Archives pour la catégorie Porsche

Porsche 911 Targa 4 GTS

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porsche-911-targa-4-gts-991-1À l’occasion du 50e anniversaire de la 911 Targa, Porsche propose pour la toute première fois une version GTS de ce modèle mythique, qui gagne ainsi en dynamisme et en puissance. La 911 Targa 4 GTS offre le meilleur de la gamme Targa avec sa transmission intégrale et son arceau de sécurité, qui assurent un plaisir de conduire optimal en toute sécurité, mais à ciel ouvert grâce au toit rétractable entièrement automatique. La dynamique de conduite bénéficie quant à elle de la puissance des 430 ch (316 kW) du moteur GTS et du pack Sport Chrono en dotation de série, du châssis PASM à jantes 20 pouces et de l’échappement sport. Lire la suite →

Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet 964

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Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet 964
1991 – 6 cyl. à plat (Flat 6)
250 ch – 257 km/h
1 491 kg

Depuis la 911 SC Porsche propose un cabriolet en plus du Targa sur son modèle phare. La Porsche 911 Carrera 2 type 964 est donc logiquement déclinée en cabriolet dès 1991. La recette reste la même au niveau esthétique : une capote qui vient se replier sur l’arrière-train et n’escamote pas totalement amplifiant le côté « sac à dos ». Sinon, la ligne de la Porsche 911 est réactualisée avec brio et adresse et, mine de rien, 87% des pièces sont inédites sur cette génération. Voilà donc une 911 Cabriolet plus nouvelle qu’il n’y paraît. Les tics marquant de cette nouvelle génération Lire la suite →

Porsche 911 Carrera Cabriolet 996

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Porsche 911 Carrera Cabriolet 996

Porsche 911 Carrera Cabriolet 996
1998 – 6 cyl. à plat (Flat 6)
300 ch – 280 km/h
1 395 kg

Depuis septembre 1997 la Porsche 911 type 996 innove et bouscule les traditions maison. Pas étonnant qu’elle essuie donc une pluie de commentaires acerbes de la part des intégristes afficionados de la Porsche 911. Oui, son masque avant semble partagé à 100% avec le petit frère Boxster (986). Oui sa planche de bord suit également la même inspiration. Oui enfin, on découvre des choix techniques qui peuvent surprendre avec un Flat 6 refroidi par eau et non plus air, quitte à moins gronder une fois en action, la suppression de la lubrification à carter sec, et le PSM (correcteur de trajectoire Porsche) qui reste toujours en veille. Mais Porsche a décidé d’élargir sa gamme, et ceux qui souhaitent désormais plus Lire la suite →

Porsche 944 B 2L7

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Porsche 944 2.7
1988 – 4 cyl. en ligne
163 ch – 220 km/h
1 290 kg

Depuis 1980, Porsche a fait taire une partie des critiques avec la 944 venant épauler par le haut la « populaire » 924. Pour 1988, Porsche retouche son modèle à grande diffusion avant tout sous le capot avec un passage de 2,5 à 2,7 litres de cylindrée et une puissance qui progresse de 5 (petits) chevaux pour atteindre 163 ch. Le look extérieur de la 944 2.7 ne change pas hormis Lire la suite →

Porsche 911 Turbo 993

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Porsche 911 Turbo (993)

Porsche 911 Turbo 993
1995 – 6 cyl. à plat 12V Turbo (Flat 6)
408 ch – 290 km/h
1 500 kg

Finir la saga 964 sur la Turbo S Leichbau avait de quoi intimider… Porsche en a pleinement conscience et repositionne ses différents modèles pour la génération 993. Le sport pur et dur est donc réservé à la Porsche 911 Carrera RS (993) et le Grand Tourisme très rapide est donc réservé à compter de 1995 pour la 911 Turbo (993). Assiette basse, jantes larges, posée sur des jantes spécifiques de 18 pouces, la Porsche 993 Turbo marie look soigné et efficacité Lire la suite →

Porsche Cayman S 981

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Porsche Cayman S 981
2013 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
325 ch – 281 km/h
1 425 kg

Avec sa génération 981, Porsche nous concocte un Cayman toujours râblé mais au physique encore plus sportif. Disponible dès 2013, le Cayman se dédouble d’une version encore plus sportive qui nous intéresse ici au plus haut point : la Porsche Cayman S. Cette génération 981 se distingue par son masque avant qui semble inspiré par la 918 Spyder (excusez du peu !), notamment les optiques et les larges entrées d’air, tandis que la poupe se signale par une arête horizontale Lire la suite →

Porsche 911 Carrera 4 991

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Porsche 911 Carrera 4 991
2012 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
350 ch – 285 km/h
1 430 kg

Porsche respecte son plan de bataille pour le lancement de la 991. Après les 911 Carrera et Carrera S, ce sont les transmissions intégrales qui sont désormais au catalogue pour cette fin 2012. Rien ne ressemble plus à une 911 qu’une autre 911 ?… On pourrait le penser avec la Porsche 911 Carrera 4 (991), mais à y regarder de plus près on s’aperçoit que cette dernière se différencie par quelques détails visibles avec sa sœur à 2 roues motrices : la barre lumineuse rouge à LED qui relie les deux optiques AR et la croupe reprise à la version Turbo avec +44 mm de largeur. Voilà qui assoit la ligne pourtant déjà classique de la 991 dans cette variante Carrera 4. Et pour le reste ? C’est identique Lire la suite →

Porsche 911 Turbo 3L3 965

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Porsche 911 Turbo 3L3 type 965

Porsche 911 Turbo 3L3 965
1990 – 6 cyl. à plat 12V Turbo (Flat 6)
320 ch – 273 km/h
1 470 kg

Après avoir un temps souhaité faire une « sous-959 », c’est finalement la prolongation de la saga Turbo à la mode 911 que Porsche avait démarré en 1978 qui a été retenue. Le Flat 6 de 3,3 litres a donc repris du service, toujours dopé par un gros turbo qui porte la puissance à 320 ch à 5 750 tr/mn et fait trembler les chronos. Sous ses hanches et épaules élargies, posée sur ses grosses jantes Cup de 17″, la Porsche 911 Turbo (965) Lire la suite →

Porsche 911 Carrera GTS

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Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7Porsche lance la deuxième génération de 911 Carrera GTS. Déclinée en quatre modèles, un Coupé et un Cabriolet, chacun étant proposé en version à propulsion ou à transmission intégrale, la nouvelle 911 Carrera GTS fait le lien entre la 911 Carrera S et la 911 GT3, la sportive homologuée pour la route qui exprime l’ampleur de son talent sur circuit. Pour permettre au conducteur de bénéficier d’un comportement dynamique exceptionnel et lui offrir un plaisir de conduite inégalé, la nouvelle 911 Carrera GTS ne manque pas d’atouts techniques : une puissance de 430 ch (316 kW), le Pack Sport Chrono ou encore le système de suspension active PASM avec châssis abaissé de 10 mm. Il en résulte un gain en efficacité qui permet de conjuguer une amélioration des performances d’accélération et une Lire la suite →

Porsche Boxster 2L5 986

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Porsche Boxster 2L5 986
1996 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
204 ch – 240 km/h
1 250 kg

Porsche a été échaudé avec sa saga des moteurs AV (924-944–968 et 928). Pas de révolution de palais donc, la 911 restant chronophage dans le catalogue. Seulement volumes et croissance sont les deux mamelles de la survie et du futur pour la marque. Après un très beau concept car baptisé Boxster, Porsche commercialise en 1997 un roadster éponyme qui impose un Flat 6 Lire la suite →