tout en s’adaptant aux contraintes modernes. Le lancement de la Trans Am coïncide avec un renouveau du marché des muscle cars, où la concurrence avec la Chevrolet Camaro (sa cousine d’organes et plateformes d’où des proportions similaires) et la Corvette C4 devient déterminante pour asseoir la réputation de Pontiac comme constructeur de voitures sportives américaines iconiques.
Dévoilée au Mondial de l’Automobile de Paris 2024, l’Alpine A110 R Ultime apparaît comme le couronnement absolude la gamme A110 moderne. Une version ultime au sens propre, puisque cette déclinaison radicale marque la fin de carrière du modèle qui a porté la renaissance de la marque à partir de 2017. Alpine la décrit comme une bête de circuit homologuée route, un concentré d’ingénierie proche du monde de la compétition et destinée aux passionnés recherchant la voiture la plus vivante, la plus pure et la plus performante jamais sortie des ateliers de Dieppe. 
Alpine dévoile aujourd’hui de nouvelles offres de personnalisation pour son modèle sportif compact A290
